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劉曉夢/攝
(資料圖片)
今年“國補(bǔ)”退出，將“扶上馬又送一程”的新能源汽車交給市場。年初，部分車企選擇漲價，但提前透支的銷量和消費(fèi)者的持幣觀望，讓近期狂奔的新能源汽車大盤首現(xiàn)“降”字。乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日-27日，新能源乘用車銷量環(huán)比下降43%。
市場作出選擇，車企們也坐不住了。2月2日，傳出蔚來終端“展車”降價10萬元的消息，同日飛凡汽車推出新車型再降價格門檻。事實(shí)上，此前特斯拉、小鵬、問界已選擇官降。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年新能源車市進(jìn)入“后補(bǔ)貼”時代，從“政策市”到市場驅(qū)動，勢必會進(jìn)入短暫調(diào)整期。
“降10萬有些夸張，接近9萬吧”
2月2日，一則“2022款蔚來ES6和ES8降幅最高超過10萬元”的消息引發(fā)熱議。隨后，蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“2022款蔚來ES8、ES6和EC6車型即將迎來全新?lián)Q代，目前還有少量展車和庫存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車政策。蔚來日常有置換政策、金融政策、科技配置包等可供用戶選擇，目前針對上述ES8、ES6和EC6車型仍然有效，其中金融政策對購車用戶優(yōu)惠較大?！?/p>
對此，一位蔚來汽車展廳工作人員也向北京商報(bào)記者證實(shí)了降價消息。“降價10萬元有些夸張，但如果達(dá)到所有條件，ES6最高優(yōu)惠能到8.3萬元，ES8最高優(yōu)惠可達(dá)8.9萬元。”該工作人員舉例稱，以一輛2022年款蔚來ES6為例，目前購車能享受3年免息、1.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠并贈送價值3.9萬元的輔助駕駛。如果消費(fèi)者同意在蔚來置換二手車，還可享受1.5萬元的置換優(yōu)惠。此外，購買庫存時間高于90天的車型，還可享受價值1.1萬元的服務(wù)無憂政策。
蔚來在終端市場打出降價“組合拳”的同時，飛凡汽車則通過推新降低起售價門檻。飛凡汽車宣布，自2月2日起啟動飛凡R7產(chǎn)品價值體系調(diào)整。其中，飛凡R7推出全新屏霸版產(chǎn)品線，車電分離暢享價調(diào)整至19.59萬元起。
據(jù)了解，本次已是飛凡汽車今年內(nèi)第二次調(diào)價。今年1月，飛凡汽車宣布，2月28日前購買飛凡R7可享受價值2.1萬元的限時購車禮遇，車電分離價為21.85萬元起。此次價格調(diào)整，該車型起售價直接降至19.59萬元，較上次優(yōu)惠價格下調(diào)2.26萬元。
事實(shí)上，相比蔚來和飛凡汽車變相降價，今年初小鵬汽車與問界汽車直接選擇官降。其中，小鵬汽車旗下車型最大降幅高達(dá)3.6萬元。
“官降后，消費(fèi)者到店還可繼續(xù)與銷售人員商談現(xiàn)金優(yōu)惠?！币晃恍※i汽車銷售人員透露，P7車型的625與670版本，到店購車可享受1.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，如果消費(fèi)者用燃油車置換購車，還可享受1.8萬元置換補(bǔ)貼。此外，G9車型也能享受5000元現(xiàn)金優(yōu)惠。
透支效應(yīng)顯現(xiàn)，年內(nèi)車企承壓
無論變相降價還是直接官降，新能源車企選擇下探售價的背后來自市場壓力。
乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日-27日，乘用車市場零售量為98.5萬輛，同比下降45%，環(huán)比下降43%。其中，新能源乘用車市場零售為30.4萬輛，同比下降1%，環(huán)比下降43%。
“國家利好汽車行業(yè)的購置稅減半、新能源汽車補(bǔ)貼等政策到期，以及前幾個月產(chǎn)銷偏高等，對車市銷量產(chǎn)生一定抑制作用?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，新能源乘用車銷量增長達(dá)到一個瓶頸階段，今年“國補(bǔ)”退出后，銷量增長會是一個嚴(yán)峻的問題。
圖片來源：北京市人民政府官網(wǎng)截圖
2020年4月，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提出，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。去年12月，車企紛紛發(fā)布公告稱，去年12月31日前訂車即便今年提車，也將能夠享受“國補(bǔ)”政策。
車企相繼推出“保價”政策后，去年底新能源車市迎來一波小高潮。一位比亞迪汽車4S店銷售人員表示：“去年底店內(nèi)訂單量直線上漲?！睌?shù)據(jù)顯示，去年12月新能源乘用車零售銷量高達(dá)64萬輛，同比增長35.1%。“我認(rèn)為2023年上半年供需兩端的壓力都會比較大，但需求的壓力肯定會更大一些?！蔽祦砥嚩麻L、CEO李斌對北京商報(bào)記者表示，其中一部分原因便是部分用戶的購車需求提前釋放。
對于今年上半年車市走向，中信證券的研報(bào)認(rèn)為，政策刺激結(jié)束后的需求透支效應(yīng)在所難免，今年乘用車消費(fèi)內(nèi)需可能承壓。中信證券則預(yù)計(jì)，去年四季度將小幅透支今年一季度銷量，產(chǎn)銷波動的影響約為100萬輛?！叭ツ甑祝瑸閾屨几鞣N補(bǔ)貼窗口期，部分用戶選擇提前購車，透支了部分今年的購車需求。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，“國補(bǔ)”退出后，消費(fèi)者對于車價更為關(guān)注，漲價是柄雙刃劍，平衡車型成本的同時勢必會讓消費(fèi)者產(chǎn)生觀望情緒，車企適時降價也是在試探價格需求底線。
記者丨劉洋 劉曉夢
編輯丨汪乃馨
圖片丨北京商報(bào)、北京市人民政府官網(wǎng)截圖、新浪微博@小鵬汽車 截圖、新浪微博@飛凡汽車 截圖、視覺中國、新浪微博截圖
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