共計換電1245095次，單站最多換電2982次，單一用戶換電最多75次。
這是今年整個春節(jié)期間（1.13日-2.5日），蔚來宣布為用戶提供高速公路服務(wù)區(qū)免費換電政策之后的一份數(shù)據(jù)縮影。
2與6日，北京東方廣場蔚來中心二樓，秦力洪和沈斐略帶自豪的向在場的媒體的公布了整個春節(jié)期間，蔚來高速公路免費換電的整體數(shù)據(jù)，以及由此為換電團隊帶來的經(jīng)驗。
(資料圖)
1、為什么要做春節(jié)高速公路免費換電？
秦力洪表示，這個想法最初來自于沈斐，初衷很簡單，就是沈斐和他的團隊預(yù)估到1月份將會有很多人長途出行，為了讓大家出行更方便，所以做了“免費換電”的決定。
盡管這一政策的出發(fā)點源自一個樸素的想法，但是為了保證落地，蔚來在整個春節(jié)期間，共計出動了7563人次的員工參與保障，內(nèi)部橫跨了十幾個部門，由沈斐牽頭擔(dān)任臨時組長，才達(dá)成了這一壯舉。
對未蔚來而言，這也是疫情之后，第一次對蔚來的服務(wù)保障體系進(jìn)行檢驗，更像是一場壓力測試。秦力洪表示，蔚來今年大概率要加碼換電布局，要比去年NIO Day上宣布的400座更多。這一決定正是源自此次春節(jié)高速公路免費換電之后，蔚來審視了整個充換電體系中的薄弱點。例如G4京港澳高速的藁城服務(wù)區(qū)，由于是一代站的原因，春節(jié)期間的換電效率相對不高，但這條高速卻是整個春節(jié)期間蔚來用戶走的第二多的高速，那么在藁城服務(wù)區(qū)前后的服務(wù)區(qū)內(nèi)增加換電站的布局就成了一件必須要做的事情。
這種寶貴的經(jīng)驗，如果沒有一次春節(jié)期間的高壓測試，恐怕很難被發(fā)現(xiàn)。整個春節(jié)期間，蔚來一共為車主提供了1245095次換電服務(wù)，901900次充電服務(wù)，199768次服務(wù)保障，以及13723次電池靈活升級。
是的，別忘了還有電池包的靈活升級。對蔚來用戶而言，除了享受到高速公路免費換電的福利之外，也可以參與到這一事件中去。蔚來鼓勵春節(jié)無需長途出行的用戶，把自己100度電的長續(xù)航電池包，共享出來給到換電站，以便其他車主使用。事后復(fù)盤來看，參與這一事件的車主還不少，整個春節(jié)期間，有5441塊長續(xù)航電池包來自電池共享。
2、今后蔚來補能體系該如何建設(shè)？
現(xiàn)階段對于蔚來充電樁和換電站的建設(shè)，核心邏輯還是以服務(wù)好私家車用戶為主。當(dāng)被問及如何平衡節(jié)假日高峰期和日常的補能體系建設(shè)這個問題時，沈斐表示，一是建設(shè)更多的換電站；二是換電和充電要放在一起做，因為節(jié)假日的難點根本原因在于電力公司給你多少容量；三是高速公路出入口附近的布局要加快；四是通過智能調(diào)度，增加利用率。
秦力洪也進(jìn)一步補充到，現(xiàn)在整個補能體系的建設(shè)還在初期階段，主要是以填補空白為主，改善是之后的事情。例如，同樣一筆錢，是用在對現(xiàn)有的10個一代站進(jìn)行升級改造，還是在空白的地方新增布局，現(xiàn)階段的蔚來更傾向于新增布局。同時要做的，還有車站之間的配合，比如ET5最近就推送了一個小的升級版本，更新之后的換電體驗會有質(zhì)的飛躍。
今年，蔚來也將繼續(xù)加碼換電站的建設(shè)，比去年NIO Day宣布的400座更多，同時到2025年底，將建成9橫9縱等19個大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)于目的地充電樁建設(shè)，目前蔚來已經(jīng)建成了52條加電路線，預(yù)計2023年底數(shù)量翻一倍。不過沈斐也表示，以前做目的地充電樁，更多的是為了起到示范作用，比如川藏線上的加電路線建設(shè)，但是現(xiàn)在目的地充電樁建設(shè)已經(jīng)走到了深水區(qū)，更多的是從用戶的需求出發(fā)。
以北京地區(qū)的換電站建設(shè)為例，秦力洪表示，要做到讓用戶提不出來意見為止。同時，蔚來也歡迎每一個人向他們提意見，告訴他們還需要在哪里布局換電站、充電樁。
3、2023年新能源汽車行業(yè)如何發(fā)展？
年初的特斯拉降價，深刻影響到了中國的新能源汽車市場，很多品牌紛紛跟進(jìn)，蔚來如何看待今年的行業(yè)趨勢？在最后的專訪環(huán)節(jié)，有人把這個問題拋給了秦力洪。
秦力洪表示，新能源汽車依舊處于初期增長的階段，如果現(xiàn)在忙于收割，顯然是有些短視。假如成熟是100分，蔚來認(rèn)為現(xiàn)在還沒有做到20分，新能源汽車的滲透率還不到50%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上終局。
此外，秦力洪還認(rèn)為2023年新能源市場仍舊會保持增長，滲透率將超過30%。剛剛過去的1月份，各家數(shù)據(jù)并不亮眼，主要是因為疫情過后大家的消費熱情還沒有恢復(fù)，同時春節(jié)期間一直也不是汽車消費的活躍期。另外，1月也是國補徹底退坡的第一個月，很多需求在去年12月已經(jīng)被消化。同時，1月受到春節(jié)假期的影響，工作日相比其他月份也是不夠的。多方原因共同造成了1月銷量數(shù)據(jù)不搶眼，但這與2023年整體增長并不矛盾。
4、總結(jié)
春節(jié)過后，所有人都逐漸回到了正常的工作節(jié)奏中，秦力洪和沈斐的這次分享，更像是對蔚來在壬寅虎年最后一個項目的總結(jié)；同時，也像是對癸卯兔年的全新要求。新的一年里，蔚來的節(jié)奏會更快，新車型、新品牌、新手機都會與消費者見面。
可以預(yù)見的是，2023年不僅是蔚來的產(chǎn)品大年，也是蔚來在渠道建設(shè)、補能體系建設(shè)、服務(wù)團隊升級等方面高速發(fā)展的一年。
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