【文 道哥說(shuō)車聽(tīng)風(fēng)吟】很多時(shí)候,提及新能源汽車安全問(wèn)題,“起火”怕是一個(gè)不可忽視的詞匯,每次新能源汽車出現(xiàn)火災(zāi),都會(huì)引起巨大關(guān)注。而隨
汽車質(zhì)量排行榜出爐,紅旗霸榜,BBA稍遜一籌?作為消費(fèi)者,總是非常關(guān)心汽車的質(zhì)量問(wèn)題,因?yàn)檫@關(guān)系到切身利益和安全。近日,中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)
文|和玲夏天總是有故事發(fā)生。本周一,有消息爆出我們將與國(guó)產(chǎn)Jeep說(shuō)拜拜。說(shuō)實(shí)話,當(dāng)時(shí)心里還是很感慨的。過(guò)去十年里,參加了無(wú)數(shù)次Jeep的試駕
從乘聯(lián)會(huì)方面了解到,2022年1-6月份中大型SUV累計(jì)銷量排名公布,國(guó)產(chǎn)車?yán)硐隣NE以巨大優(yōu)勢(shì)奪得冠軍,奔馳GLE和大眾途昂排名前三。導(dǎo)讀:從乘聯(lián)
導(dǎo)語(yǔ)上半年汽車市場(chǎng)下行態(tài)勢(shì)下,東風(fēng)集團(tuán)風(fēng)神高速增長(zhǎng)撐起東風(fēng)“門(mén)面”,風(fēng)神的崛起離不開(kāi)李瑾南,不過(guò),李瑾南的下半場(chǎng)才剛剛開(kāi)始。銷量跑贏
過(guò)去10年,我見(jiàn)證了一個(gè)時(shí)代的崛起。中國(guó)品牌進(jìn)行了一場(chǎng)很大范圍的“殲滅戰(zhàn)”,先是對(duì)5-10萬(wàn)級(jí)合資轎車進(jìn)行了驅(qū)逐,緊接著對(duì)10-15萬(wàn)級(jí)合資車進(jìn)
在2022年7月21日,比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱比亞迪)日本分公司(BYDJAPAN株式會(huì)社)在東京召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì),宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng),
厚道,永遠(yuǎn)是第一生產(chǎn)力。但凡是做過(guò)生意的朋友都知道,無(wú)論是經(jīng)營(yíng)哪一種商品,最重要的并不是產(chǎn)品是否完美,而是充滿誠(chéng)意的經(jīng)營(yíng)方式與理念,
本文來(lái)源:時(shí)代財(cái)經(jīng)作者:賀晴盡管國(guó)產(chǎn)Jeep即將“絕版”,但對(duì)大部分Jeep車主而言,他們與Jeep發(fā)生的一切故事依然生動(dòng)。劉明還記得入手第一臺(tái)
“買車的時(shí)候奔著自主品牌、旗艦SUV、快充、長(zhǎng)續(xù)航來(lái)的,開(kāi)上一段時(shí)間,充電速度慢了,服務(wù)差了,連電池都開(kāi)始鎖電了。真是讓人從巔峰跌落谷底
編輯導(dǎo)語(yǔ):海外市場(chǎng)增速放緩的情況下,名爵又面臨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大幅萎縮的境地,張亮以及他的“Mission100”戰(zhàn)略面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。1-6月國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)5 5萬(wàn)
7月21日,2022世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川宜賓拉開(kāi)帷幕,作為我國(guó)舉辦的首個(gè)世界級(jí)動(dòng)力電池行業(yè)盛會(huì),此次大會(huì)匯聚了全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的專家