還記得當(dāng)年的“保時泰”嗎？
眾泰旗下多款車型對保時捷進(jìn)行“像素級”模仿，市場上數(shù)度傳出保時捷起訴眾泰的消息。
現(xiàn)在，眾泰早已經(jīng)不在江湖，但國產(chǎn)廠商與外資廠商在商標(biāo)、外觀等方面的糾紛卻從未停止。
(相關(guān)資料圖)
近日，德國慕尼黑地區(qū)法院裁定，蔚來ES6和ES8車型名字侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)，中外車企商標(biāo)糾紛延續(xù)到了新能源時代。
雙方都“有理”，蔚來能否“過關(guān)”？
奧迪起訴蔚來車型商標(biāo)侵權(quán)一案，最初發(fā)生在2022年6月份。奧迪認(rèn)為，蔚來ES6和ES8侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)，理由是蔚來ES6、ES8這樣的名字，容易被人認(rèn)為是奧迪S6和S8的純電動車型。
奧迪此舉有一定的法律依據(jù)。公開資料顯示，奧迪早在1995年就注冊了“S6”的文字商標(biāo)，此后該商標(biāo)的保護(hù)期多次延長，目前已經(jīng)延長到了2025年。此外，S8的文字商標(biāo)也被奧迪以同樣的方式獲得。
與此同時，蔚來汽車2016年在德國和歐盟申請了ES6、ES8、NIO ES6、NIO ES8商標(biāo)，并且最終獲準(zhǔn)注冊。但根據(jù)歐盟和德國的相關(guān)法律規(guī)定，即使某產(chǎn)品商標(biāo)已經(jīng)獲準(zhǔn)注冊，先注冊商標(biāo)權(quán)利人也可以對后注冊商標(biāo)權(quán)利人提起侵權(quán)訴訟。
這是奧迪在這起案件中獲得初審勝利的根本原因，從法律層面上來說，奧迪的確占有一定的優(yōu)勢，但蔚來也并非毫無反擊之力。
首先，S6、S8這類商標(biāo)并不具有顯著性，而且S6、S8是轎車，蔚來ES6、ES8是SUV，雙方并沒有多少相似性。
其次，奧迪持有的S6、S8文字商標(biāo)并沒有那么大的保護(hù)范圍，消費(fèi)者看到ES6就誤解為ES8，這種事情在現(xiàn)實(shí)中存在的幾率很小。
但商標(biāo)方面的糾紛歷來復(fù)雜，蔚來進(jìn)入歐洲市場時間不長，海外運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)不足，而德國又是奧迪汽車的主場，因此蔚來即便有反擊手段，可能也會面對奧迪的各種盤外招。
奧迪很有可能偷雞不成蝕把米
奧迪汽車這樣的操作，目的很簡單：那就是采取一切手段打壓競爭對手，成功了最好，失敗了也無所謂。
蔚來汽車均價在40萬元人民幣左右，對奧迪高端車型構(gòu)成了直接威脅，奧迪當(dāng)然要利用主場優(yōu)勢，給蔚來制造點(diǎn)麻煩。
但奧迪這樣的做法很有可能是偷雞不成蝕把米。蔚來目前在歐洲的知名度比較低，如果這種商標(biāo)糾紛繼續(xù)鬧下去，很可能會提升蔚來在德國的知名度。
而且，就算奧迪最后真的告贏了蔚來，蔚來也未必會倒，奧迪孱弱的電動車業(yè)務(wù)也未必就能支棱起來。
結(jié)束語
國內(nèi)的野馬公司擊敗福特公司，拿下了中文“野馬”的商標(biāo)，它的車大賣了嗎？所以，奧迪還是好好想想怎么做好電動車吧，案件勝訴與否，都改變不了它與蔚來之間的競爭格局。
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