2022年，新能源汽車市場(chǎng)銷售火爆，不少車企實(shí)現(xiàn)了銷量翻番。不過(guò)在2022年，新能源汽車市場(chǎng)也開(kāi)始逐步分化，這種趨勢(shì)在造車新勢(shì)力陣營(yíng)中更加明顯。
此前的頭部造車新勢(shì)力車企“蔚小理”，在2022年并未獲得銷量頭名的位置，哪吒汽車憑借近15萬(wàn)輛的成績(jī)奪得銷量第一名。值得關(guān)注的是，在2021年表現(xiàn)良好的小鵬汽車卻在2022年遭遇不小的壓力。其在2022年的銷量?jī)H為12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，位居理想、蔚來(lái)之后。
(資料圖)
值得關(guān)注的是，在去年下半年小鵬汽車的銷量多月呈現(xiàn)大幅下滑的情況。其中去年10月份銷量“腰斬”，11月份小鵬汽車銷量再次暴跌，跌幅高達(dá)62.3%。12月份的銷量雖然超過(guò)1萬(wàn)輛，但是同比下滑幅度也接近30%。
不過(guò)即便是在這種局面下，小鵬汽車依然對(duì)自己未來(lái)的發(fā)展信心十足。據(jù)媒體報(bào)道稱，近日何小鵬在小鵬汽車年度總結(jié)會(huì)上表示：計(jì)劃在2025年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。其中，2025年小鵬汽車的最低綜合毛利率為17%，年度研發(fā)投入達(dá)到百億級(jí)別。同時(shí)，小鵬汽車目標(biāo)在 2027 年銷量達(dá) 120 萬(wàn)，全自動(dòng)駕駛汽車達(dá)到 30% 左右的市場(chǎng)份額。
要知道，目前大多數(shù)造車新勢(shì)力依然在虧損的狀態(tài)中，即便是在銷量大漲的情況下，短期內(nèi)依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)此前小鵬汽車公布的財(cái)報(bào)顯示，2022年前三季度小鵬汽車歸母凈利潤(rùn)虧損67.78億元，虧損幅度同比擴(kuò)大89.54%。按同期銷量估算，小鵬汽車相當(dāng)于每賣一輛車虧損超過(guò)6.8萬(wàn)元。
而即便是在這種情況下，小鵬汽車在面對(duì)特斯拉大幅官降的情況下，也不得不跟進(jìn)降價(jià)。日前，小鵬汽車宣布自2023年1月17日14:00起啟動(dòng)G3i、P5、P7車型新年新價(jià)格體系。三款車型降幅最低為2萬(wàn)元，最高為3.6萬(wàn)元。同時(shí)，為了平衡老車主的權(quán)益，小鵬汽車還在公告表示，在本公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購(gòu)了G3i/P5/P7的首任車主將同步予以新春回饋，包含整車質(zhì)保和車輛保養(yǎng)權(quán)益。而這樣一來(lái)，勢(shì)必將進(jìn)一步壓縮小鵬汽車的利潤(rùn)空間。
由此來(lái)看，小鵬汽車想要在2025年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，難度依然相當(dāng)大。從目前小鵬汽車的產(chǎn)品陣營(yíng)來(lái)看，同樣存在諸多的問(wèn)題。老產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)乏力，而新車上市后表現(xiàn)并不理想。定位更低的小鵬P5上市后，此前銷量一直高漲的小鵬P7銷量增幅逐漸放緩，甚至出現(xiàn)下滑。而被稱為“小一號(hào)P7的升級(jí)版”的小鵬P5銷量在經(jīng)歷了短暫“高峰期”后也開(kāi)始下滑，最終沒(méi)能承擔(dān)起“小鵬汽車走量車型”的重任。
而為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品銷量，拉高盈利水平，小鵬汽車還在2022年推出了旗艦SUV小鵬G9，不過(guò)其上市后緊接著就爆出了更大的問(wèn)題。新車上市后僅兩天，就“緊急”對(duì)產(chǎn)品配置及價(jià)格做了很大的調(diào)整。小鵬G9也因此陷入輿論風(fēng)波。小鵬G9這波操作的背后，正是其內(nèi)部組織架構(gòu)及管理混亂的體現(xiàn)。
隨后，小鵬汽車對(duì)外表示，已經(jīng)進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整和部分戰(zhàn)略的調(diào)整。不過(guò)這番操作直接影響了小鵬G9的市場(chǎng)成績(jī)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10月份小鵬G9銷量?jī)H623輛，11月份小鵬G9銷量為1546輛，而在12月小鵬G9交付4020輛，依然不及預(yù)期。
而對(duì)于過(guò)去一年的銷量數(shù)據(jù)不佳，何小鵬表示：2022年小鵬G9和P7的改款沒(méi)有能夠阻擋銷量的下滑，但自己認(rèn)為G9和P7是非常成功的產(chǎn)品，銷量下滑只是在一個(gè)片刻。還表示2023、2024，小鵬 G9和小鵬P7通過(guò)不斷的改款，能夠讓小鵬汽車重回到這個(gè)賽道，并成為細(xì)分賽道里的TOP2。
雖然說(shuō)何小鵬意識(shí)到當(dāng)前小鵬汽車存在的問(wèn)題，并且也在積極的進(jìn)行調(diào)整。不過(guò)想要立刻扭轉(zhuǎn)局面，并且獲得更大的收獲顯然不太現(xiàn)實(shí)。在銷量低迷、新能源市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)啟的情況下，或許小鵬汽車更應(yīng)該考慮如何在2023年穩(wěn)住自己的市場(chǎng)份額，別再被更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D在身后。
（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車道，本文作者：和風(fēng)）
責(zé)任編輯：
