當下的汽車市場，合資品牌正面臨著前所未有的擠壓。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年全年銷量2054.2萬輛，同比下滑1.9%，其中主流合資銷量812.7萬輛，同比下滑11.6%，自主品牌銷量971.3萬輛，同比增長16.9%。
市場的集中度在不斷提高，弱勢品牌面臨淘汰出局，優(yōu)勝劣汰是當前汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年銷量跌幅超50%車企名單中，共有24家車企上榜，包括上汽斯柯達、廣汽三菱、廣汽菲克、東風英菲尼迪、廣汽謳歌等5家合資車企，其余均為自主企業(yè)。
上汽斯柯達、廣汽三菱、廣汽菲克、東風英菲尼迪、廣汽謳歌等是2022年銷量腰斬的合資車企，其中上汽斯柯達跌61.15%，東風英菲尼迪跌57.81%，廣汽三菱跌56.70%，而廣汽菲克、廣汽謳歌已于2022年宣布退出合資陣營。
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上險數(shù)顯示，2022年廣汽菲克銷量為6030輛，同比下滑78.36%。2022年10月31日，Stellantis集團官網(wǎng)發(fā)布公告顯示，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請破產(chǎn)。進入2022年后，廣汽菲克幾乎陷入停擺狀態(tài)。據(jù)廣汽集團公告顯示，截至2022年6月30日，廣汽菲克資產(chǎn)總額為76.57億元，負債總額為81.86億元，資產(chǎn)負債率為107%。
2022年4月8日，廣汽本田及廣汽謳歌在其官網(wǎng)發(fā)布通知宣布，2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽Acura品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品，廣汽本田相關(guān)渠道繼續(xù)為廣汽Acura車主提供尊榮服務(wù)，始終保障車主權(quán)益。至此開始，廣汽謳歌終止生產(chǎn)，旗下車型進入清庫存狀態(tài)。據(jù)上險數(shù)顯示，2022年廣汽謳歌銷量2088輛，同比暴跌68.14%，其中RDX同比下滑62.07%，CDX同比下滑74.26%。
廣汽三菱的現(xiàn)狀與剛剛退市的廣汽菲克十分相似，其90%銷量來自一款車型，2022年廣汽三菱全年銷量29112輛，同比下滑56.70%，其中歐藍德全年銷量25860輛，同比下滑52.69%。同時，廣汽三菱的負債率極高，廣汽菲克在退市前負債率為107%，嚴重資不抵債，而截至2022年上半年廣汽三菱負債率為80%。
斯柯達是唯一上榜的德系品牌。2022年，上汽斯柯達銷量出現(xiàn)暴跌，全年銷量僅44582輛，同比下滑61.15%。此前，斯柯達總經(jīng)理克勞斯·澤爾默（Klaus Zellmer）曾公開表示，目前中國的競爭太激烈了，可以考慮只在中國銷售汽車，而不是生產(chǎn)汽車。對于這一消息，斯柯達中國回應(yīng)表示，作為公司正常商業(yè)化運作的一部分，斯柯達將會繼續(xù)對其在國際汽車市場上的定位進行評估，并且調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)當?shù)仄囀袌龅陌l(fā)展，這其中自然也包括了中國市場。
至于斯柯達是否會退出中國市場？目前還沒有明確答案，但如今的斯柯達對于上汽大眾來說，就像是一塊燙手山芋，斷臂求生不無可能。另外，印度反超中國成為全球第三大單一市場，相比之下斯柯達更愿意將印度視為具有發(fā)展前景的市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年斯柯達在印度市場銷量同比增長127.7%至5.19萬輛。
名單中自主車企占據(jù)大部分，大部分車企已陷入破產(chǎn)邊緣。2022年11月29日，北汽福田發(fā)布公告稱，北京市第一中級人民法院裁定宣告北京寶沃汽車股份有限公司破產(chǎn)。法院認為，根據(jù)債權(quán)確認結(jié)果及經(jīng)評估確認的債務(wù)人資產(chǎn)情況，寶沃汽車公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)已經(jīng)明顯小于負債、不足以清償全部債務(wù)。截至目前，無人提出重整或和解申請。綜上，寶沃汽車已具備宣告破產(chǎn)的法定條件。數(shù)據(jù)顯示，2022年寶沃汽車銷量1669輛，同比下滑57.40%。
觀致汽車原本希望在寶能集團下實現(xiàn)復(fù)興，但產(chǎn)品已有多年未更新，市場競爭力大幅下降，其2022年銷量720輛，同比暴跌84.76%。從2021年開始，觀致汽車開始出現(xiàn)內(nèi)部員工流失、外部供應(yīng)商和經(jīng)銷商維權(quán)等問題，目前其經(jīng)營狀況尤為困難。查詢中國裁判文書網(wǎng)了解到，包括北京、上海、河北、浙江、江蘇等在內(nèi)的9個省市的人民法院對觀致汽車共下達185份裁定書，其中2022年為64份，其中案由為執(zhí)行的裁定書共52份。據(jù)查詢，過去幾年里上述人民法院對通過金融機構(gòu)、現(xiàn)場調(diào)查等方式查詢觀致汽車財產(chǎn)信息線索，結(jié)論幾乎都是觀致汽車已經(jīng)沒有立即可供執(zhí)行的財產(chǎn)。
據(jù)天眼查顯示，目前觀致汽車風險信息已經(jīng)超過999條，身份為被告/被上訴人法律訴訟金額為4.94億元；限制消費令186次；終本案件執(zhí)行標的總金額5.43億元，其中未履行金額5.42億元；此外，觀致汽車被蘇州、常熟、咸陽、廣州增城區(qū)、上海黃浦區(qū)、深圳羅湖區(qū)、成都市龍泉驛區(qū)等多地人民法院列為被執(zhí)行人。
相比之下，長城汽車旗下高端品牌WEY出現(xiàn)暴跌，卻是在意料之外。上險數(shù)顯示，2022年WEY全年銷量僅25293，同比下滑51.54%。從2021年開始，WEY陸續(xù)停產(chǎn)VV系列車型，推出“咖啡”系列車型，包括摩卡、拿鐵、瑪奇朵。然而，新車并未帶動WEY在終端市場的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年瑪奇朵銷量為2703輛，拿鐵PHEV銷量3999輛，摩卡為5229輛，拿鐵為8634輛。
在2022廣州車展上，魏牌首發(fā)亮相全新六座旗艦SUV車型，新車命名為“藍山DHT-PHEV”，基于“咖啡智能”技術(shù)平臺打造，售價或在35萬-40萬元之間，上市后將與理想L8以及問界M7等熱門車型競爭。作為對比，理想L8在12月交付新車10189輛，至于新車上市后能否扭轉(zhuǎn)魏牌低迷的市場表現(xiàn)，值得期待。
愛馳汽車、國機智駿、漢騰汽車、獵豹汽車、漢龍汽車、華晨中華、大乘汽車、領(lǐng)途汽車、陸風等都是近年逐漸衰落的品牌，年度銷量跌幅均在90%左右，面臨極大的退市風險，其中華晨中華早在2020年11月就已破產(chǎn)重整，至今仍處于破產(chǎn)重整狀態(tài)。
隨著經(jīng)濟下行和市場增量的逐步放緩，中國汽車市場正步入存量競爭的新階段。由于受新冠肺炎疫情的影響，今年我國宏觀經(jīng)濟和汽車市場將面臨階段性的嚴峻考驗。從行業(yè)格局看，市場的集中度在不斷提高，弱勢品牌面臨淘汰出局。業(yè)內(nèi)人士認為，現(xiàn)在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗，市場份額向頭部車企集中，留給弱勢品牌的時間不多了，中國車市優(yōu)勝劣汰的淘汰賽進入白熱化階段。
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