雖然2022年12月已無聲離場，但是年底各家車企為了完成銷量最后一次沖榜，就各顯神通。12份的銷量冠軍到底能花落誰家一直牽動著我們的心理。
在剛剛乘聯會公布的銷量報告來看，12月份國內狹義乘用車市場零售銷量達216.9萬輛，環(huán)比增長31.4%；其中轎車領域拿下了105.1萬輛的銷量成績，環(huán)比增幅30.7%。重點是！在關鍵時刻，傳統合資選手紛紛發(fā)起反攻，以絕對的優(yōu)勢，打得自主品牌一個措手不及，這究竟戰(zhàn)況如何？讓我們一睹為快吧！
(資料圖片)
上汽大眾朗逸
12月銷量41,501輛
讓人非常意外的是，上汽大眾朗逸憑借一車之力就干掉了穩(wěn)坐冠軍寶位的五菱宏光MINIEV，12月朗逸就共交付了41,501輛，環(huán)比增長了90.9%，成為12月份銷量最大的贏家。兵哥也不得不感慨，姜還是老的辣。
而朗逸能迅速打贏收官之戰(zhàn)，也全靠著成熟的產品力，尤其是在北方地區(qū)朗逸幾乎是首選的國民神車，更關鍵北方用戶對大眾的品牌忠誠度可是要遠高于一眾日系車型。
而且朗逸自帶“小號帕薩特”的頭銜，花更小錢即可換來越級的榮譽，這不是“真香”是什么？
五菱宏光MINIEV
12月銷量34,523輛
五菱宏光MINIEV能繼續(xù)保持在前三的席位，也是在兵哥的預料之中，12月份能繼續(xù)收割34,523輛，就已經證明了它的產品力是多么接地氣。
雖然在定位上宏光MINIEV的確是有“作弊”的嫌疑，但不可否認，不到3.5萬的起售價，既能遮風又能擋雨，還能上綠牌，完全是代步接娃的絕佳選擇。
而且宏光MINIEV還把手伸向了玩樂屬性極強的改裝領域，GAMEBOY定制版、敞篷版等等，這波搞頭又將宏光MINIEV推向了高潮，搖身變成年輕用戶的團寵。
網友A：“奇瑞QQ冰淇淋、北汽元寶、思皓花仙子等，你們就不能學學？”
一汽豐田卡羅拉
12月銷量33,916輛
或許大家都在趁著年末即將結束的購置稅減半福利，薅最后一波政策的羊毛，12月，一汽豐田卡羅拉銷量就大漲至33,916輛，相比11月16,358輛的成績，環(huán)比增長107.3%，成功跨過了比亞迪秦系列這位強有力的絆腳石，讓日系車在年底反戈一擊，這也說明了卡羅拉的影響力還是有兩把刷子。
其實卡羅拉能在年底實現反彈，也離不開水桶式的產品力，雖然整體表現挑不出太多亮點，但是也沒什么特別大的缺點，作為日常家用也算是能做到無功無過。加上年底買車回家過年的消費者激增，卡羅拉能取得此成績也算合理。
一汽大眾速騰
12月銷量32,185輛
在跟隨朗逸的腳步下，一汽大眾速騰也獲得了一個不錯的收官成績，12月銷量達到了32,185輛，同比增幅35.7%，也算是合資品牌的前三名了。
不得不說，真的不到最后一刻都不知道合資車殺傷力究竟有多頑強，這也是A級轎車市場“最內卷”的地方。
當然了，速騰在2022年也是經歷了一次換代，換裝全新的1.5T EVO2發(fā)動機，僅僅是更低的油耗表現，就深得普通老百姓喜愛。而且大眾作為老牌廠商，產品底蘊還是能打贏不少自主廠商的。此時大眾心里：“我要打10個！”
東風日產軒逸
12銷量31,971輛
如果除去五菱宏光MINIEV這位類似“K car”選手，其實12月前5的排名幾乎都被合資車型包圓了，而日產軒逸也成為了一道嚴守在3萬以上銷量的分隔線。
12月份，軒逸一共交付了31,971輛，雖然僅僅是位居第五名，但是看回2022全年的銷量成績單，它妥妥就是轎車榜單的銷量老大，1-12月銷量就達到了420,665輛，穩(wěn)穩(wěn)坐在金字塔的頂峰。
的確，從2006年第一代軒逸引入國產市場，在民間盛傳的“移動大沙發(fā)”的稱號，就給用戶留下了深刻印象，這也成為了軒逸拿捏市場銷量的金漆招牌，多年來風采依舊。
好了，兵哥也來投個票，2023年認為軒逸還會再度奪冠的，都給我扣1。
比亞迪漢
12銷量29,827輛
雖說比亞迪漢排到了第6位，12月29,827輛的銷量，確實不敵于前幾位合資選手，但是貴為C級轎車的身份，比亞迪漢仍舊是守擂冠軍，而且1-12月總交付量也達到272,418輛，碾壓了一眾20萬以上的中高端轎車，儼然成為20萬以上轎車的標桿代表。
比亞迪漢能如此之大殺傷力，最功不可沒還是DM-i混動系統以及刀片電池，并且DM系列和EV系列組成的雙車策略，逐漸蠶食了同價位對手的產品實力，且再次將壓力給到帕薩特、雅閣、邁騰等對手。
廣汽本田雅閣
12月銷量26,714輛
本田雅閣作為B級車的佼佼者，在年底沖榜期間再度上演爆款的潛質，12月干到了26,714輛，同比增長了6%，擁有這一番景象，也歸功于中期改款后的10代半車型，發(fā)揮了重要作用，吸引更多年輕粉絲青睞。不僅如此，雅閣還是廣汽本田重要的火力輸出。
而且在2023年，雅閣還即將迎來第十一代車型，不僅僅是提升產品力那么簡單，還將加入插混動力系統，在有可加油可充電還可上綠牌的技能加持，它絕對能干倒一片打著新能源口號的國產品牌。
廣汽豐田凱美瑞
12月銷量26,510輛
其實仔細對比發(fā)現，廣汽豐田凱美瑞12月的銷量成績，與雅閣相差不大，12月共交付了26,510輛，僅落后雅閣204輛，它們兩位歡喜老冤家，每到這種節(jié)點都齊頭并進，或許這就是緣分吧。
當然，凱美瑞能如此的熱銷，其實也是有跡可循的，憑借出色TNGA架構+雙擎混合動力，瞄準了國內用戶心坎里的用車需求，妥妥就是一輛省心省錢的家用轎車，這點大家都應該都有目共睹了吧？！
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