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據(jù)外媒,特斯拉降價(jià)后,福特汽車在美官宣:2023款福特野馬Mach-E(福特電馬)降價(jià)600-5900美元,并且已經(jīng)預(yù)定但尚未交付的客戶,可以享受新價(jià)格。
福特表示,計(jì)劃將產(chǎn)量增加67%,今年計(jì)劃在全球制造13萬臺電馬,比2022年生產(chǎn)的77959臺多67%。以鞏固其作為美國第二大電動(dòng)汽車制造商的地位。
此前不久,特斯拉宣布Model Y在美最高降價(jià)13000美元,引發(fā)需求激增。
“我們必須競爭,”福特電動(dòng)汽車部門的首席客戶官M(fèi)arin Gjaja對《汽車新聞》表示,“這是一個(gè)競爭激烈的市場,因?yàn)樘厮估祪r(jià)導(dǎo)致競爭性大大增強(qiáng)。我們不會(huì)向任何人讓位。”據(jù)悉,電馬目前尚未盈利,福特正在努力降低成本。而特斯拉之所以可以大幅降價(jià),原因之一是銷量擴(kuò)大帶來成本優(yōu)勢。
而另一家傳統(tǒng)汽車巨頭則表示,不跟特斯拉打價(jià)格戰(zhàn)。大眾集團(tuán)CEO奧利弗·布魯姆表示,沒有降價(jià)計(jì)劃,我們有明確的定價(jià)策略,并依賴可靠性、產(chǎn)品和品牌的實(shí)力,大眾希望成為電動(dòng)車的全球領(lǐng)導(dǎo)者,通過盈利增長,而不是打價(jià)格戰(zhàn)。
雖然一些分析師擔(dān)心特斯拉將讓利促銷,但特斯拉在2022年第四季度電話財(cái)報(bào)會(huì)議上表示,其利潤率仍高于20%,平均售價(jià)仍高于47000美元。
特斯拉在美中歐三大市場降級,無疑給其他電動(dòng)汽車公司帶來了壓力。車企要么效仿大眾汽車,要么大幅降價(jià),這是否會(huì)讓薄利的車企無法生存?
在國內(nèi)市場,問界、小鵬等選擇迅速跟進(jìn),但也有反向操作者,比如去年銷量一騎絕塵的比亞迪就早早預(yù)告了新年的漲價(jià)計(jì)劃。廣汽埃安、哪吒汽車、長安深藍(lán)、威馬汽車等車企也發(fā)布了漲價(jià)通知。招銀國際匯編的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉降價(jià)后,1月9日至1月15日期間,在中國的日均銷量比2022年同期猛增76%,達(dá)到12,654輛。
2023年伊始,新能源車市場火藥味正濃,乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)預(yù)估,2023年新能源車市場將進(jìn)入相對平緩的增長期,預(yù)計(jì)銷量在850萬輛左右。
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