21世紀經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 報道
2月28日，21世紀經(jīng)濟報道記者從接近比亞迪的消息人士處獲悉，比亞迪將于年內推出專業(yè)個性化品牌，該品牌的內部代號為“F品牌”，并獨立于現(xiàn)有比亞迪品牌運營。其中，首款產(chǎn)品將聚焦越野領域，整體性能上對標奔馳大G，將于年內推出。
(資料圖)
前述消息人士稱，比亞迪專業(yè)個性化全新品牌整體價格定位將比肩BBA等豪華汽車品牌，主打多品類、獨特性的專業(yè)級新能源車型。同時，該品牌未來還可能引入更多全新品類，并非是網(wǎng)傳的單一越野品牌，未來產(chǎn)品矩陣將涵蓋跑車、越野、轎跑等多個品類。
事實上，早在去年11月比亞迪第300萬輛新能源汽車下線儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福就表示，“未來比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。”
據(jù)悉，在比亞迪體系內，新品牌定位介于仰望與騰勢之間，這也意味著F品牌的價位或在50萬-100萬元區(qū)間，對標BBA等豪華品牌。目前比亞迪王朝、海洋系列車型覆蓋10-30萬元的市場區(qū)間，騰勢定位30-50萬元市場，百萬級別市場則交給了仰望，其首款車型仰望U8將于年內推出，而50-100萬元的高端市場將由F品牌補齊。
安信證券在研報中表示，2023年比亞迪海獅、騰勢N7、仰望U8、仰望U9等高端車型預計會陸續(xù)上市，高附加值車型銷量占比有望提升、銷售結構繼續(xù)優(yōu)化，有望帶來更高的單車盈利水平。
值得一提的是，隨著特斯拉、問界、小鵬、蔚來等官宣降價，范圍甚至已輻射至廣汽豐田、東風日產(chǎn)等合資車企，去年以186萬輛銷量擊敗特斯拉奪得全球新能源汽車銷冠的比亞迪近日也傳出降價消息。
21世紀經(jīng)濟報道記者從廣州、深圳、北京等多家比亞迪經(jīng)銷商處獲悉，部分地區(qū)的比亞迪王朝系列產(chǎn)品啟動價格優(yōu)惠，最高優(yōu)惠達2萬元，且交車周期較去年大幅縮短。同時，比亞迪門店是否有價格優(yōu)惠以及優(yōu)惠多少因經(jīng)銷商而異，主降車型多是老款庫存車型。
不過目前比亞迪暫未通過官方渠道發(fā)布降價消息。比亞迪內部人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，部分地區(qū)降價為經(jīng)銷商促銷活動，并非官方降價。
此外，十多年前自主車企開始“多生孩子好打架”的多品牌路線，當下再次重演。隨著智能電動汽車的發(fā)展，自主車企均密集推出全新品牌，不斷在中高端新能源市場布局。
除了比亞迪外，吉利汽車近日發(fā)布了全新中高端新能源系列“吉利銀河”，除銀河外還有幾何、領克、極氪等多個品牌；長安汽車旗下有歐尚、深藍、長安、UNI序列、阿維塔等品牌；長城旗下則有哈弗、歐拉、魏、長城炮、坦克、沙龍等多個品牌，側重于不同的細分市場，此前網(wǎng)傳的F品牌對標對象之一正是長城坦克300。
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