航空公司造的首款車來了

新能源汽車賽道持續(xù)吸引著跨界者進入。

2月21日，吉祥航空母公司均瑤集團宣布正式入局造車，并發(fā)布了“吉祥大出行”戰(zhàn)略構想，意圖通過吉祥航空以及云度汽車覆蓋航空和陸地兩大主要出行場景。

未來，均瑤集團還將在更多出行領域進行布局，逐步貫通專車服務、短租服務、分時租賃等業(yè)務。

(資料圖片)

均瑤集團董事長王均金表示，要通過吉祥航空以及云度汽車，從硬件、軟件和服務維度，為用戶航空及陸地出行提供更好的一體化服務體驗。

2月28日，云度汽車正式宣布品牌煥新，同時發(fā)布了旗下全新小型純電SUV云兔。此次上市的云兔共有320km和415km兩款續(xù)航車型，售價分別為8.58萬元起和9.58萬元起。

據(jù)悉，這是在均瑤集團正式入主后，云度汽車發(fā)布的首款全新量產(chǎn)車型。

而作為航空公司造的首款車，云兔也和吉祥航空產(chǎn)生了不少“聯(lián)動”。在營銷上，煥新后的云度汽車突出了“航空級”“頭等艙”等概念。

在服務上，云度汽車也和吉祥航空合作，推出了吉祥大出行會員權益，包括云兔車主可免費升級吉祥航空金卡、銀卡會員等。

相對于蔚來、理想、小鵬這些中國一線造車新勢力，提起云度汽車，很多人都很陌生。

云度汽車成立于2015年，是由福建省汽車工業(yè)集團有限公司、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。

2018年，云度汽車完成9300輛的新車銷量，同時完成100%的交付率，僅次于交付量約1.13萬輛的蔚來汽車，在造車新勢力中排名第二。

不過，高光過后，云度汽車的發(fā)展開始停滯，銷量陷入低迷，虧損逐步加大。

2019年，云度汽車虧損1.77億元，2021年，云度汽車虧損2.13億元。

2022年4月，云度汽車的股東之一的海源復材曾發(fā)布公告稱，因為資金鏈斷裂，云度汽車于2022年2月開始已處于停產(chǎn)狀態(tài)。

在此背景下，均瑤集團向云度汽車進行了增資，并高調(diào)宣布跨界進入造車領域。

均瑤集團會選擇跨行業(yè)造車，并不是一時沖動，為了造車，均瑤集團已經(jīng)從2021年就開始布局了。

均瑤集團的董事長王均金表示，均瑤集團作為國內(nèi)首家同時擁有航空公司和汽車公司的集團企業(yè)，有責任，更有義務去促進出行大生態(tài)的融合，提升社會整體出行的效率。

他還說了一句非常硬氣的話，“我們不比燒錢多，而是比誰活得久，不去比用戶多少花哨的功能，而是比持續(xù)的服務?！?/strong>

對于此事，資深汽車行業(yè)分析師梅松林表示：“國內(nèi)航空為主業(yè)的企業(yè)進入新能源汽車行業(yè)，這還是第一次。不過已有馬斯克同時創(chuàng)立和太空探索技術公司（Space X），航空航天領域公司跨界到汽車行業(yè)也不算特立獨行了?！?/p>