月初還深陷“退市風(fēng)波”中的法拉第未來(lái)，短短半個(gè)月就已峰回路轉(zhuǎn)。
(資料圖片僅供參考)
近日，賈躍亭創(chuàng)立的造車公司Faraday Future（法拉第未來(lái)）宣布，公司與湖北黃岡市政府達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議并獲得來(lái)自黃岡市不限于資金和政策的多方面支持。
與此同時(shí)，2月7日，法拉第未來(lái)宣布融資1.35億美元。賈躍亭公開表示：“將極智科技奢華的塔尖產(chǎn)品FF 91 Futurist交付給全球塔尖用戶，感謝FF股東、投資人的信任與支持，希望大家能在特別股東大會(huì)投票支持股票增發(fā)提議?！?/p>
牽手黃岡，互相筑夢(mèng)
對(duì)于與黃岡市政府的合作，法拉第未來(lái)表現(xiàn)得很有信心。
法拉第未來(lái)表示，預(yù)計(jì)黃岡市政府將積極協(xié)助法拉第未來(lái)在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源。擬將其中國(guó)總部遷至黃岡市，同時(shí)保留其加州洛杉磯的全球總部。此外，法拉第中國(guó)總部預(yù)計(jì)將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設(shè)。
實(shí)際上，法拉第未來(lái)設(shè)立中國(guó)總部的消息并非首次，法拉第曾嘗試與恒大集團(tuán)合作以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。在得到恒大集團(tuán)的支持后，2018年法拉第在廣州南沙區(qū)注冊(cè)成立了睿馳汽車，又以3.64億元的價(jià)格拍下了廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊的地塊用以生產(chǎn)FF91，但后來(lái)因“控制權(quán)之爭(zhēng)”，賈躍亭與恒大集團(tuán)“鬧掰”，南沙工廠歸恒大集團(tuán)所有。
除此之外，2021年1月，珠海格力集體有限公司和華發(fā)集體有限公司將認(rèn)購(gòu)法拉第未來(lái)1750萬(wàn)股公司股票，法拉第未來(lái)中國(guó)總部將落戶珠海，但之后該消息并未進(jìn)一步落實(shí)。
值得一提是，法拉第未來(lái)和黃岡市政府雙方簽署的是合作框架協(xié)議。對(duì)此，北京大成律師事務(wù)所律師馬薈鑫接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“大部分戰(zhàn)略合作框架協(xié)議僅為磋商性意向書，一般為表明雙方進(jìn)行友好合作的意愿，不對(duì)雙方構(gòu)成法律約束力的義務(wù)或承諾。且協(xié)議中均會(huì)約定‘本協(xié)議僅為合作意向性協(xié)議，對(duì)雙方均沒(méi)有強(qiáng)制約束力’?！?/p>
為加速國(guó)內(nèi)落戶，法拉第曾與多地政府及企業(yè)進(jìn)行緊密商談，但均未實(shí)現(xiàn)真正落地。此次與黃岡市政府的合作成了例外。作為武漢城市圈的重要組成部分，黃岡市承載著湖北省新能源汽車發(fā)展的使命，在今年湖北省政府工作報(bào)告中便提出，支持黃岡打造新能源示范城市。
而這個(gè)城市為什么會(huì)選擇一個(gè)遲遲沒(méi)有量產(chǎn)的法拉第來(lái)進(jìn)行合作？
事實(shí)上，黃岡早早就布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2018年，威馬汽車投資建設(shè)的湖北星暉新能源智能汽車生產(chǎn)基地在黃州開始建設(shè)。2022年4月，格羅夫氫能汽車產(chǎn)業(yè)園也落戶黃岡，擬建設(shè)氫能汽車整車、氫能電池、制氫基地等，計(jì)劃3年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)整車2萬(wàn)輛、6年內(nèi)達(dá)到8萬(wàn)輛規(guī)模。
目前，威馬品牌銷量欠佳，受困于現(xiàn)金流狀況，作為黃岡市唯一量產(chǎn)的車企，基本也處于停工狀態(tài)。顯而易見，引入法拉第未來(lái)也是正積極發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的黃岡在實(shí)現(xiàn)新能源汽車夢(mèng)的又一次嘗試。
汽車行業(yè)觀察員李旭之對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“法拉第量產(chǎn)的難點(diǎn)在于量產(chǎn)成本高。其次，法拉第未來(lái)在2018年-2022年間，曾多次虛假宣傳FF91量產(chǎn)新聞，造成融資難度大?！睂?duì)于這次法拉第總部落戶黃岡，“謹(jǐn)慎樂(lè)觀”是受訪專家普遍持有的態(tài)度。
留給法拉第未來(lái)的機(jī)會(huì)已不多
2017年至今，法拉第未來(lái)已經(jīng)第四次推遲交付車輛。從財(cái)報(bào)來(lái)看，2022年前三季度法拉第未來(lái)凈虧損3.98億美金，而去年同期凈虧損達(dá)到4.32億美金。如今新能源賽道迅速崛起，中國(guó)更是發(fā)展沃土，已連續(xù)八年位居全球新能源銷量第一。在這個(gè)大背景下，造車事業(yè)仍遲遲停留在“PPT”階段，是法拉第未來(lái)前景不被看好的主要原因之一。
河南省社科院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員袁博認(rèn)為：“近年來(lái)造車新勢(shì)力有很多，但只有少部分最后活了下來(lái)。汽車制造領(lǐng)域需要巨額投入，按照現(xiàn)在新能源汽車的技術(shù)水平來(lái)看，F(xiàn)F已經(jīng)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，甚至落后于其他品牌?！?/p>
可以看出，留給賈躍亭的時(shí)間已不多，只有加速交付，法拉第未來(lái)才有可能翻盤。
在去年12月舉辦“FF全球投資者業(yè)務(wù)更新大會(huì)”之后，法拉第未來(lái)便收到3340萬(wàn)美元資金，其中包括扣除原始折扣和交易成本的3060萬(wàn)美元，以及之前由Senyun International Ltd. 提供的1000萬(wàn)美元預(yù)付款 ，加上本輪融資1.35億美元，法拉第未來(lái)表示，已收到量產(chǎn)FF 91 Futurist SOP所需的全部資金承諾，計(jì)劃3月底開始量產(chǎn)，并在4月底前開始交付。
李旭之認(rèn)為：“8年之前的FF91還是劃時(shí)代的產(chǎn)品，在當(dāng)時(shí)算得上是全球領(lǐng)先。但時(shí)至今日，電動(dòng)化發(fā)展已成大勢(shì)所趨，各大車企早已入局，部分車企在電動(dòng)化賽道上甚至已經(jīng)非常成熟，車型層出不窮，品牌效益也逐漸夯實(shí)。目前僅國(guó)內(nèi)就有140多家車企，新能源車型就有300多款?？煞ɡ谖磥?lái)仍在紙上談兵，根本不具備任何實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)力。且FF91在國(guó)內(nèi)定價(jià)超過(guò)200萬(wàn)元，定價(jià)受眾過(guò)窄，市場(chǎng)規(guī)模很小。即便量產(chǎn)，如何競(jìng)爭(zhēng)？能不能掀起風(fēng)浪都難講?！?/p>
從大環(huán)境來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到電池、電機(jī)、車機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等核心零部件和核心技術(shù)的研發(fā)都已逐漸成熟，而生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈，銷售渠道乃至消費(fèi)者售后也已趨于穩(wěn)定。作為后來(lái)者，法拉第未來(lái)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)最佳的發(fā)展期，現(xiàn)在發(fā)力能否獲得新能源市場(chǎng)的一席之地，仍然是巨大的未知。
退一步將，即使法拉第未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付后，能否獲得像上海特斯拉工廠那樣，在黃岡得到類似的待遇？黃岡市政府能否提供優(yōu)惠的資金與土地，幫助其建立中國(guó)制造工廠，以湖北省出色的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套和效率提升其產(chǎn)能，并提升市場(chǎng)占有率？目前看來(lái)，仍未可知。但可以預(yù)知的是，即使在黃岡法拉第未來(lái)中國(guó)總部建成后，賈躍亭仍有很長(zhǎng)的路要走。
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平
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