2022年，全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷“狂飆”，帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量大增。韓國(guó)電池市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)到517.9GWh，同比增長(zhǎng)71.8%。在裝車(chē)量前十名的企業(yè)中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6個(gè)席位，合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)60.4%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：SNE Research
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具體來(lái)看，寧德時(shí)代作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，在動(dòng)力電池市場(chǎng)中繼續(xù)保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2022年，寧德時(shí)代電池總裝車(chē)量達(dá)191.6GWh，同比增長(zhǎng)92.5%，市場(chǎng)份額由2021年的33%上升至37%。
LG新能源的裝機(jī)量從59.4GWh增加18.5%至70.4GWh,但市場(chǎng)份額從19.7%下降至13.6%，排名第二。
比亞迪完成對(duì)松下的超越，2022年裝機(jī)量達(dá)到70.4GWh,同比增長(zhǎng)167.1%。市場(chǎng)份額由2021年的8.7%上升至13.6%，與LG新能源打成平手。而日本松下以7.3%的市占率位列第四，較2021年同期下降近5個(gè)百分點(diǎn)，是排名前十企業(yè)中唯一的日本企業(yè)。
中國(guó)企業(yè)中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技分列第七至第十。其中，欣旺達(dá)與孚能科技首次進(jìn)入全球年度前十名榜單。欣旺達(dá)裝車(chē)量同比增長(zhǎng)253.2%，增速在前十名中位居第一。中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科和孚能科技裝車(chē)量同比增長(zhǎng)均超過(guò)100%。
此外，在2022年電池裝車(chē)量排名前十的榜單中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6個(gè)席位，總裝車(chē)量為312.7GWh,合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)60.4%，較2021年的48.2%增長(zhǎng)12.2個(gè)百分點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。而韓國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額卻有所下降。2022年，LG新能源、SK On和三星SDI的全球市場(chǎng)份額僅剩23.7%，較2021年下降6.5個(gè)百分點(diǎn)。
SNE Research分析稱，寧德時(shí)代電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)主要得益于特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安的Aion Y、吉利汽車(chē)的ZEEKR 001等車(chē)型銷售量的增加。而比亞迪電池裝車(chē)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)則主演源于比亞迪元、漢、秦Plus系列在中國(guó)市場(chǎng)的高銷售量。
比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2022年全年公司累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)187.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)209.17%；累計(jì)銷售新能源汽車(chē)186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%，成為全球新能源汽車(chē)銷量第一的公司。目前，比亞迪自產(chǎn)的刀片電池已經(jīng)裝載于其全部新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
LG新能源的數(shù)據(jù)支撐，則仰賴于大眾ID.4、特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E的銷售利好。
SNE Research預(yù)測(cè)，2023年，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)或?qū)⒗^續(xù)增長(zhǎng)，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量有望達(dá)到794GWh。自美國(guó)實(shí)行《減少通貨膨脹法》(IRA)后，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航等中國(guó)電池廠商開(kāi)始加快走出中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)向全球市場(chǎng)的飛躍。預(yù)計(jì)今后，這些中國(guó)企業(yè)同三家韓國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
作者丨張維佳
編輯丨趙晨
美編丨馬利亞
監(jiān)制丨連曉東
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