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韓國汽車制造商起亞公司最近發(fā)布的2022財報顯示，截至2022年12月31日，其在華合資公司江蘇悅達起亞汽車有限公司的負債總額已達24768億韓元（約合人民幣130億元），而資產(chǎn)總額為20809億韓元（約合人民幣109億元）。因此，江蘇悅達起亞的資產(chǎn)負債率達到119.3％，已經(jīng)陷入嚴重資不抵債的困境。
據(jù)江蘇悅達投資股份有限公司（以下簡稱“悅達投資”）公布的信息，自2017年以來，東風悅達起亞已經(jīng)連續(xù)虧損。截至2021年第三季度，其累計虧損額達到102.76億元。
在持續(xù)虧損的情況下，曾經(jīng)的合作伙伴東風汽車于2022年1月正式退出，出售其持有的東風悅達起亞25％的股份，以2.97億元的價格退市。此后，該公司更名為“江蘇悅達起亞汽車有限公司”。值得注意的是，作為最早進入中國的跨國汽車公司之一，近年來，起亞在中國市場上的表現(xiàn)逐漸走向狹窄。
在2016年的巔峰時期，起亞在中國銷售量達到65萬輛。但受多種因素的影響，2017年銷售量幾乎下降了一半，至36萬輛；而到了2021年，銷售量更是降至15.85萬輛，與高峰時期相比，銷售量累計下降了75.4％。到了2022年，起亞在中國的銷量下降了40.5％，僅有94341輛；2023年1-2月，起亞在中國的銷量僅有1.1萬輛，因此，今年恐怕難以突破10萬輛的大關(guān)。
與之相對應(yīng)的，是起亞的全球業(yè)務(wù)和在中國市場的形勢形成鮮明的對比。根據(jù)其發(fā)布的2022年業(yè)績報告，起亞全年銷售額達到86.56萬億韓元（約合人民幣4800億元），同比增長率為23.9%，年度營業(yè)利潤達到7.23萬億韓元（約合人民幣396.9億元），同比大漲42.8%。值得注意的是，這些數(shù)據(jù)還只是“起亞”，而不包括“現(xiàn)代”。
不過，這個局面似乎也讓起亞中國的高管們甚是惱火，甚至近日，還發(fā)生了起亞中國COO楊洪海在微博上發(fā)表言論，遷怒抨擊某自主品牌團隊利用“水軍”稱起亞為“棒子車”，并且指出該品牌的產(chǎn)品存在自燃、虛標續(xù)航里程、弄虛作假等問題，甚至表示該品牌英文縮寫就是罵人的話。
楊洪海一系列“不負責任”的言論，在道德和法律上都引起了巨大的爭議。然而，他的罵街式宣泄只是換來了人家的祝福：“祝起亞中國首席運營官楊洪海先生新年工作順利”。并沒有跟他炒CP的任何想法，這不僅讓人替楊洪海感到臉有些疼。
而如今，起亞總部公布的中國業(yè)績讓人不得不擔憂，楊洪海們的新年工作能否順利進行還真是個未知數(shù)，因為就在不久前，廣汽菲克的負債率也才110.8%，卻被法院受理破產(chǎn)清算。
本文為【車評網(wǎng)】原創(chuàng)，作者：李大齊，編輯：田淼，關(guān)注【車評網(wǎng)】，“好車壞車，一網(wǎng)打盡”。
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