比亞迪進(jìn)軍日本市場，BYD ATTO 3啟動(dòng)銷售

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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 孫奇茹

據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪在日本推出的首款乘用車BYD ATTO 3近日啟動(dòng)銷售，售價(jià)440萬日元（約合人民幣22.8萬元），預(yù)計(jì)將于3月開始交車。同時(shí)，比亞迪位于橫濱的門店在2月2日開業(yè)。

據(jù)悉，由于ATTO 3車型增加了面向日本市場更改裝備和規(guī)格的費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)和匯率的影響。所以相較國內(nèi)市場元PLUS 13.18萬至15.98萬元的售價(jià)，本次在日本銷售的ATTO 3定價(jià)高出不少。

除了此次進(jìn)軍日本市場，比亞迪還于去年向汽車工業(yè)大本營歐洲進(jìn)軍。

1月30日晚，比亞迪發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告，2022年?duì)I收將突破4200億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元至170億元，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史最佳。

數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到187.7萬輛和186.35萬輛，同比分別增長209.17%和208.64%。這一銷量數(shù)據(jù)既超過2022年年初定下的120萬輛目標(biāo)，也超過特斯拉131萬輛的年銷量，成為2022年全球新能源汽車銷量冠軍。在此之前，特斯拉已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷冠。

比亞迪方面表示，業(yè)績大幅增長的主要原因在于新能源汽車行業(yè)的持續(xù)爆發(fā)式增長，公司克服了外部因素，有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力，推動(dòng)盈利大幅改善。2022年年初，比亞迪宣布停產(chǎn)停售燃油車，成為全球首個(gè)停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。

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