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每月1日往往是各大造車(chē)新勢(shì)力品牌公布交付量的日子，傳統(tǒng)車(chē)企由于受到經(jīng)銷(xiāo)商模式的影響反饋銷(xiāo)量的速度較慢，且受到上市公司重大信息披露規(guī)則限制，一般都要延遲到每月8日左右，等待產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)的公告發(fā)布才會(huì)發(fā)布銷(xiāo)量。
但這個(gè)月，作為傳統(tǒng)車(chē)企同時(shí)也是上市公司的比亞迪，卻在趕在1日發(fā)布了上個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，比肩新勢(shì)力，這也是迪廠第一次在每月1日發(fā)銷(xiāo)量，某種意義上來(lái)說(shuō)，比亞迪此舉的背后可能是想主動(dòng)在效率層面和新勢(shì)力看齊。
2023年，比亞迪官方雖然沒(méi)有對(duì)外公布過(guò)銷(xiāo)量目標(biāo)的數(shù)據(jù)，但早在今年年初就有報(bào)道稱，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福將今年比亞迪的年銷(xiāo)量目標(biāo)定在400萬(wàn)輛，這顯然是一個(gè)極其激進(jìn)的數(shù)字，畢竟即便是問(wèn)鼎銷(xiāo)冠，且同比增幅超過(guò)150%的2022年，比亞迪全年批發(fā)銷(xiāo)量也只有區(qū)區(qū)186萬(wàn)輛而已。
但從今年1月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，比亞迪只銷(xiāo)售了15萬(wàn)輛新車(chē)，雖同比增長(zhǎng)57.8%，但考慮到比亞迪這個(gè)400萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)，似乎表現(xiàn)還是不算理想。不過(guò)這也和整個(gè)行業(yè)1月淡季有關(guān)，一方面是春節(jié)因素導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)需求低迷，另一方面，去年12月取消的國(guó)補(bǔ)政策提前透支了消費(fèi)需求，同樣造成了1月銷(xiāo)量下滑。
從市占率上看，1月比亞迪占整個(gè)新能源市場(chǎng)份額的40%以上，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比2022年全年31.76%的市占率來(lái)說(shuō)，還是高了不少的，換句話說(shuō)，在整個(gè)行業(yè)普遍下行的情況下，比亞迪依然守住了更多的基本盤(pán)。
具體來(lái)看，1月比亞迪插混車(chē)型銷(xiāo)量7.88萬(wàn)輛，純電車(chē)型銷(xiāo)量7.13萬(wàn)輛，占比基本屬于一半一半的水平，其中王朝網(wǎng)方面，秦家族銷(xiāo)量1.4萬(wàn)輛，漢家族銷(xiāo)量1.2萬(wàn)輛，唐家族0.9萬(wàn)輛，宋家族4.98萬(wàn)輛，元家族2.3萬(wàn)輛；海洋網(wǎng)方面，海豹銷(xiāo)量0.66萬(wàn)輛，海豚銷(xiāo)量1.7萬(wàn)輛，驅(qū)逐艦05銷(xiāo)量0.5萬(wàn)輛，護(hù)衛(wèi)艦07銷(xiāo)量0.5萬(wàn)輛，整體來(lái)看，海豹的銷(xiāo)量不算太理想，這與特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型主動(dòng)降價(jià)有著較大關(guān)系，一直以來(lái)海豹的核心競(jìng)品之一就是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3，后續(xù)海豹如果想繼續(xù)保持暢銷(xiāo)，可能需要增加一些市場(chǎng)手段才行。
除了市占率再創(chuàng)新高以外，從1月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上，我們還可以看到比亞迪的另外兩大亮點(diǎn)。
一個(gè)是出口車(chē)型的銷(xiāo)量暴漲，1月比亞迪共計(jì)出口超過(guò)1萬(wàn)輛新車(chē)，出海戰(zhàn)略已經(jīng)初見(jiàn)成效，放眼全球視角來(lái)說(shuō)，雖然中國(guó)是最大的新能源單一市場(chǎng)，但內(nèi)卷持續(xù)加劇，市場(chǎng)基本盤(pán)已經(jīng)很難繼續(xù)增長(zhǎng)也是不爭(zhēng)的事實(shí)，想要更加快速地提高銷(xiāo)量，出海已經(jīng)成為了每一個(gè)中國(guó)車(chē)企的必選項(xiàng)，目前比亞迪在海外市場(chǎng)受到了眾多合作伙伴的歡迎與支持，也和不少國(guó)家或地區(qū)的頭部經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成了合作，2023年可能是比亞迪海外銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年。
另一個(gè)亮點(diǎn)在于騰勢(shì)的快速崛起，1月騰勢(shì)品牌銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的6439輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，考慮到目前騰勢(shì)只有D9一款車(chē)型，而且騰勢(shì)還是一個(gè)在市場(chǎng)上持續(xù)多年摸爬滾打，屢次重新出發(fā)屢次失敗的品牌，這一次比亞迪重拾騰勢(shì)再次煥發(fā)新生之后，似乎和此前真的有了不小的變化，D9作為一款并不容易走量的MPV車(chē)型，售價(jià)也不算很低，能夠?qū)崿F(xiàn)月銷(xiāo)超過(guò)6000輛的成績(jī)，意味著已經(jīng)能夠在MPV銷(xiāo)量排行榜中排名前五沒(méi)啥問(wèn)題，今年騰勢(shì)還將推出好幾款新車(chē)，包括更容易走量的SUV車(chē)型，可以說(shuō)，騰勢(shì)也可能成為支撐起比亞迪今年銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵角色。
整體來(lái)看，1月超過(guò)15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量雖然相比400萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)來(lái)說(shuō)，顯然過(guò)低了，但從市占率、海外市場(chǎng)以及新品牌騰勢(shì)的整體情況，加上1月客觀存在的市場(chǎng)環(huán)境，比亞迪后續(xù)的潛力依然很大，2023年繼續(xù)坐穩(wěn)全國(guó)銷(xiāo)冠問(wèn)題不是很大，但至于400萬(wàn)輛這個(gè)目標(biāo)，可能還需要后續(xù)繼續(xù)觀察幾個(gè)月了。
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