文/桃李
來到2023年的第二個(gè)月，各大廠商也是急不可耐的公布了自己上一個(gè)月的銷量情況。
總體來看，1月汽車市場的整體銷量相比于上個(gè)月有所下滑，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日-27日，乘用車市場零售量為98.5萬輛，環(huán)比下降超過40%。銷量下降主要是去年年底各大政策即將推出提前刺激了消費(fèi)者的購車欲望，加上一月份春節(jié)假期、春運(yùn)等的影響，消費(fèi)者購車需求不高，所以不少車企都出現(xiàn)了銷量環(huán)比下跌的情況，但也有例外，比如騰勢汽車。
(資料圖)
騰勢品牌一月銷量環(huán)比增長7.3%，跑贏車市大盤
2月1日，根據(jù)比亞迪披露的最新銷量數(shù)據(jù)，其新年首月銷量超過15萬輛，同比增長58.6%，至此，比亞迪新能源汽車的累計(jì)銷量已經(jīng)超過350萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)的新能源汽車市場。而作為其高端子品牌的騰勢汽車一月也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，銷量為6439輛，環(huán)比增長7.3%。
根據(jù)某汽車網(wǎng)站的銷量數(shù)據(jù)，騰勢汽車旗下產(chǎn)品騰勢D9 DM-i去年12月份的銷量為6002臺(tái)，一月份的增長數(shù)量雖然不多，但是如前文所述，一月份汽車市場受到諸多外部因素的影響，銷量下滑是情理之中的事情，而且騰勢品牌定位高端，目前騰勢D9的官方指導(dǎo)價(jià)為33.58萬元-44.58萬元，價(jià)格并不低。在這種情況下，騰勢品牌依舊能夠?qū)崿F(xiàn)銷量環(huán)比增長，確實(shí)值得佩服。
傍上比亞迪后，騰勢汽車騰飛的勁頭勢不可擋
對(duì)于很多人而言，騰勢算得上是一個(gè)“熟悉又陌生”地新能源品牌，他最早由比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒于2010年共同設(shè)立，雙方各持股50%，總部位于深圳市。
靠著比亞迪和奔馳的加持，騰勢汽車聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，但產(chǎn)品卻不受市場待見，銷量萎靡。有數(shù)據(jù)顯示，在2016年至2020年期間，騰勢汽車?yán)塾?jì)虧損達(dá)到了42.41億元，長期的虧損也導(dǎo)致奔馳汽車不得不放棄騰勢品牌。于是2021年底，奔馳與比亞迪簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，協(xié)議完成后二者的股比由50:50變更為比亞迪90%，奔馳10%，比亞迪也因此對(duì)騰勢擁有實(shí)際控制權(quán)。
去年5月份，騰勢品牌舉辦品牌煥新發(fā)布會(huì)，同時(shí)騰勢品牌全新戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品騰勢D9也在發(fā)布會(huì)上正式開啟預(yù)售，這也象征著騰勢品牌正式進(jìn)入全新的發(fā)展階段。而大家也知道，去年是比亞迪騰飛的一年，靠著比亞迪的背書，騰勢汽車同樣迸發(fā)出強(qiáng)大的競爭力，騰勢官微消息，騰勢D9預(yù)售僅30分鐘，訂單量就已超過3000個(gè)，發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁。
騰勢將成為MPV中的新王者？
根據(jù)12月份的MPV銷量排行榜，騰勢D9處在榜單的第五位，而前四位分別是別克GL8、傳祺M8、五菱佳辰以及豐田賽那，其中大部分車型都是MPV領(lǐng)域的常青樹，尤其是別克GL8，談到MPV基本上都繞不開它。
不過，從12月的銷量來看，別克GL8的銷量為9414輛，并沒有領(lǐng)先騰勢D9太多，而在一月份大部分車企銷量下滑的情況下，別克GL8估計(jì)也難以獨(dú)善其身。另外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的推算，一月份燃油車將會(huì)有40%左右的跌幅，如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，那么其在今年一月份的銷量也就在6000臺(tái)上下，很有可能被騰勢D9超越。
即便是騰勢D9沒有拿下本月的銷量冠軍，但按照其強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，在新的一個(gè)月銷量更上一層樓幾乎是肯定的事兒。
寫在最后：
當(dāng)然，騰勢品牌想要超越別克GL8等一眾強(qiáng)大對(duì)手，成為MPV領(lǐng)域的新王者，短期內(nèi)自然不是一件容易的事，畢竟還需要獲得更多的受眾群體的支持，形成更大的市場影響力，而這還需要不斷地積累和沉淀。
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