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春天準(zhǔn)時到來，你的心窗打沒有打開。
意料之中，伴隨著部分車企曬出2月份的成績單，市場表現(xiàn)回暖已經(jīng)是不爭的事實，相比受到春節(jié)假期影響的1月份來說，銷量方面出現(xiàn)明顯的增長，對車企來說絕對是個好兆頭，盡管汽車行業(yè)仍然面臨著不小的壓力，但車企將要大展身手的苗頭已經(jīng)凸顯出來了。
作為國產(chǎn)品牌崛起的中流砥柱，剛進(jìn)入三月比亞迪公布了2月份的成績單，根據(jù)比亞迪的銷量快報顯示，2月銷量為193655臺，同比增長112.6%。其中，DM混動車型月銷101025臺，EV純電動車型月銷90639臺。騰勢品牌2月銷量環(huán)比增長13.8%，單月銷量達(dá)到了7325臺。
眾所周知，盡管騰勢品牌正式交付新車的時間比較短，但其市場熱度并不低，節(jié)節(jié)攀升的市場表現(xiàn)也讓很多人看好騰勢的市場前景。作為騰勢品牌全新的車型，騰勢D9已經(jīng)成為了中高端MPV領(lǐng)域的攪局者，正在向豐田賽那和別克GL8發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。
市場表現(xiàn)已經(jīng)超過奧德賽、大眾威然等競品的騰勢D9，手中握有大量的訂單，根據(jù)比亞迪趙長江透露的信息顯示，騰勢D9的單月銷量將會在3月份邁過月銷過萬這道坎。如果是這樣的話，將會給豐田賽那施加很大的壓力，同時，也會對MPV領(lǐng)域中的“常青樹”別克GL8的市場地位形成有效的威脅。
作為穩(wěn)固比亞迪市場地位的基本盤，旗下的王朝系列和海洋系列2月累計銷量184339臺，環(huán)比增長了28.3%。市場表現(xiàn)還是頗為搶眼的，說實話，這樣的單月銷量基本上就是斯柯達(dá)、起亞、捷達(dá)和小鵬、理想、哪吒等造車新勢力一年的總銷量了。
作為比亞迪的銷量功臣，無論是秦家族、宋家族還是漢家族和元家族等，今年仍然是比亞迪沖擊競品的頂梁柱。目前來說，起售價已經(jīng)下探到10萬元以內(nèi)的秦PLUS DM-i，在A級轎車細(xì)分市場中掀起的波浪，讓不少競爭對手都感受到了壓力山大，這能夠從部分競品的“以價換量”可見一斑。
去年登上SUV年度銷冠的比亞迪宋家族，今年仍將會延續(xù)氣勢如虹的勢頭，根據(jù)一些非官方的消息顯示，將要進(jìn)行年度改款的比亞迪宋PLUS DM-i，新車的起售價也會像秦PLUS DM-i一樣，不排除價格下探的可能，如果是這樣的話，同級別競品要想反超比亞迪宋家族登上SUV銷冠的難度可想而知。
寫在最后：2023年比亞迪的年度目標(biāo)相比去年會有一個很大的提升，為了確保年度目標(biāo)的實現(xiàn)，今年比亞迪將會推出仰望U8、仰望U9和比亞迪海獅等新車型，同時也會有包括漢DM-i等在內(nèi)的不少老款車型進(jìn)行年度改款。那么，你認(rèn)為比亞迪今年還會有什么樣的亮點呢？
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