2月份，乘聯(lián)會(huì)公布零售銷量數(shù)據(jù)，狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%，其中，2月份SUV銷量65.0輛，同比增長10.1%，環(huán)比增長4.4%?？梢娙缃袷袌?chǎng)的確是在復(fù)蘇，并且與轎車和MPV相比來說，SUV的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)會(huì)更加猛烈。數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)，各大知名品牌也都悉數(shù)上榜，看看Ta們的表現(xiàn)，其實(shí)你能夠看出更多的市場(chǎng)走向。
比亞迪宋 超過110%的增長
(資料圖片僅供參考)
比亞迪元PLUS 增長349.1%
長安CS55 同比漲幅161.0%
埃安Aion Y 335.2%的同比增長
這幾個(gè)品牌，看著都非常耳熟能詳吧，都是咱們國貨當(dāng)中馬路上隨處可見的車型。這也是2月份SUV榜單前10名當(dāng)中最具有性價(jià)比的車型了。比亞迪宋，無論是宋PRO還是宋PLUS DM-i，銷量真的是逆天，尤其是在和第二名特斯拉Model Y在對(duì)比的時(shí)候，會(huì)感覺到這種差距在逐步增大。
雖然之前對(duì)汽車來說，我國消費(fèi)者的要求都是購買合資車，更有能力的消費(fèi)者會(huì)選擇純粹的進(jìn)口車。不過現(xiàn)在消費(fèi)者好像非常明白，我們的國貨正在飛速發(fā)展，無論是傳統(tǒng)的燃油車，還是新能源的車型，其實(shí)都已經(jīng)可以和合資車媲美了，甚至比亞迪也帶給了我們超越的信心。
之前感覺上是比亞迪一家獨(dú)大，的確，在彎道超車的感覺上面，Ta的確是做到了全國乃至全球都很優(yōu)秀的產(chǎn)物。不過同時(shí)成長的還有長安汽車，尤其值得一提的是長安CS55，在2月份的銷量成長上直接“坐飛機(jī)”，實(shí)現(xiàn)了同比161.0%的增長，埃安Aion Y的增長勢(shì)頭更是讓別人遙不可及，即使Ta這個(gè)月的成績也只有12996輛，但是對(duì)比去年的數(shù)據(jù)，能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)很重要的點(diǎn)，就是我們的國貨在不斷精進(jìn)。
都說新能源是世界汽車行業(yè)的一次彎道超車，那么我們國家對(duì)此的貢獻(xiàn)當(dāng)然非常大，以至于現(xiàn)在很多國家都在向我們學(xué)習(xí)。所以中國的消費(fèi)者如今買車，更多的是直接考慮我們自己制造的車輛，無論是外觀還是內(nèi)飾，肯定都是更符合我們中國人的消費(fèi)習(xí)慣。
特斯拉Model Y 降價(jià)之后銷量明顯好轉(zhuǎn)
不是說特斯拉不好，畢竟當(dāng)年Ta進(jìn)入中國的時(shí)候是帶來了全新的技術(shù)，包括對(duì)于車輛的全新定義，也是和之前傳統(tǒng)意義上面的車型不一樣了。一時(shí)之間消費(fèi)者趨之若鶩，即便Ta的負(fù)面新聞不斷，即便Ta在最開始的時(shí)候肆意漲價(jià)，但是消費(fèi)者還是認(rèn)可。
不過等到這種新鮮勁過去的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Ta其實(shí)也并沒有那么好，尤其是比亞迪的刀片電池技術(shù)上線了之后，Ta的優(yōu)勢(shì)好像也一并消失了。所以Ta也開始了大面積的降價(jià)，一度價(jià)格直接降低3萬元左右。不過說實(shí)話還是有效果的，從2月份的銷量上面就能看出來，雖然不到3萬臺(tái)，但是這個(gè)數(shù)據(jù)，也的確是很多國貨產(chǎn)品追趕的對(duì)象。
合資車的份額 正在逐步減少
之前在SUV當(dāng)中，誰沒有想過買本田的CR-V、日產(chǎn)的逍客或者豐田的威蘭達(dá)，但是現(xiàn)在你再看這些車型的銷量，都出現(xiàn)了不同程度的下滑。當(dāng)然，2月份也是我們傳統(tǒng)意義講的淡季，出現(xiàn)了一些下調(diào)也在正常情理當(dāng)中。還是繼續(xù)看一下3月份的銷量吧。
鬼斗車觀點(diǎn)：不管別人如何，從數(shù)據(jù)當(dāng)中看到，長安加上比亞迪，已經(jīng)就是SUV圈子當(dāng)中的半壁江山了。接下來，可能就是全部，畢竟還有那么多的車企都在后面努力追趕，讓現(xiàn)有的局面，必須洗牌。
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