(相關(guān)資料圖)
隨著315日益臨近，汽車(chē)行業(yè)五天三次召回，進(jìn)入密集召回期。2月20日、23日、24日，汽車(chē)行業(yè)連續(xù)發(fā)布三次召回，本月累計(jì)發(fā)布四次汽車(chē)召回。其中奔馳和寶馬成為召回的主角，尤其是寶馬iX系列電動(dòng)車(chē)召回超9萬(wàn)輛，蓄電池控制等成為召回的重災(zāi)區(qū)，讓人們對(duì)寶馬電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)有所擔(dān)憂。
因天窗玻璃面板可能會(huì)與車(chē)輛分離危險(xiǎn)，2月23日，奔馳（中國(guó)）和北京奔馳聯(lián)合發(fā)布召回， 召回13373輛進(jìn)口C級(jí)、CLK、CLS和E級(jí)，北京奔馳召回了7637輛國(guó)產(chǎn)C級(jí)和E級(jí)。這部分車(chē)型生產(chǎn)日期少的已有十幾年，多的已有20年時(shí)間，現(xiàn)在還進(jìn)行召回，這種精神值得不少車(chē)企學(xué)習(xí)。
之前，視頻顯示有車(chē)輛行駛中，天窗飛離的現(xiàn)象，但并非是奔馳車(chē)型，造成這種缺陷的原因是，車(chē)輛滑動(dòng)天窗玻璃面板和天窗框架之間的粘接耐久性不足造成，需要更換滑動(dòng)天窗解決隱患。本次召回屬于2020年4月17日發(fā)布的擴(kuò)大召回。
這已是奔馳系列本月第二次召回，因轉(zhuǎn)向連接器的鎖緊螺栓沒(méi)有按照規(guī)定扭矩緊固和高壓電池管理系統(tǒng)軟件控制邏輯設(shè)置不合理，2月10日就行了一批次召回。及時(shí)召回是車(chē)企負(fù)責(zé)任的一種行為，但是過(guò)于頻繁召回，就是品控缺陷了。
同為豪華品牌的寶馬汽車(chē)也進(jìn)行了召回，不僅有進(jìn)口摩托車(chē)，還有電動(dòng)iX系列電動(dòng)車(chē)。進(jìn)口寶馬R1250系列摩托車(chē)因控制單元軟件問(wèn)題，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速差過(guò)大，召回了8587輛進(jìn)口R1250GS、R1250GS ADV和R1250RT P系列摩托車(chē)。
相對(duì)摩托車(chē)，華晨寶馬和寶馬（中國(guó)）聯(lián)合召回了iX系列電動(dòng)車(chē)，涉及到iX3、i4、i3、iX、國(guó)產(chǎn)i3電動(dòng)車(chē)、進(jìn)口7系等多款車(chē)型，主要是電動(dòng)車(chē)系列。車(chē)輛存在車(chē)輛充電意外中斷或高壓系統(tǒng)關(guān)閉和車(chē)輛在低速行駛或者倒車(chē)時(shí)不發(fā)出行人保護(hù)警示音，合計(jì)召回了94395輛汽車(chē)。
奔馳和寶馬都對(duì)旗下電動(dòng)車(chē)進(jìn)行過(guò)大規(guī)模召回，召回的原因雖然不同，但是給人的印象就是豪華品牌的電動(dòng)車(chē)怎么不香了？?jī)烧咴趪?guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量都不如意，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付純電動(dòng)車(chē)41,886輛，新能源滲透率僅5.3%，業(yè)內(nèi)滲透率已達(dá)33.7%，五款車(chē)型在售這個(gè)業(yè)績(jī)有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。
因車(chē)身警燈底座的支撐剛性不足，可能存在脫落的風(fēng)險(xiǎn)，廣汽三菱召回了1064輛歐藍(lán)德。因雨刮器出現(xiàn)突然停止工作、卡滯等情形，福特汽車(chē)（中國(guó)）召回979輛進(jìn)口全新福特F-150猛禽汽車(chē)，都是去年生產(chǎn)的車(chē)輛。兩個(gè)品牌銷(xiāo)量基數(shù)不大，召回規(guī)模也很有限。
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