(資料圖片)
自從特斯拉降價之后，整個新能源汽車行業(yè)的眾多車企都開始焦慮了。這么說吧，除了比亞迪之外，其他造車新勢力應(yīng)該都不止一次開會研究價格了吧。在春節(jié)前后，陸續(xù)有車企開始降價了，美其名曰是回饋消費者，但是特斯拉沒降價之前，你們怎么不降價呢？特斯拉起碼說的是成本因素，全球很多國家都降價了，造車新勢力也是這個原因？反正我是不信的。
不吹不黑，我覺得即便是沒有特斯拉的降價，除了比亞迪之外的其他國產(chǎn)新能源汽車也早就該降價了。記得有一次在車展看到一個不認識的新勢力品牌，說實話，我當時是真的不認識，后來發(fā)現(xiàn)它黃了，也就沒有過多的去了解，但是我至今都記得那款車的價格要小80萬。大家其實可以看一下，現(xiàn)在新能源汽車市場上的造車新勢力旗下產(chǎn)品的價格，動輒3、40萬的起步價真的很值得驕傲嗎？
或許有人會說，新能源汽車技術(shù)和傳統(tǒng)燃油車不同，我們應(yīng)該支持國產(chǎn)車，但是誰支持一下我們的錢包呢？說白了，比亞迪能造10萬左右的海豚，能造20萬、30萬的新能源汽車，造車新勢力為啥就盯準了高端呢？退一萬步說，除了一些粉絲的認可，大多數(shù)人看一些造車新勢力是不是僅僅比五菱高端一點點呢？
還是那句話，說比亞迪仰望是豪華品牌，旗下產(chǎn)品是高端車，我認。至于其他造車新勢力，尤其是一些還在依靠傳統(tǒng)車企代加工的造車新勢力，大家就別說自己是豪華品牌了，豪華品牌不是有1、2款高價位產(chǎn)品就可以定位為豪華品牌的。
至于為什么說2023年，比比亞迪還貴的國產(chǎn)新能源汽車應(yīng)該自己降價求生？原因主要有兩方面：
第一方面是比亞迪越戰(zhàn)越勇，價格優(yōu)勢還非常明顯，造車新勢力面對降價的特斯拉和玩技術(shù)的比亞迪，再賣那么貴，誰買單呢？說白了，韭菜都割得差不多了，剩下的都是理性的消費者了，你覺得他們會選擇誰？
第二方面是傳統(tǒng)大廠都開始進軍新能源汽車領(lǐng)域了，見到了比亞迪的成功，各大傳統(tǒng)車企也都開始嘗試打造新能源汽車了。當擁有全套閉環(huán)生態(tài)的傳統(tǒng)車企開始打造新能源汽車，你覺得造車新勢力賣那么貴，還有人買單嗎？總之，忠言逆耳，造車新勢力，聽我一句勸，降價求生吧！
責任編輯：
