傳聞發(fā)酵20天后終于被證實(shí)，困境中的小鵬汽車挖來(lái)了執(zhí)掌長(zhǎng)城汽車多年的“鐵娘子”王鳳英。
1月30日，小鵬汽車官宣了這場(chǎng)人事變動(dòng)，原長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職。新東家給予其權(quán)限范圍包括：產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，王鳳英加盟后將向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。
圖片來(lái)源：小鵬汽車官網(wǎng)
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對(duì)于這位高能級(jí)人才的加盟，何小鵬顯得頗為期待，他希望王鳳英能夠給“智能化+汽車”的融合帶來(lái)更多不一樣的火花。在何小鵬看來(lái)，今后五年是全自動(dòng)駕駛汽車的五年，更遠(yuǎn)的十年是無(wú)人駕駛汽車的十年，公司將繼續(xù)堅(jiān)定地踐行智能化戰(zhàn)略。
作為汽車圈老將，王鳳英資歷頗深。其天津財(cái)經(jīng)學(xué)院畢業(yè)后，1991年便加入長(zhǎng)城汽車，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷管理，隨后30多年里其歷任長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，攜手長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍一起構(gòu)建了一個(gè)強(qiáng)大的汽車帝國(guó)。
王鳳英加盟時(shí)長(zhǎng)城汽車剛成立7年，公司的主要業(yè)務(wù)方向還在輕型客貨汽車上。1995年為了擴(kuò)大生產(chǎn)線，爭(zhēng)奪市場(chǎng)，長(zhǎng)城開(kāi)始生產(chǎn)迪爾皮卡，兩年之后，長(zhǎng)城迪爾皮卡市場(chǎng)銷量名列前茅，并出口中東。2001年，長(zhǎng)城賽鈴皮卡投產(chǎn)，一年后，以賽鈴為基礎(chǔ)而生產(chǎn)的賽弗SUV投產(chǎn)。
2009年，在王鳳英的堅(jiān)持和戰(zhàn)略定位咨詢公司的協(xié)助下，長(zhǎng)城汽車確立了聚焦SUV品類的戰(zhàn)略。
正是這一舉措催生了長(zhǎng)城史上的爆款——哈弗H6。該車的出現(xiàn)打破了合資品牌的壟斷，也拉開(kāi)了中國(guó)SUV品牌稱霸市場(chǎng)的序幕。
隨著哈弗H6銷量持續(xù)走高，2013年長(zhǎng)城內(nèi)部決定將哈弗品牌獨(dú)立出。獨(dú)立后的哈弗不負(fù)眾望，2014年到2016年三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從37萬(wàn)輛到87萬(wàn)輛的突破。2016年哈弗H6更是賣出58萬(wàn)輛，單月最高銷量甚至超過(guò)了8萬(wàn)輛。2019年至2021年，哈弗H6的總銷量一直位居SUV銷量榜首。
過(guò)去十年中，哈弗H6累計(jì)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)SUV單月銷量榜首100個(gè)月，成為了中國(guó)車市的一段傳奇。
隨后長(zhǎng)城的轉(zhuǎn)型讓王鳳英在內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)發(fā)生了變化。
2020年，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”三個(gè)技術(shù)品牌后，正式拉開(kāi)轉(zhuǎn)型序幕，一同到來(lái)的還有組織架構(gòu)調(diào)整。
當(dāng)年7月，長(zhǎng)城推出了輪值總裁制度，王鳳英的職務(wù)自此一再縮減，其先后卸任下高權(quán)重的輪值總裁、執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)等職。
兩年后，王鳳英辭掉了最后的總經(jīng)理一職，這也被視為她在長(zhǎng)城職業(yè)生涯的落幕。
轉(zhuǎn)型階段的長(zhǎng)城，技術(shù)人才成為“香餑餑”。
曾任長(zhǎng)城汽車技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、技術(shù)中心副主任等職位的趙國(guó)慶接下了王鳳英副董事長(zhǎng)的職位；公司研發(fā)負(fù)責(zé)人，商品戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，整車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人穆峰“接棒”了王鳳英總經(jīng)理一職。
離開(kāi)長(zhǎng)城后，王鳳英投身入互聯(lián)網(wǎng)大潮。
企查查顯示，其在3家企業(yè)擔(dān)任法人代表，分別為上海浪鯊智能科技有限公司、北京小獵犬互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司和上海小凰丫創(chuàng)意設(shè)計(jì)有限公司，3家企業(yè)的注冊(cè)時(shí)間在2019年10月-2020年5月間，且經(jīng)營(yíng)范圍均包含計(jì)算機(jī)科技、智能軟件等。
王鳳英曾表示，希望通過(guò)自己創(chuàng)辦的新平臺(tái)，為長(zhǎng)城汽車打開(kāi)更多新視野，或是利用多年戰(zhàn)略實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，幫助眾多企業(yè)或創(chuàng)業(yè)者戰(zhàn)略創(chuàng)新。
這位汽車圈“鐵娘子”并未過(guò)多停留，她接下了小鵬拋來(lái)的橄欖枝。
早在1月中旬，就有媒體爆出原長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英將接替何小鵬，出任小鵬汽車CEO一職。
彼時(shí)，小鵬汽車方面回復(fù)《國(guó)際金融報(bào)》記者稱，小鵬汽車歡迎人才加入，公司將繼續(xù)在何小鵬的領(lǐng)導(dǎo)下向前發(fā)展，何小鵬依然會(huì)是這家公司的最高負(fù)責(zé)人。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，王鳳英擅長(zhǎng)市場(chǎng)營(yíng)銷，此番加盟或?qū)缪荨皽缁痍?duì)長(zhǎng)”的角色。
點(diǎn)燃了這把“火”的正是小鵬G9。
2022年，小鵬旗下的營(yíng)銷主力小鵬G3與小鵬P7面臨換代，公司希望通過(guò)G9向上突破，提升利潤(rùn)，但被寄予厚望的小鵬G9因上市時(shí)SKU混亂和上市后48小時(shí)內(nèi)調(diào)整價(jià)格，引來(lái)了多數(shù)消費(fèi)者的“吐槽”。
這也直接導(dǎo)致小鵬汽車從10月份開(kāi)始了公司的全面構(gòu)架改革以及何小鵬的年終反思。
去年10月起，小鵬汽車啟動(dòng)深層次內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，成立五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織，拉通各業(yè)務(wù)條線效率。
與此同時(shí)，何小鵬在去年年底的全員大會(huì)中反思了公司全年的多項(xiàng)問(wèn)題，其中包括由于戰(zhàn)略規(guī)劃不夠清晰，導(dǎo)致小鵬汽車出現(xiàn)產(chǎn)品之間連續(xù)性問(wèn)題、SKU多與少的問(wèn)題、標(biāo)配與選配問(wèn)題、使用了全新技術(shù)導(dǎo)致了供應(yīng)商的變化和挑戰(zhàn)等多項(xiàng)問(wèn)題。
有分析師表示，小鵬汽車在自動(dòng)駕駛與軟件科技上有著優(yōu)勢(shì)，但在營(yíng)銷服務(wù)和渠道提升上需要升級(jí)，而王鳳英作為一個(gè)負(fù)責(zé)營(yíng)銷幾十年的“能手”，將其招入小鵬一方面能幫助小鵬解決營(yíng)銷問(wèn)題，另一方面可以向資本市場(chǎng)釋放正向信號(hào)。
今年，小鵬汽車將會(huì)上市兩款新車以及對(duì)小鵬G3i、小鵬P5與小鵬P7的升級(jí)換代，產(chǎn)品端的動(dòng)作不斷對(duì)王鳳英而言是機(jī)會(huì)也是考驗(yàn)。
市場(chǎng)好奇，打造了哈弗銷量神話的王鳳英這一次能否讓小鵬汽車翻盤？
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