作為特斯拉的老對手，蔚來汽車在價格上一直是比較堅挺的。
(相關(guān)資料圖)
蔚來汽車之所以在價格上比較穩(wěn)定，除了要保持其“高端”的品牌形象外，還有一個比較主要的原因，就是沒有特斯拉那么高的利潤。
甚至，根據(jù)去年年底公布的數(shù)據(jù)顯示，蔚來賣一輛車虧近11萬元人民幣。
所以，蔚來汽車董事長李斌曾經(jīng)在接受媒體采訪時表示，蔚來汽車絕不降價。在他看來降價是對老用戶的情感傷害，對待用戶要有感恩的心，要善待用戶，這是一個企業(yè)的底線。
目前蔚來汽車在售的車型，最便宜的ET5，起售價也高達(dá)32.8萬元。最貴的是蔚來ES8，頂配車型售價高達(dá)65.6萬元。
雖然蔚來不降價，但是蔚來汽車也不想失去30萬元以下的中低端市場份額。于是早在去年就有消息傳出，蔚來汽車計劃推出售價相對比較便宜的子品牌。
不過，讓我們沒想到的是剛剛進(jìn)入2023年，伴隨著特斯拉、AITO和小鵬等車企的相繼降價，近日有消息傳出蔚來汽車也開始降價了，而且降幅高達(dá)10萬。
兩款優(yōu)惠力度比較大的車型，是2022款蔚來ES6和蔚來ES8。另外，蔚來ES7也有一定的優(yōu)惠。
另據(jù)報道，此次的優(yōu)惠方案是從2月1日通知開始執(zhí)行的，但是蔚來汽車官方并未正式宣布。也就是說，此次蔚來兩款車型的巨額優(yōu)惠并不公開。
不過這次，蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋是針對少量展車、庫存車推出的優(yōu)惠政策。
還有，蔚來汽車此次巨額優(yōu)惠，并非完全是現(xiàn)金，而是包括補貼在內(nèi)的綜合優(yōu)惠。
除了內(nèi)部員工，普通購車者如果想要享受的話，還是有一些限制的。比如戶口和車型，可能還需要符合條件的二手車進(jìn)行置換等。
此外，巨蟹老車主反映蔚來汽車的變相降價其實一直都存在，并非是現(xiàn)在才有的。
從蔚來汽車最近兩個月的銷量來看，主銷車型是全新平臺打造的ET5、ES7等車型，包括蔚來ES8、蔚來ES6在內(nèi)的老款車型，銷量并不理想。
1月銷量數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車8506輛的銷量數(shù)據(jù)中，蔚來ES8、蔚來ES6等老款車型銷量只有1225輛，占比很低。這也可能是蔚來汽車為何會對老款車型有著如此大優(yōu)惠力度的原因。
值得一提的是，對于今年2月之前購買蔚來ES8和ES6的車主，應(yīng)該不會有補償政策。
不知道蔚來汽車此舉，會不會傷害到老用戶的感情？
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