導(dǎo)讀：均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金表示，“吉祥大出行”不是造車新勢(shì)力，而要做新能源汽車的“2.0版模式”。
（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）隨著新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)滲透率的逐年增長(zhǎng)，新加入這一行業(yè)的跨界企業(yè)層出不窮，除互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)、房企、家電企業(yè)外，連航空公司也成為了新賽道的最新玩家。
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2月21日，吉祥航空母公司——上海均瑤集團(tuán)正式發(fā)布“吉祥大出行”戰(zhàn)略構(gòu)想，宣稱將通過(guò)吉祥航空以及云度汽車，從硬件、軟件和服務(wù)三個(gè)維度，為用戶的航空及陸地出行提供更好的一體化服務(wù)體驗(yàn)。
作為“吉祥大出行”戰(zhàn)略的主要載體，云度汽車復(fù)工后的首款新車云兔，將于2月28日正式上市。新車定位小型純電動(dòng)SUV，共有320km和415km兩種續(xù)航里程版本，定價(jià)約在10萬(wàn)元級(jí)別。新車計(jì)劃于3月底量產(chǎn)，4月起正式交付。
除云兔外，均瑤集團(tuán)還宣布將和云度汽車一起打造多款“國(guó)民版的新能源智能汽車”。
均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金 圖片來(lái)源：均瑤集團(tuán)
均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金表示，公司是國(guó)內(nèi)首家同時(shí)擁有航空公司和汽車公司的集團(tuán)企業(yè)。他強(qiáng)調(diào)，“吉祥大出行”不是造車新勢(shì)力，而要做新能源汽車的“2.0版模式”。換言之，“吉祥大出行”有自己獨(dú)特的商業(yè)模式和發(fā)展定位。
至于此次聯(lián)手云度汽車，王均金稱其目的是要打造屬于自己的百年老店：“活得久就是對(duì)用戶最大的服務(wù)保障”。在他看來(lái)，“吉祥大出行”應(yīng)當(dāng)追求可持續(xù)發(fā)展模式，要走出新能源汽車持續(xù)虧損不盈利的怪圈，因而不著急依靠資本市場(chǎng)滾大。
“吉祥大出行”與云度云兔 圖片來(lái)源：吉祥航空
此外在航空領(lǐng)域，吉祥航空也將響應(yīng)“吉祥大出行”戰(zhàn)略，以現(xiàn)有“如意俱樂(lè)部”常旅客計(jì)劃為基礎(chǔ)，協(xié)同開(kāi)展“吉祥大出行”會(huì)員體系建設(shè)。
均瑤集團(tuán)還表示，未來(lái)將在更多出行領(lǐng)域進(jìn)行布局，逐步貫通專車服務(wù)、短租服務(wù)、分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)。
均瑤集團(tuán)由王氏三兄弟于1991年創(chuàng)立，業(yè)務(wù)覆蓋航空、金融、教育、大健康等多個(gè)領(lǐng)域。2005年，均瑤集團(tuán)籌建吉祥航空，成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)資本航空公司之一，并于2015年5月在A股正式上市。
至于已成為“吉祥大出行”載體的云度汽車，本是國(guó)內(nèi)最早的造車新勢(shì)力之一，也是新能源車企中“起大早、趕晚集”的典型案例。
2015年12月，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司在莆田登記成立。2017年1月，當(dāng)如今的頭部新勢(shì)力“蔚小理”們剛剛起步之際，云度汽車已成為第二家獲得工信部審查的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)。并發(fā)布首款純電動(dòng)車型云度π1，其后又推出π3車型。2018年，云度汽車全年銷量突破9000輛，在早期新勢(shì)力中僅次于蔚來(lái)。
不過(guò)由于產(chǎn)品力有限，云度汽車的熱度并未持續(xù)太久。諸如剎車失靈、續(xù)航里程縮水、充電困難、街頭自燃等故障，更是在云度汽車身上頻頻發(fā)生。特別是在中汽研C-NCAP的2018版碰撞測(cè)試規(guī)則中，云度π3在40%偏置碰撞測(cè)試一項(xiàng)中僅獲兩星評(píng)價(jià)，使新車口碑急劇滑坡。反饋到消費(fèi)市場(chǎng)后，2019年，云度銷量大跳水至不到2600輛。
云度π3參加C-NCAP測(cè)試僅獲兩星評(píng)價(jià) 圖片來(lái)源：C-NCAP
隨著新冠疫情的爆發(fā)，產(chǎn)品力、品牌力嚴(yán)重不足的云度汽車迅速深陷困境。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，2017年至2021年，云度的凈虧損從9500萬(wàn)元逐年上升至2.13億元。與此同時(shí)，云度工廠也因疫情而被迫停工，員工欠薪、供應(yīng)商欠款等負(fù)面事件同樣層出不窮。
2020年5月，原先離開(kāi)公司的首席執(zhí)行官（CEO）林密回歸云度，繼續(xù)擔(dān)任CEO一職。但在產(chǎn)品層面，云度汽車僅是對(duì)既有車型的簡(jiǎn)單改款，也未使其市場(chǎng)反饋有所起色。至于此前公布的云度X-π概念車和π7等新車型，其量產(chǎn)也都遙遙無(wú)期。
2022年2月，資金鏈斷裂的云度汽車再度陷入停產(chǎn)。于此背景下，均瑤集團(tuán)選擇出手相救。
企查查數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，云度新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更，原始股東之一的海源復(fù)材以2200萬(wàn)元的價(jià)格，將所持的11%股份轉(zhuǎn)讓給珠海宇誠(chéng)投資中心（有限合伙）。同年6月，珠海宇誠(chéng)大舉增資8億元，以85.3111%的股權(quán)成為云度汽車的控股股東。
而珠海宇誠(chéng)的控股股東，正是均瑤集團(tuán)及其旗下的無(wú)錫商業(yè)大廈大東方股份有限公司。
在控股云度汽車的同時(shí)，均瑤集團(tuán)也開(kāi)始向前者派出自己的汽車團(tuán)隊(duì)，全面接手有關(guān)工作：云度汽車的董事長(zhǎng)兼法定代表人，變?yōu)樵诰幖瘓F(tuán)擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)的王精龍；新任總經(jīng)理韋勇，曾任上汽通用五菱技術(shù)中心總監(jiān)；原CEO林密仍在云度汽車擔(dān)任董事，但已不再管理主要事務(wù)。
實(shí)際上，在控股云度汽車之前，均瑤集團(tuán)在汽車界已有不少規(guī)劃布局。早在1998年，均瑤集團(tuán)即以68.8萬(wàn)元拍下溫州近百輛出租車的永久經(jīng)營(yíng)權(quán)證，正式入局出行市場(chǎng)。
同年，均瑤集團(tuán)通過(guò)旗下大東方股份成立了汽車產(chǎn)業(yè)板塊服務(wù)品牌“東方汽車”。歷經(jīng)20多年發(fā)展，東方汽車形成主要以無(wú)錫地區(qū)為核心，涵蓋蘇州、南通、鎮(zhèn)江、宿遷、湖州等江浙地區(qū)城市的經(jīng)營(yíng)格局。
云度π3 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
目前，東方汽車已與26個(gè)汽車品牌建立合作關(guān)系，擁有42家4S店，員工總?cè)藬?shù)達(dá)3000多人。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，其銷售規(guī)模在汽車經(jīng)銷商集團(tuán)中華東區(qū)域排名第八，江蘇區(qū)域排名第三，客觀上為云度汽車未來(lái)的銷售提供了基本的渠道保障。除傳統(tǒng)4S店外，東方汽車還先后成立二手車、鈑金維修等分支業(yè)務(wù)。
2015年，均瑤集團(tuán)又成立上海均瑤汽車貿(mào)易有限公司，成為首批經(jīng)上海市商務(wù)委員會(huì)和上海自貿(mào)區(qū)委會(huì)聯(lián)合審核認(rèn)定平行進(jìn)口汽車資格試點(diǎn)企業(yè)之一，主營(yíng)奔馳、寶馬、路虎、沃爾沃、保時(shí)捷、奧迪、瑪莎拉蒂等品牌平行進(jìn)口車型。
其后，均瑤集團(tuán)還與另一家造車新勢(shì)力愛(ài)馳汽車傳出過(guò)“緋聞”，但最終依然選擇了云度汽車。此外，均瑤集團(tuán)于2022年7月成立上海吉祥智驅(qū)新能源汽車有限公司，注冊(cè)資本為10億元，法定代表人正是均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金。
近年來(lái)，受疫情等因素影響，均瑤集團(tuán)旗下幾大主要業(yè)務(wù)，如航空、健康等板塊的凈利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度的下滑，信托業(yè)務(wù)的增速同樣在放緩。因而有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，均瑤通過(guò)控股云度汽車深化汽車市場(chǎng)布局，亦有尋找全新增長(zhǎng)點(diǎn)的考量。
在獲得均瑤集團(tuán)的增資后，云度汽車工廠很快宣告復(fù)產(chǎn)，但生產(chǎn)產(chǎn)品依舊是既有π1車型的改款——π1 LITE。有知情人士透露，目前云度汽車的復(fù)產(chǎn)量少，僅為保留生產(chǎn)資質(zhì)，且云度汽車的品牌力不足以支撐均瑤的出行戰(zhàn)略，不排除均瑤集團(tuán)借助云度生產(chǎn)資質(zhì)及工廠，推出自有品牌車型的可能。均瑤與云度汽車之間，有望成為類似蔚來(lái)/江淮的代工關(guān)系。
對(duì)于均瑤“復(fù)活”云度汽車以及“吉祥大出行”戰(zhàn)略的前景，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)觀察者網(wǎng)表示，這種商業(yè)模式對(duì)于均瑤和云度汽車而言，是可行且正確的戰(zhàn)略。
“云度汽車最初面向消費(fèi)市場(chǎng)（C端），但銷量不佳，只能通過(guò)面向出行市場(chǎng)（B端）盤(pán)活業(yè)務(wù)。”張翔表示，均瑤集團(tuán)的主要板塊吉祥航空受到疫情影響，業(yè)績(jī)同樣在下滑，跨界汽車行業(yè)能夠平衡既有業(yè)務(wù)，減少風(fēng)險(xiǎn)。
不過(guò)，亦有業(yè)內(nèi)觀察人士對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度。
“短期熬得過(guò)去，長(zhǎng)期還是要看吉祥航空怎么盤(pán)活自己的產(chǎn)品和渠道?！庇^察者網(wǎng)專欄作者、汽車銷售領(lǐng)域資深從業(yè)者孫少軍認(rèn)為，云度新車主打?qū)珮I(yè)務(wù)而非零售市場(chǎng)，相當(dāng)于自產(chǎn)自銷。樂(lè)觀來(lái)看，云度汽車作為工廠位于莆田的福建車企，可能會(huì)獲得更多來(lái)自公務(wù)采購(gòu)的訂單。但要實(shí)現(xiàn)破圈，其產(chǎn)品力很難與同價(jià)位的比亞迪、吉利等頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。至于云度新車主銷的7萬(wàn)-10萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，則是行業(yè)公認(rèn)內(nèi)卷程度最甚的細(xì)分市場(chǎng)空間，廝殺慘烈程度只會(huì)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。
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