在汽車(chē)界，特斯拉靠單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)傲視群雄，其CEO埃隆·馬斯克正以此為制勝法寶，玩轉(zhuǎn)他發(fā)起的電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)。
(資料圖)
特斯拉曾是汽車(chē)行業(yè)的虧損大戶。然而，該公司去年每輛車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)已經(jīng)領(lǐng)先于絕大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2022年第三季度，特斯拉每輛車(chē)的毛利潤(rùn)為15653美元，是大眾汽車(chē)的兩倍多，豐田汽車(chē)的四倍，福特汽車(chē)的五倍。
去年，特斯拉也加入漲價(jià)潮，大幅提高了包括其暢銷(xiāo)車(chē)Model Y在內(nèi)車(chē)型的價(jià)格。這主要得益于半導(dǎo)體以及其它材料的短缺使得汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)量下降。整個(gè)行業(yè)因此更專(zhuān)注于高利潤(rùn)率車(chē)型，并在銷(xiāo)量下降的情況下收獲了強(qiáng)勁的利潤(rùn)增長(zhǎng)。
但現(xiàn)在，特斯拉決定調(diào)轉(zhuǎn)方向，利用其成本優(yōu)勢(shì)大打價(jià)格戰(zhàn)。這直接挑戰(zhàn)了通用等老牌汽車(chē)公司長(zhǎng)期以來(lái)的行業(yè)戰(zhàn)略。自2008年金融危機(jī)以來(lái)，這些汽車(chē)公司一直奉行利潤(rùn)高于產(chǎn)量（profit-over-volume）的戰(zhàn)略，并在疫情期間對(duì)這一戰(zhàn)略加倍下注。
為了控制生產(chǎn)成本，特斯拉大力投資于新制造技術(shù)，例如使用大型鑄件代替小型金屬零件等。此外，特斯拉還將電池和其它供應(yīng)鏈部件的生產(chǎn)盡量納入其汽車(chē)制造環(huán)節(jié)，并將車(chē)輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，以提升規(guī)模效益。
通過(guò)降低生產(chǎn)成本從而降低銷(xiāo)售價(jià)格是汽車(chē)行業(yè)的一項(xiàng)悠久傳統(tǒng)。在二十世紀(jì)初，亨利·福特通過(guò)革命性的大規(guī)模量產(chǎn)體系大幅降低了當(dāng)時(shí)T型車(chē)的價(jià)格。到了二十世紀(jì)末期，豐田公司通過(guò)其精益生產(chǎn)體系，獲得了美國(guó)汽車(chē)公司難以企及的成本優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，面對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)壓力，豐田公司正重啟其精益生產(chǎn)戰(zhàn)略。
2022年，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求超過(guò)了全球市場(chǎng)產(chǎn)能，這進(jìn)一步推高了電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。例如，福特就將其F-150電動(dòng)皮卡的價(jià)格提高了40％。但現(xiàn)在市場(chǎng)分析師已發(fā)出警告，說(shuō)全球電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能可能很快就將超過(guò)需求。預(yù)計(jì)到2026年，北美電動(dòng)汽車(chē)需求將達(dá)到每年280萬(wàn)輛左右的水平，屆時(shí)北美電動(dòng)汽車(chē)工廠將能夠組裝超過(guò)450萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)，使得電動(dòng)汽車(chē)的總產(chǎn)能利用率將略低于60％。
中國(guó)作為世界最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，在2022年底終止了新能源汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼，而特斯拉最近也下調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)Model Y的售價(jià)，這一下探導(dǎo)致部分廠商受到直接影響。
比如，小鵬汽車(chē)不得不也跟著降價(jià)，然而該公司的降價(jià)空間顯然更小。數(shù)據(jù)顯示，小鵬在去年第三季度的毛利潤(rùn)為每輛4565美元，凈虧損高達(dá)每輛11735美元。小鵬在其聲明中表示：“我們希望，在我們制造的汽車(chē)正變得更加便宜之際，有更多的人能夠用上智能汽車(chē)?！?
此外，越南的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Vinfast在周四也表示，將采用價(jià)格促銷(xiāo)手段來(lái)反擊特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)。
隨著新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼的取消，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)頭羊比亞迪宣布，自1月1日起，將上調(diào)其汽車(chē)價(jià)格。該公司目前尚未對(duì)特斯拉近期的降價(jià)做出回應(yīng)。不過(guò)，比亞迪每輛車(chē)的毛利潤(rùn)率為5456美元，這使其在價(jià)格戰(zhàn)中擁有比大眾、豐田、通用等公司更大的財(cái)務(wù)空間。
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