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2022年剛剛過去，馬斯克評價這一年是“最好的一年”。特斯拉表示，2023年剛剛開始，就奉上“大爆”成績單。據(jù)乘聯(lián)會剛剛發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月銷量預估6.6萬輛，同比環(huán)比雙增長。
受三年疫情影響，加上又是國家新能源汽車補貼政策退市后的第一年，很多人預測2023年將是新能源汽車企業(yè)“接受挑戰(zhàn)的一年”，甚至斷言整個行業(yè)將重新“洗牌”。
不過特斯拉發(fā)布數(shù)據(jù)稱，特斯拉上海超級工廠繼2022年全年交付71萬輛，其中僅Model Y一款車型交付量就超過45萬輛，2023年全面調整S3XY全系產(chǎn)品中國區(qū)售價，直接點燃消費者購車熱情，甚至引發(fā)新能源汽車行業(yè)“地震”，許多車企連夜重新布局銷售策略、更換銷售話術，更有大量車企隨之調整產(chǎn)品售價，進一步讓利消費者。
特斯拉稱，春節(jié)期間，特斯拉全國門店出現(xiàn)“看車、購車”的熱潮中，其中不乏選購家庭第二輛用車的用戶，以及以燃油車置換特斯拉的用戶。最低只要三四萬元首付即可開走一輛特斯拉，而在油車置換時，燃油車殘值用作特斯拉新車首付的情況下，此前每月油費和保養(yǎng)費用也足夠新車月供了。從近期特斯拉門店情況來看，喜歡追求趕超豪華超跑極速快感的消費者大多選擇“性能王者”Model S；要速度又要兼顧家庭出行的用戶，則會選擇極速和實用的Model X；而希望以優(yōu)質價格享受到特斯拉更加優(yōu)質產(chǎn)品力的用戶，則會選擇Model 3或者Model Y。
文/北京青年報記者 宋霞
編輯/田野
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