2023年1月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2022年12月零售銷量排名快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)狹義乘用車的2022年累計(jì)零售銷量達(dá)2054.3萬輛，同比增長(zhǎng)1.9%。其中，新能源狹義乘用車的2022年累計(jì)零售銷量為567.4萬輛，同比增長(zhǎng)90.0%。新能源狹義乘用車的大幅增長(zhǎng)得益于國(guó)產(chǎn)新能源車的出色表現(xiàn)，這點(diǎn)在車型榜單中也有所體現(xiàn)。
轎車榜：國(guó)產(chǎn)轎車崛起
(資料圖片)
在2022年的轎車榜單中，軒逸依舊是榜單第一，但是零售銷量出現(xiàn)了同比下滑，而且下滑幅度不小。軒逸銷量下滑，與國(guó)產(chǎn)轎車崛起脫不開關(guān)系。2022年，比亞迪秦累計(jì)銷售341943輛，同比增長(zhǎng)81.0%。就連售價(jià)不低的中大型車比亞迪漢都在2022年售出272418輛，同比暴漲132.2%。
另外，純電小型車比亞迪海豚也順利入榜，交出了超20萬輛的好成績(jī)。與2021年的榜單相比，2022年的轎車榜出現(xiàn)了更多國(guó)產(chǎn)轎車的身影，這給合資轎車帶來了巨大的沖擊。除了軒逸，卡羅拉、雷凌等合資轎車的銷量都有所下滑，而且幅度不小。
從自主與合資車型的此消彼長(zhǎng)中可以看出，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源車已經(jīng)不再像以前那么抵觸，而且也很樂于接受自主品牌，比亞迪海豚的熱銷就是最好的例證。相信用不了多久，自主品牌轎車就能力壓日產(chǎn)軒逸，奪得轎車市場(chǎng)的年度銷量冠軍。
SUV榜：比亞迪宋強(qiáng)勢(shì)奪冠
2022年，比亞迪宋以超47萬輛的成績(jī)強(qiáng)勢(shì)奪得SUV市場(chǎng)的年度銷量冠軍，而2021年的冠軍哈弗H6只位列第三，而且銷量有明顯下滑?？磥?，哈弗H6也扛不住比亞迪宋的沖擊。不過，哈弗H6如今也推出了插混版本，獲得了抗衡的資本。
其實(shí)，與比亞迪宋的奪冠相比，比亞迪唐的入榜更讓人眼前一亮。作為一款售價(jià)超過20萬元的中型SUV，比亞迪唐在2022年累計(jì)售出148585輛，同比暴漲188.2%。比亞迪唐的熱銷意味著自主品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度在提升，消費(fèi)者現(xiàn)在愿意花二十多萬或三十多萬去購(gòu)買自主品牌車型。
當(dāng)然，比亞迪的SUV在熱銷，其他品牌的SUV或多或少會(huì)受到影響。除了哈弗H6，長(zhǎng)安CS75、豐田RAV4、途觀等車型都步入了下滑的通道，這或許意味著合資車已經(jīng)不再像以前那么吃香了。值得一提的是，搭載1.5T插混系統(tǒng)的長(zhǎng)安CS75PLUS
iDD已經(jīng)亮相，它的到來有可能讓長(zhǎng)安CS75止跌復(fù)漲。
MPV榜：高端MPV市場(chǎng)很精彩
2022年，賣得最好的MPV依舊是五菱宏光，第二名也依舊是別克GL8。不過，年度榜單第三名變成了廣汽豐田賽那，一款搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的日系中大型MPV，起售價(jià)超過了30萬元。廣汽豐田賽那的崛起跟豐田的良好口碑有一定關(guān)系，同時(shí)它還有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生一定的吸引力。
關(guān)注MPV市場(chǎng)的人應(yīng)該都知道，MPV市場(chǎng)在2022年迎來了不少高端MPV車型，包括嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、紅旗HQ9等，其中騰勢(shì)D9在2022年12月售出6002輛，險(xiǎn)些超過廣汽豐田賽那，這也就意味著，賽那得在2023年面對(duì)騰勢(shì)D9等車型的沖擊，壓力不是一般的大。
作為五菱旗下的一款緊湊型MPV，五菱凱捷曾有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，在2021年累計(jì)售出62616輛，位列當(dāng)時(shí)榜單的第四名。如今，五菱凱捷銷量大幅下滑，在2022年僅售出20960輛，同比下滑66.5%。五菱凱捷銷量之所以斷崖式下跌，應(yīng)該與五菱佳辰的到來有關(guān)。采用7座設(shè)計(jì)的五菱佳辰定位緊湊型MPV，但售價(jià)低于五菱凱捷。2022年，五菱佳辰累計(jì)售出34670輛，明顯比五菱凱捷更受歡迎。
新能源轎車榜：純電微型車很受歡迎
2022年，宏光MINIEV交出了404823輛的好成績(jī)，位列2022年1-12月新能源轎車銷量榜第一，榜單位置跟2021年一樣。另外，奇瑞QQ冰淇淋和長(zhǎng)安Lumin這兩款純電微型車也順利入榜，交出了不錯(cuò)的成績(jī)單，這說明純電微型車依舊很有市場(chǎng)，能顯著推動(dòng)品牌銷量增長(zhǎng)，但利潤(rùn)有多少就不好說了。
2022年是比亞迪的豐收之年，它旗下的車型可謂是新能源榜單中的?？?。具體來看，比亞迪秦、漢、海豚、驅(qū)逐艦05四款車型均進(jìn)入2022年1-12月新能源轎車銷量榜，其中只有驅(qū)逐艦05排名比較靠后，這是因?yàn)檐囆投ㄎ慌c秦PLUS
DM-i太過接近，并且起售價(jià)更高一些。
新能源SUV榜：理想L9順利入榜
在2022年1-12月新能源SUV銷量榜中，比亞迪宋一騎絕塵，以超第二名近16萬輛的成績(jī)奪得榜單第一，表現(xiàn)十分亮眼。另外，比亞迪旗下的于2022年2月上市的純電緊湊型SUV——元PLUS也順利入榜，并且位列榜單前三，相當(dāng)受歡迎。進(jìn)入了SUV總榜的比亞迪唐自然也在這一榜單中，位列第四名。總之，在新能源SUV市場(chǎng)，比亞迪同樣是不可忽視的存在。
作為理想汽車旗下的一款大型SUV，理想L9于2022年8月30日開啟用戶交付，2022年累計(jì)銷量達(dá)38973輛，位列榜單第十四。跟理想L9一樣，理想L8也在2022年下半年開啟用戶交付，但交付時(shí)間稍遲一些。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，理想L8的2022年12月銷量已破萬，進(jìn)入累計(jì)銷量榜也是遲早的事情。
上汽大眾的ID.4
X和一汽-大眾的ID.4 CROZZ是為數(shù)不多能進(jìn)入榜單的海外品牌車型。從數(shù)據(jù)可以看出，ID.4 X和ID.4
CROZZ都在2022年實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，但仍不足以對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源SUV造成太大威脅。其實(shí)，海外品牌的新能源轎車同樣沒有什么存在感，這與海外品牌前期不太重視新能源市場(chǎng)有關(guān)。假如海外品牌在2023年還是那副不急不忙的樣子，那它們的市場(chǎng)份額很可能會(huì)進(jìn)一步收縮。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌的2022年市場(chǎng)份額為47%，同比增長(zhǎng)6.1個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)步明顯。
2022年，自主品牌獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，而這與自主品牌在新能源市場(chǎng)的辛苦耕耘有著直接關(guān)系。伴隨著自主新能源技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)新能源車認(rèn)可度的提升，市面上熱銷的國(guó)產(chǎn)新能源車也明顯多了起來，比如比亞迪元PLUS、比亞迪驅(qū)逐艦05等。如果海外品牌仍止步不前，那自主品牌在新的一年里很可能會(huì)占得更多的市場(chǎng)份額。
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