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中國是全球最大的汽車市場，市場容量足夠大，因此自主品牌即使只在國內(nèi)發(fā)展，也有足夠大的發(fā)揮空間。但是中國相比全球市場來說，畢竟只是一個國家。而且中國引領的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最近幾年，中國汽車品牌出口量也越來越多了。
2022年，中國汽車出口311萬輛，躍升為世界出口第二大國。中國汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年出口311萬輛汽車，同比增長54%。
中國在汽車出口量排名中2021年僅排在第6位，但去年激增，排名第二。2000年代以后，世界汽車出口第一大國是日本。雖然去年沒有公開正式的年度出口量，但到2022年11月為止，將出口320萬輛汽車，穩(wěn)居榜首。
去年汽車出口方面，美國為280萬輛，繼中國之后位居第三。其次是德國261萬輛，韓國231萬輛。日本2021年出口382萬輛汽車，位居世界第一，但去年出口預計同比小幅下降。
日本汽車出口呈減少趨勢，而中國的增長勢頭迅猛，很有可能在今后兩三年內(nèi)超過日本。特別是中國在電動汽車出口方面表現(xiàn)出強勢，與電動汽車出口微乎其微的日本形成了鮮明對比。
與中國成為汽車出口國第二名的消息一樣，令人驚訝的是中國各年度的出口趨勢。繼2020年出口99萬輛后，2021年又超過200萬輛。到2022年的311萬輛，每年都有100萬輛以上的增長勢頭。中國汽車出口排名第一的企業(yè)是上汽，去年出口了70萬輛以上。
中國企業(yè)歷年汽車出口量如下：
2022年，中國汽車出口前10的企業(yè)如下：
如果這種中國史無前例的增長勢頭持續(xù)下去，中國成為汽車出口第一大國將只是時間問題。中國中信證券分析稱，中國2030年將出口550萬輛汽車，其中250萬輛是電動汽車。
所以說國家大力發(fā)展電動汽車，其目的也不僅僅改變汽車的能源結構，促進綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。更重要的是汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，對實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)對全球汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車有巨大的意義。
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