新年開年月份的汽車行業(yè)運行情況數(shù)據(jù)十分重要，這不僅為這一年汽車行業(yè)整體運行情況奠定了一定基礎(chǔ)，同時也可視作今年汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表，起到展望和預(yù)測的作用。
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記者在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，今年一月份的車市相對冷清，消費者的購車熱情不高，這也基本符合中汽協(xié)2月10日公布的汽車一月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行特點。
中汽協(xié)方面對《華夏時報》記者分析指出：“2023年1月，受春節(jié)假期及部分消費需求提前透支影響，疊加傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源汽車補貼政策退出，汽車市場表現(xiàn)平淡，產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑?！?/p>
乘用車銷量增速創(chuàng)新低
數(shù)據(jù)顯示，2023年1月汽車產(chǎn)銷分別為159.4萬輛和164.9萬輛，環(huán)比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。值得注意的是，今年春節(jié)假期提前至1月，與2022年春節(jié)月2月份相比，產(chǎn)銷量分別下降12.1%和5.1%。
具體來看，1月，乘用車產(chǎn)銷分別完成139.7萬輛和146.9萬輛，環(huán)比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。在乘用車主要品種中，四大類車型銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)明顯下降，交叉型乘用車降幅更為顯著，同比下降62.4%。
需要指出的是，車購稅優(yōu)惠政策在2022年底退出后，傳統(tǒng)燃油車市場透支壓力較大。1月傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量90.4萬輛，比上年同期減少73.2萬輛，環(huán)比下降31%，同比下降44.8%。受整體大盤影響，一直表現(xiàn)不錯的國內(nèi)生產(chǎn)高端品牌乘用車也開始出現(xiàn)回落，1月銷量完成28.4萬輛，同比下降26.7%，高于乘用車增速6.2個百分點，占乘用車銷售總量的19.3%。
落實到市場端，乘用車市場在經(jīng)歷過政策推動的狂歡后恢復(fù)冷清。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車市場零售量129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，創(chuàng)本世紀(jì)以來1月乘用車銷量增速新低。乘聯(lián)會秘書長崔東樹對《華夏時報》記者表示：“車市沒有實現(xiàn)1月開門紅，符合預(yù)期的合理走勢。由于今年春節(jié)假期，產(chǎn)銷環(huán)節(jié)工作日同步減少，銷量潛力未得到充足釋放。”
記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，大部分4S店客流量稀少，與之前人頭攢動的情況形成鮮明對比。一位北京一汽-大眾經(jīng)銷商告訴《華夏時報》記者：“今年1月銷量情況下滑嚴(yán)重，前期觀望的客戶早都在此前的購置稅減半促進(jìn)消費政策剛下來時以及年前優(yōu)惠活動中逐步消化，導(dǎo)致增量減少?！睂τ?023年全年的趨勢，該經(jīng)銷商表示：“形勢還不明朗，如果促銷費政策不延續(xù)未來不再有相應(yīng)政策促進(jìn)，那么上半年汽車市場難言樂觀。”
這樣的冷淡情況并不只屬于一二線城市，也波及了下沉市場。一位內(nèi)蒙古錫林浩特市的某品牌經(jīng)銷商也表示：“我對2023年車市有些擔(dān)憂。因為1月趕上過年，按理來講，1月應(yīng)該是農(nóng)業(yè)縣市里購買力爆發(fā)的高峰期，但是1月走的是下坡路，只是消化了一些12月的存量訂單。按照1月的這種購買力來看，2023年的銷量下滑幅度會很大?！?/p>
商用車方面仍處于低位運行態(tài)勢，1月，商用車產(chǎn)銷分別完成19.7萬輛和18萬輛，環(huán)比分別下降23.9%和38.1%，同比分別下降43.1%和47.7%。
各地拿出“真金白銀”刺激汽車消費
一直處于高速增長的新能源汽車由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響也迎來降幅。
1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到42.5萬輛和40.8萬輛環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場占有率達(dá)到24.7%。在新能源乘用車中，15萬—25萬元和35萬—50萬元價格區(qū)間同比呈現(xiàn)正增長，其中20萬—25萬元級漲幅最大。15萬元以下、25萬—35萬元和50萬元以上同比均呈下降。目前銷量仍主要集中在15萬—20萬元級，銷量10.7萬輛，同比增長21.5%。
與新能源汽車一樣，另一抹汽車市場里的“亮色”——中國自主品牌乘用車起勢也未再延續(xù)。1月，中國品牌乘用車共銷售75.8萬輛，環(huán)比下降41.1%，同比下降24.8%，占乘用車銷售總量的51.6%，占有率較上月減少5.2個百分點。
不難發(fā)現(xiàn)，目前汽車行業(yè)面臨艱難挑戰(zhàn)，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵窗口期，消費市場的平穩(wěn)健康對推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要，汽車市場仍需要持續(xù)不斷的政策促進(jìn)，推動市場回暖。
中國汽車流通協(xié)會方面對《華夏時報》記者坦言：“政府、協(xié)會及企業(yè)都在努力推動市場回暖。國家減稅、地方政府補貼、廠家補貼、經(jīng)銷商促銷等眾多消費政策落地，對消費端有較強(qiáng)的拉動作用，將加速車市回暖。穩(wěn)定增加汽車等大宗消費對提振消費至關(guān)重要?！?/p>
在今年2月的國新辦新聞發(fā)布會上，商務(wù)部市場運行和消費促進(jìn)司司長徐興鋒介紹，商務(wù)部將繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費，重點抓好穩(wěn)定新車消費、支持新能源汽車消費、擴(kuò)大二手車流通、暢通汽車報廢更新四個方面。
不止中央呼吁，記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從去年年底到今年年初，各地已連續(xù)推出一系列促汽車消費的相關(guān)舉措，拿出“真金白銀”提振市場，包括通過發(fā)放汽車消費券、延長新能源購置補貼等方式，降低消費者購車成本；出臺汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，進(jìn)一步優(yōu)化汽車消費市場。
今年1月以來，河南、浙江、上海、吉林、無錫、海南、貴州、大連等出臺相關(guān)政策或發(fā)放新能源消費補貼、發(fā)放消費券，補貼金額從千元到萬元不等。其中，鄭州市決定將今年“兔年迎春”汽車煥新季活動截止時間延長至3月10日，并增發(fā)1億元汽車消費券，針對燃油車的消費券額度為5000元（發(fā)票金額15萬元以下的為3000元），新能源車額度為6000元；無錫市則發(fā)放1200萬元新能源汽車消費券，其中純電動新能源汽車為3000元/輛，其他動力新能源汽車為1500元/輛（包括插電式混合動力汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車）；山東省也宣布，今年上半年繼續(xù)發(fā)放2億元汽車消費券，支持消費者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報廢舊車購買新車；上海市宣布延長新能源車置換補貼政策；據(jù)“大連發(fā)布”公眾號2月8日消息，將面向大連購車人發(fā)放5000萬元的汽車消費券，首期活動計劃于2月10日至3月31日開展…….
各地積極刺激汽車消費市場的背后，是對汽車市場保持快速增長寄予的厚望。
中汽協(xié)方面對記者表示：“展望一季度，我國汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然十分艱巨，國內(nèi)有效需求不足致使汽車消費恢復(fù)還比較滯后，需要政策持續(xù)提振。近期，各政府主管部門均表示將繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費，同時多地陸續(xù)出臺促進(jìn)汽車消費和鼓勵新能源汽車發(fā)展政策，加之節(jié)后各地大規(guī)?；üこ剃懤m(xù)開工，將為汽車市場平穩(wěn)發(fā)展注入信心?！?/p>
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平
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