豐田汽車“帝國(guó)”在它延續(xù)的第86年，改朝換代了。
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新帝登基：佐藤浩二，雷克薩斯CEO，并非之前外界猜測(cè)的豐田家族的第五代嫡系傳人。
豐田章男卸任，不再直接掌管汽車，只保留豐田集團(tuán)董事長(zhǎng)。
△左為豐田章男，右為佐藤浩二
豐田章男是家族第三代嫡系傳人，在豐田40年，把豐田打造成和大眾并駕齊驅(qū)的全球車企龍頭老大（年銷過(guò)千萬(wàn)輛）。
傳統(tǒng)汽車衛(wèi)道士、豐“油”宗、對(duì)電動(dòng)車嗤之以鼻也是他。
電動(dòng)智能浪潮不可逆，所有汽車人都認(rèn)可。但這位老兄?jǐn)?shù)年如一日?qǐng)?jiān)持噴、使勁噴。還硬說(shuō)自己代表沉默的大多數(shù)，就是一個(gè)月之前的事。
現(xiàn)在，他突然退位了。
豐“油”宗退位
豐田章男宣布退位的方式很與眾不同。
《豐田時(shí)報(bào)》是他自己創(chuàng)辦的一家媒體，除了作公司內(nèi)部的交流建設(shè)，也對(duì)外發(fā)行，駁斥各種他認(rèn)為不對(duì)的輿論。
昨天，豐田章男接受《豐田時(shí)報(bào)》采訪并且全網(wǎng)公開直播，突然宣布了這個(gè)重大的消息。
4月1日起，他將不再擔(dān)任豐田集團(tuán)CEO職位，只保留集團(tuán)董事長(zhǎng)之職。
接任CEO的，是現(xiàn)任雷克薩斯品牌CEO佐藤浩二。
這里的CEO，其實(shí)就是日本公司所謂“社長(zhǎng)”一職。直接掌管公司運(yùn)營(yíng)方方面面。豐田章男是豐田集團(tuán)十代目，但特殊之處在于他是豐田家族長(zhǎng)子長(zhǎng)孫，祖父正是是創(chuàng)始人豐田喜一郎，父親是則是喜一郎長(zhǎng)子、豐田七代目社長(zhǎng)。
借用火影忍者里的說(shuō)法，盡管豐田集團(tuán)十任社長(zhǎng)有時(shí)由“叔父”、“贅婿”系擔(dān)任，但他們都是“分家”。豐田章男這一支才是“宗家”。
佐藤浩二這個(gè)外姓人，接手的就是這樣一個(gè)職位。
豐田章男保留的集團(tuán)董事長(zhǎng)職位（豐田集團(tuán)還包括地產(chǎn)、紡織、化工等等，但以汽車為主），其實(shí)比較模糊。可以退居幕后做顧問(wèn)，也可以大權(quán)在握當(dāng)太上皇，遙控一切。
所以新社長(zhǎng)佐藤浩二自然引起各方關(guān)注：他是誰(shuí)？為什么接班？有沒(méi)有實(shí)權(quán)？
豐田章男沒(méi)做到的，他能做到嗎？
佐藤浩二是誰(shuí)？
佐藤浩二，現(xiàn)任雷克薩斯品牌CEO、豐田高性能部門Gazoo Racing CEO，1969年出生，現(xiàn)年53歲。
1992年畢業(yè)于早稻田大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)，一畢業(yè)就進(jìn)入豐田工作，直到今天。
30年工齡毫無(wú)疑問(wèn)是豐田老員工，這也是日本很多企業(yè)CEO的常見培養(yǎng)模式。
但佐藤浩二53歲的年齡，無(wú)論對(duì)于日本極講究資歷的社會(huì)，還是豐田這樣一個(gè)龐大帝國(guó)，都顯得太年輕了。
而且豐田章男66歲正是春秋鼎盛，完全沒(méi)到頤養(yǎng)天年之時(shí)。佐藤浩二突然上位，絕大分專業(yè)分析師表示十分吃驚，很多人的第一反應(yīng)是“他跳過(guò)了多少資歷更老的高管”。
甚至日本汽車工業(yè)“老人”，鈴木汽車社長(zhǎng)鈴木俊宏也瞠目結(jié)舌：
我感到非常驚訝！豐田章男有如此熱情的想法，卻突然退出…我想知道未來(lái)日本汽車工業(yè)會(huì)發(fā)生什么。
豐田章男為何執(zhí)意讓位給他？從佐藤的職業(yè)生涯可看出端倪。
佐藤浩二在豐田的經(jīng)歷，最重要的是經(jīng)典混動(dòng)車型普銳斯以及卡羅拉的研發(fā)。分別是在北美和中國(guó)市場(chǎng)賣爆的車型。
普銳斯時(shí)間更早（90年代末），此時(shí)豐田章男正在公司中層管理崗位歷練。據(jù)華爾街時(shí)報(bào)爆料，此時(shí)佐藤就與豐田章男有了較深的交集。
而混動(dòng)卡羅拉的成功，則是豐田章男治下的成果之一。盡管沒(méi)有直接材料詳細(xì)說(shuō)明佐藤在幕后的工作，但毫無(wú)疑問(wèn)此時(shí)佐藤深度參與了這個(gè)項(xiàng)目。
2016年佐藤浩二進(jìn)入雷克薩斯擔(dān)任總工程師。2020年被老板提拔到雷克薩斯運(yùn)營(yíng)總監(jiān)的位置，不久后又擔(dān)任雷克薩斯品牌CEO，同時(shí)還兼任了豐田集團(tuán)首席品牌官。
他在掌管豐田最重要的高端品牌期間，實(shí)現(xiàn)了全球銷量每年6%左右的穩(wěn)步增長(zhǎng)，并且積極推動(dòng)電動(dòng)化，雷克薩斯第一款純電車型RX e就出自他手。
技術(shù)出身、經(jīng)驗(yàn)橫跨新能源和傳統(tǒng)汽車，又有獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這就是佐藤浩二。
當(dāng)然人才濟(jì)濟(jì)的豐田集團(tuán)肯定不止他一個(gè)合適人選，“與豐田章男關(guān)系融洽”，這可能是最重要的原因。
首先，豐田章男念念不忘的氫燃料電池汽車，盡管商業(yè)化落地有無(wú)數(shù)阻礙，已經(jīng)被很多專家學(xué)者判了“死刑”，但佐藤浩二一直支持他的老板投入研發(fā)，并且親自參與了核心項(xiàng)目。
其次，豐田章男本人是專業(yè)并且狂熱的汽車運(yùn)動(dòng)選手，親自下賽道直到今天都是家常便飯。而他成立的個(gè)人風(fēng)格濃厚的豐田高性能部門Gazoo Racing，交由佐藤浩二掌管。
另外，佐藤浩二經(jīng)常陪豐田章男試車、參加各地的汽車比賽。有爆料稱，去年他二人前往泰國(guó)參加一場(chǎng)比賽，有人親眼目睹豐田章男在賽車旁拉著佐藤說(shuō)：
幫我個(gè)忙，出任社長(zhǎng)好嗎？
而佐藤猶豫片刻后說(shuō)：好。
很多評(píng)論認(rèn)為，佐藤浩二的資歷壓不住公司老人，所以他任社長(zhǎng)的前幾年，可能還是一個(gè)學(xué)習(xí)階段，豐田章男給他保駕。
而以他的年齡來(lái)看，他會(huì)擔(dān)任較長(zhǎng)時(shí)間的社長(zhǎng)一職。
十一代目佐藤浩二，會(huì)開啟豐田“中興”嗎？
豐田下一步
嚴(yán)格地說(shuō)，豐田章男盡管在集團(tuán)耕耘近40年，但真正大權(quán)獨(dú)攬時(shí)間并不長(zhǎng)。
1984年進(jìn)入豐田，在基層歷練了16年。從生產(chǎn)制造到汽車銷售干了一遍。據(jù)說(shuō)盡管貴為社長(zhǎng)豐田章一郎的長(zhǎng)公子，但并無(wú)任何優(yōu)待，吃住薪酬和普通員工一樣。
2000年豐田章男正式進(jìn)入豐田董事會(huì)，“太子”之位被明確。2005年成為豐田副總裁，2009年出任社長(zhǎng)，成為一把手。
基層16年，管理層9年，豐田章男的成長(zhǎng)之路一步一腳印，完全不像一個(gè)“二代”。執(zhí)掌豐田公司，不過(guò)14年時(shí)間。
產(chǎn)品方面，豐田常年和大眾追逐世界車企No.1的地位，近年銷量穩(wěn)定在900-1000萬(wàn)輛左右?？_拉、凱美瑞、榮放、漢蘭達(dá)、普拉多、陸巡、紅杉、坦途、海拉克斯…無(wú)數(shù)經(jīng)典車型在豐田章男手下誕生或換代，都取得了卓越成績(jī)。
尤其是在中美兩個(gè)最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，豐田產(chǎn)品幾乎在每一個(gè)用車群體中都有如雷貫耳的名字。
組織架構(gòu)層面，豐田章男2009年上任后掀起了一場(chǎng)變革，吸取當(dāng)年他在豐田-通用合資公司積累的現(xiàn)代企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，主要針對(duì)豐田臃腫的組織架構(gòu)、超長(zhǎng)的決策流程做出一系列改革。
這場(chǎng)改革的成果，是從2010年之后，豐田進(jìn)入一個(gè)高速成長(zhǎng)期，成為全球第一個(gè)銷量破千萬(wàn)的車企，并且穩(wěn)坐第一多年。
但汽車工業(yè)這兩年掀起的電動(dòng)化、智能化浪潮，卻讓這位還在當(dāng)打之年的掌門人，顯得過(guò)快落伍了。
智能化謹(jǐn)小慎微，嘗試了單車智能、高精地圖等等路線，或收購(gòu)或自研，曾經(jīng)一度在雷克薩斯上展示了所謂L3級(jí)自動(dòng)駕駛。
但東京奧運(yùn)會(huì)撞傷運(yùn)動(dòng)員的無(wú)人擺渡車，讓大家看到了“老大哥”也不是萬(wàn)能的。
至于電動(dòng)化…大家都清楚，豐田章男作為日本汽車帶頭大哥（日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)）的公開言論中，已經(jīng)和電動(dòng)車陣營(yíng)勢(shì)不兩立。稱他一聲“豐油宗”，不過(guò)分。
當(dāng)然，也有人認(rèn)為是豐田耕耘混動(dòng)、氫能多年，已經(jīng)投入大量資源培養(yǎng)了成熟產(chǎn)業(yè)鏈，眾多產(chǎn)業(yè)工人吃這碗飯，突然轉(zhuǎn)身談何容易。日本政府為選票計(jì)，更不允許豐田帶頭破舊立新。
豐田的車，今時(shí)今日可以說(shuō)是好車，但仍然不能說(shuō)它是智能的車。
但無(wú)論個(gè)人好惡、產(chǎn)業(yè)鏈條件，浪潮已經(jīng)來(lái)了，躲是不行。所以我們看到了豐田不得已找比亞迪代工純電車型的光景…
昨天宣布退位的采訪中，豐田章男坦言自己掌管豐田這些年，“沒(méi)有改變祖父創(chuàng)辦的公司，很挫敗”。
正值壯年卻主動(dòng)讓位，可能也是豐田章男認(rèn)為他能為公司前途命運(yùn)做出的最好的抉擇吧。
最后再說(shuō)兩句即將接任社長(zhǎng)的佐藤浩二。
他對(duì)汽車工業(yè)的變革，至少能肯定是擁抱的。研發(fā)過(guò)豐田的混動(dòng)技術(shù)，主導(dǎo)過(guò)雷克薩斯的純電車型。這可能也是豐田章男選他而不選其他老人的重要原因之一。
對(duì)于智能化，佐藤浩二沒(méi)有透露過(guò)太多，只是說(shuō)他認(rèn)為豐田應(yīng)該向“智慧出行”公司的方向轉(zhuǎn)型。
佐藤浩二說(shuō)，他可能永遠(yuǎn)做不到豐田章男做過(guò)的事，這固然是謙虛表態(tài)。但這也隱隱透露，豐田可能蔚來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間是這種“佐藤親政，章男垂簾”的狀態(tài)。
十代目豐田章男守成有功，承上啟下。而豐田真正開始轉(zhuǎn)型的大幕，可能會(huì)從佐藤浩二開始。
One more thing
佐藤浩二不是豐田歷史上第一個(gè)外姓社長(zhǎng)。之前也有過(guò)兩三個(gè)，而且干的都還不錯(cuò)。
但外姓一把手上位大多是為還沒(méi)準(zhǔn)備好的繼承人過(guò)渡。
豐田未來(lái)大概率還是“太子”豐田大輔繼承大統(tǒng)。
這樣推測(cè)理由是：
豐田大輔是豐田章男長(zhǎng)子，也扎根在了汽車產(chǎn)業(yè)。
另外，豐田章男盡管言論上像極端保守派，但私下里早就開始布局智能化。Woven Planet編織星球，豐田自動(dòng)駕駛?cè)Y子公司，谷歌無(wú)人車元老James Kuffner帶隊(duì)。掌管這家公司的，正是“太子”豐田大輔。
也就是說(shuō)，豐田章男把現(xiàn)在交給了佐藤浩二，把未來(lái)留給了自己的兒子、豐田家族第五代繼承人。
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