【文/道哥說(shuō)車 聽(tīng)風(fēng)吟】據(jù)報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）周一表示，將對(duì)沃爾沃集團(tuán)旗下沃爾沃集團(tuán)北美公司處以1.3億美元民事罰款，此前調(diào)查發(fā)現(xiàn)這家重型卡車和巴士制造商未能及時(shí)召回車輛。
NHTSA表示，沃爾沃集團(tuán)同意了一份為期三年的同意令，其中包括對(duì)違反召回法的行為進(jìn)行有史以來(lái)最大的處罰之一。需要明確的是，上述沃爾沃集團(tuán)與沃爾沃汽車（乘用車）目前的運(yùn)營(yíng)關(guān)系并不是很大，大概可以理解成為“部分車型共用一個(gè)LOGO”。
(資料圖片僅供參考)
也就是說(shuō)，我們不能將沃爾沃集團(tuán)的鍋甩在沃爾沃汽車身上，但“沃爾沃”這三個(gè)字還是受到了傷害，畢竟很大程度上來(lái)講，沃爾沃汽車與沃爾沃集團(tuán)還具有很強(qiáng)的相關(guān)性，好萊塢老牌動(dòng)作巨星尚格云頓的一字馬依舊是“沃爾沃”的經(jīng)典，而此次被罰自然也很容易影響到“沃爾沃”這三個(gè)字。
更何況即便是沃爾沃汽車，其“安全”的標(biāo)簽也常常被懷疑。
安全標(biāo)簽常受懷疑
毫無(wú)疑問(wèn)，沃爾沃的安全標(biāo)簽十分突出，從三點(diǎn)式安全帶的締造者，到疊羅漢的XC60，再到泡了12個(gè)小時(shí)的XC40純電版，沃爾沃的每一次出圈，幾乎都與“安全”有關(guān)。
但沃爾沃真的安全嗎？2023年的第一個(gè)月，春節(jié)前夕，沃爾沃就因安全問(wèn)題召回了旗下的部分XC90、V90CC汽車：由于1顆多余的螺絲掉落到轉(zhuǎn)向機(jī)殼體內(nèi)，可能造成轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向受阻，極端情況下會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被鎖定，存在安全隱患。
盡管受影響的車輛數(shù)目并不多，但總歸還是出現(xiàn)了安全隱患。而在電動(dòng)化時(shí)代中，沃爾沃的安全性在過(guò)去一年中又成為了被質(zhì)疑的對(duì)象。去年12月，沃爾沃備案召回了包括XC90、S60、S90、XC60等進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)車型，共計(jì)6985輛。沃爾沃給出的理由是，召回范圍內(nèi)部分插電式混合動(dòng)力車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的軟件控制邏輯錯(cuò)誤，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。而在沃爾沃的召回公告中也提到了一項(xiàng)極為危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)“車輛失去電力驅(qū)動(dòng)”。
無(wú)獨(dú)有偶，在去年9月，沃爾沃因動(dòng)力電池模組電芯存在內(nèi)短路，當(dāng)動(dòng)力電池處于高能量狀態(tài)時(shí)可能出現(xiàn)電池模組過(guò)熱，極端情況下導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)崾Э氐脑?，召回了包括XC90、S60、S90、XC60在內(nèi)的進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)車型共計(jì)4720輛。也就是說(shuō)，新能源汽車最怕的風(fēng)險(xiǎn)之一——自燃，沃爾沃也沒(méi)有躲過(guò)去。
更加值得一提的是，沃爾沃插混車型不是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)“自燃事故”，2021年11月底，南京一輛沃爾沃XC90插電混動(dòng)車型發(fā)生起火、爆炸事件，一度引發(fā)對(duì)沃爾沃安全的質(zhì)疑。事發(fā)后，沃爾沃官方微博第一時(shí)間發(fā)布通告表示，沃爾沃已派遣技術(shù)人員配合消防部門(mén)調(diào)查事故原因，后續(xù)會(huì)及時(shí)對(duì)外公布調(diào)查進(jìn)展。可結(jié)果呢？石沉大海再無(wú)消息？
如果說(shuō)上述熱失控召回與自燃事故相關(guān)，那么事情也過(guò)去了近一年時(shí)間。這算不算“未能及時(shí)召回車輛”？如果二者并無(wú)相關(guān)性，那么沃爾沃的回應(yīng)在哪？
為什么只有沃爾沃在說(shuō)自己安全？
毫無(wú)疑問(wèn)，沃爾沃在安全標(biāo)簽的打造上，幾乎沒(méi)有任何一家豪華汽車品牌可以媲美?！拔譅栁质鞘澜缟献畎踩钠嚻放?，多年來(lái)它一直是汽車安全的代表”，這句話也許是很多人對(duì)沃爾沃的印象。
但一個(gè)不可忽視的現(xiàn)象是，沃爾沃的銷量始終一般。2022年，沃爾沃汽車在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷量為16.2萬(wàn)臺(tái)，比2021年的17.1萬(wàn)臺(tái)減少約5.3%。拋開(kāi)BBA這樣的名宿不談，其依舊落后于凱迪拉克、雷克薩斯，甚至還被國(guó)產(chǎn)品牌紅旗超越。
怎么安全就不靈了呢？筆者想起了之前汽車從業(yè)前輩的一段話，到了豪華汽車的維度，安全性其實(shí)已經(jīng)拉不開(kāi)明顯的差距了，即便沃爾沃的安全性再高也不太可能和同為豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪等拉開(kāi)差距。
有意思的是，如果你曾留意中保研的碰撞測(cè)試，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華汽車，在碰撞測(cè)試中的成績(jī)往往都是以“優(yōu)秀”、“滿分”、“完美”等詞匯作為成績(jī)，當(dāng)然，沃爾沃也是如此。可既然成績(jī)一樣，沃爾沃的優(yōu)勢(shì)又在哪呢？差之毫厘，失之千里？
值得關(guān)注的是，安全對(duì)于汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)本身就是最基礎(chǔ)的功能之一，如奔馳、寶馬、奧迪等其他品牌也同樣與沃爾沃一般追逐更高的安全維度，但作為最基礎(chǔ)的功能，它們并沒(méi)有大肆宣揚(yáng)，至少?zèng)]有把安全當(dāng)作品牌的唯一標(biāo)簽。
所以我們也看到，奔馳內(nèi)部的裝飾和乘坐舒適程度都很高，如果可以加錢(qián)，也能給到足夠拉風(fēng)的動(dòng)力；而寶馬和凱迪拉克則是以表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)為主，一個(gè)熱衷于突出駕駛者的操控，一個(gè)帶著后驅(qū)和標(biāo)配動(dòng)力降維打擊友商；奧迪則偏向于內(nèi)部和外部的比較規(guī)范和管理，以?shī)W迪A6L為代表的車型，突出了很強(qiáng)的商務(wù)屬性。
那么沃爾沃除了安全，對(duì)比上述品牌還有什么特點(diǎn)？通過(guò)高知群體代言帶來(lái)的奢華感，還是一次又一次堪稱經(jīng)典的廣告？當(dāng)然，安全并沒(méi)有錯(cuò)！
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