要說近兩年能被稱為高開低走的汽車品牌，智己絕對(duì)排得上號(hào)，最初由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)三者強(qiáng)勢(shì)打造，一看也知道都不是差錢的主，該公司首次注資就達(dá)到了100億元，上汽在其中作為主導(dǎo)占股54%，因此智己品牌也被很多媒體稱為上汽的高端品牌之一。
本月十號(hào)，智己也正式開啟了自己的第二款車型智己LS7的預(yù)售，該車與之前的智己L7一樣，走的是高端路線，官方指導(dǎo)價(jià)為30.98-45.98萬元，定位中大型純電動(dòng)SUV，主打“大五座”概念。隨著實(shí)車的上市，鋪天蓋地的宣傳也隨之而來，好不熱鬧，這也給了大家智己LS7的訂單量十分出色的感覺，但真相可能并不是這樣。
(資料圖片)
近日，在某二手交易平臺(tái)上，出現(xiàn)了大量智己LS7的盲定訂單，這些訂單都標(biāo)注自己是“前一萬名額”（智己LS7盲定期間前一萬名可以享受5000現(xiàn)金補(bǔ)貼），希望能有人接盤，更讓人吃驚的是，還有一些人手里同時(shí)握著很多待接手的訂單，“可以更改購(gòu)車人姓名、手機(jī)號(hào)、及車輛配置，可以讓智己體驗(yàn)中心用戶主理當(dāng)面轉(zhuǎn)讓，已找到2000塊優(yōu)惠券可以贈(zèng)送，此價(jià)格含888元盲定訂金"。
這種現(xiàn)象也吸引了新浪科技媒體的關(guān)注，它們認(rèn)為智己“靠注水?dāng)?shù)據(jù)挽救銷量，目前有大量盲訂訂單出現(xiàn)在二手交易平臺(tái)閑魚上，有些賣家是智己汽車體驗(yàn)店的員工。同時(shí)，智己汽車還存在品牌知名度低、產(chǎn)品定價(jià)過高等問題”。
這讓我們想到了在智己LS7發(fā)布之后不久，智己CEO劉濤發(fā)了一條智己體驗(yàn)店十分火爆的內(nèi)容。他表示，”智己LS7產(chǎn)品力已經(jīng)贏得了大家一致認(rèn)可，一夜之間，智己體驗(yàn)中心客流量迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)“，如今看來，這種增長(zhǎng)更像是空中樓閣，是智己的營(yíng)銷手段之一。
劉濤作為智己的CEO，似乎并沒有從去年智己L7的失敗中走出來，反而在營(yíng)銷上變本加厲?！睜I(yíng)銷火熱朝天、銷量毫無起色“就是智己去年一年在智己L7上展現(xiàn)的內(nèi)容，根據(jù)上汽去年的財(cái)報(bào)顯示，智己品牌去年一整年僅僅賣出了5000臺(tái)，智己L7上市一開始被大力吹捧高端、科技，但除了最初的兩個(gè)月能有幾百銷量之外，之后就一蹶不振，最低甚至只有十位數(shù)，很難相信這是一臺(tái)由三方實(shí)力大佬傾力做出的高端品牌，更對(duì)不起它前期鋪天蓋地的宣傳。
在智己LS7推出之后，智己很快找到了一系列的大V進(jìn)行投放，甚至包括了一些顏值類博主，可以看到這些博主的粉絲量都十分出眾，動(dòng)則幾百萬，同時(shí)邀請(qǐng)這么多達(dá)人進(jìn)行矩陣式傳播，可以想象智己究竟下了多少人力財(cái)力，但營(yíng)銷之后卻出現(xiàn)大量訂單拋售，劉濤延續(xù)這種”自嗨式營(yíng)銷“讓智己LS7似乎要走上智己L7的老路。
回歸到產(chǎn)品本身，智己LS7可以評(píng)價(jià)為一臺(tái)堆滿配置的水桶車。新車定位中大型豪華SUV，車長(zhǎng)超過5米，軸距超過3米，內(nèi)部空間確實(shí)符合”大五座“的概念；無框車門+電吸門+彈出式隱藏門把手讓整車設(shè)計(jì)感也不錯(cuò)；動(dòng)力分為單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，前者峰值功率為250kW，峰值扭矩為475N·m，后者峰值功率達(dá)到425kW，峰值扭矩為725N·m，百公里加速僅需4.5秒。但在汽車行業(yè)，配置拉滿只能叫性價(jià)比車型，想要賣高價(jià)，“護(hù)城河”是關(guān)鍵。
類似蔚來的換電服務(wù)、理想的家庭需求都是獨(dú)屬于它們自己的“賣點(diǎn)”，對(duì)于智己LS7，能拿出手的似乎只有CEO劉濤在發(fā)布會(huì)反復(fù)提及的兩項(xiàng)黑科技——無重力座位與半輻式方向盤。無重力座椅概念早就由日產(chǎn)等車企提出并實(shí)現(xiàn)，智己只能說是青出于藍(lán)，至于能否”勝于藍(lán)“還得打個(gè)問號(hào)；而類似于特斯拉Yoke方向盤也在近日被曝出并未配備漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，純粹外觀好看，實(shí)際體驗(yàn)非常差。智己LS7很明顯撐不起其高達(dá)三四十萬的售價(jià)，真實(shí)訂單量自然不高。
當(dāng)然，劉濤在智己LS7的這一番營(yíng)銷與作秀很有可能并不是完全給消費(fèi)者看的。近段時(shí)間，上汽被曝出了“通過買斷工齡裁退45歲以上員工”來度過難關(guān)的事件，雖然最終上汽發(fā)布了公告表示并沒有如此行徑，但上汽在去年的財(cái)報(bào)確實(shí)比較一般，包括智己在內(nèi)的一系列品牌都有所下降，對(duì)上汽來說，今年肯定需要施壓這些品牌加快銷量的上漲步伐。
劉濤不同于李想或者何小鵬，它不僅僅要背負(fù)智己品牌自身的銷量，更要背負(fù)上面三家投資者，特別是上汽的審查與壓力，正因如此，我們或許可以理解劉濤為何花重金進(jìn)行這樣重大面積的傳播營(yíng)銷，甚至提出2023年智己要賣出4.5萬臺(tái)，同步上漲800%這樣讓人驚呼不可能的目標(biāo)，因?yàn)椴还苘囐u不賣的出去，CEO劉濤給上汽這塊”大餅“一定要畫好！
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