3月20日，上汽大通MAXUS舉行100萬(wàn)輛整車下線儀式，以及品牌十二周年活動(dòng)。自2011年企業(yè)成立以來(lái)，上汽大通MAXUS品牌已實(shí)現(xiàn)連續(xù)11年的銷量正增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)46%，走出了“大通速度”。
(資料圖)
面對(duì)今年復(fù)雜的汽車市場(chǎng)環(huán)境，上汽大通這份亮眼的“成績(jī)單”不僅給市場(chǎng)提氣，一串串?dāng)?shù)字也講述著企業(yè)成功的秘密。
海外市場(chǎng)：25%的出口占比
2022年我國(guó)汽車出口銷量達(dá)311萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，是當(dāng)下我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。尤其可喜的是，我國(guó)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)汽車出口量逐年增大，出口歐洲的車型銷量占總出口量的比重從2018年的6%提升至2022年的26%。而上汽集團(tuán)以101.7萬(wàn)輛的海外市場(chǎng)銷量一枝獨(dú)秀，連續(xù)七年穩(wěn)居中國(guó)車企榜首。
作為上汽集團(tuán)出?！芭炾?duì)”的一份子，上汽大通十二年來(lái)破浪出海的勢(shì)頭格外迅猛。截至目前，上汽大通MAXUS海外出口累計(jì)占比達(dá)25%，暢銷全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量突破25萬(wàn)輛，澳大利亞、新西蘭、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)成為其主銷市場(chǎng)。
隨著第100萬(wàn)輛整車緩緩駛下南京燈塔工廠的報(bào)交線，上汽大通MAXUS迎來(lái)又一個(gè)里程碑，成為行業(yè)內(nèi)一家百萬(wàn)整車下線、海外銷量占比25%的中國(guó)品牌，極大地提振了中國(guó)汽車“出?！钡氖繗?。
通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，高端化的產(chǎn)品與緊抓新能源車市場(chǎng)機(jī)遇是其取得亮眼成績(jī)的關(guān)鍵要素。
上汽大通MAXUS與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌，始終對(duì)標(biāo)世界發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)和水平開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，品質(zhì)受到各國(guó)用戶的一致認(rèn)可，成為“中國(guó)智造”的一張金名片。與大多數(shù)車企單純出口產(chǎn)品不同，上汽大通開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車品牌的“海外經(jīng)營(yíng)”模式，在全業(yè)務(wù)鏈上建立國(guó)際化能力。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)體驗(yàn)，上汽大通擺脫打價(jià)格戰(zhàn)的低端競(jìng)爭(zhēng)路線，走出了一條“高質(zhì)高價(jià)高銷量”的全新車企“出海”路徑。
“高質(zhì)”出口與企業(yè)制造能力息息相關(guān)。上汽大通南京C2B工廠的高度數(shù)字化、智能制定化和背靠上汽集團(tuán)帶來(lái)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，已經(jīng)成為“中國(guó)智造”在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的杰出代表。尤其是其首創(chuàng)的C2B用戶共創(chuàng)定制的生產(chǎn)模式，更讓南京工廠榮膺達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇工業(yè)4.0“燈塔工廠”。
“通過(guò)直營(yíng)直銷的模式，精耕細(xì)作歐洲市場(chǎng)”，談及海外市場(chǎng)布局，上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通董事長(zhǎng)藍(lán)青松介紹道，今年上汽大通將加快在法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家和地區(qū)直營(yíng)店的布局，提升品牌形象與服務(wù)能力。
如果說(shuō)品質(zhì)是上汽大通“出?！钡膲号撌?，那么新能源就是其海外市場(chǎng)突破發(fā)展的推進(jìn)器。上汽大通MAXUS 大家MIFA9和T90 EV兩款乘用車型先后登陸德國(guó)、瑞典、挪威、丹麥、芬蘭、波蘭等眾多國(guó)家和地區(qū)，上汽大通MAXUS在歐洲市場(chǎng)的新能源車銷量占比高達(dá)90%。上汽大通MAXUS EV80、EV90、EV30等車型已領(lǐng)軍純電輕型商用車市場(chǎng)，成為歐洲乃至全球物流、商超等領(lǐng)域巨頭的首選，被認(rèn)為是歐洲市場(chǎng)上“最佳新能源技術(shù)”的代表品牌之一。
細(xì)分市場(chǎng)：服務(wù)好200萬(wàn)用戶
“我們面對(duì)的不是全球8500萬(wàn)或者全國(guó)2600萬(wàn)的市場(chǎng)規(guī)模，我們只需要先做好服務(wù)每年200萬(wàn)銷量對(duì)應(yīng)的用戶就夠了?！彼{(lán)青松說(shuō)。
今年1-2月，我國(guó)汽車銷量同比下降15.2%，汽車市場(chǎng)發(fā)展明顯承壓，新能源汽車和燃油汽車市場(chǎng)相繼出現(xiàn)“降價(jià)潮”。在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，抓住結(jié)構(gòu)性機(jī)遇，站穩(wěn)細(xì)分市場(chǎng)，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，成為上汽大通給出的冷靜思考。
上汽大通橫跨乘用、商用兩大領(lǐng)域，產(chǎn)品全面覆蓋MPV、皮卡、房車、SUV、輕客等領(lǐng)域。談及未來(lái)布局，藍(lán)青松表示，要緊抓結(jié)構(gòu)性機(jī)遇，以多品類覆蓋多人出行全場(chǎng)景，打造“家庭出行的首選品牌”。當(dāng)天活動(dòng)上，上汽大通MAXUS新途V70、上汽大通V90“宜動(dòng)生活家”定制版、大家MIFA9露營(yíng)車型，以及原廠房車全新V100系列、旅行家EV90首發(fā)亮相，將為家庭用戶帶來(lái)更豐富、更高端的多人出行場(chǎng)景。
藍(lán)青松表示，今后汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，而上汽大通的目標(biāo)是在細(xì)分市場(chǎng)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。當(dāng)大部分車企為了規(guī)模生產(chǎn)犧牲一些個(gè)性化需求時(shí)，就是上汽大通的機(jī)會(huì)。
數(shù)據(jù)顯示，上汽大通寬體輕客長(zhǎng)期穩(wěn)居行業(yè)第一品牌，皮卡家族在國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)增速第一、銷量第二，B型房車長(zhǎng)期第一……多項(xiàng)細(xì)分市場(chǎng)第一也印證了上汽大通已經(jīng)在其目標(biāo)市場(chǎng)中樹(shù)立了領(lǐng)導(dǎo)力與話語(yǔ)權(quán)，走在了正確的道路上。
定制市場(chǎng)：100%的個(gè)性化選配
當(dāng)下，中國(guó)汽車品牌“出?！币呀?jīng)從單一的銷售產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化成技術(shù)、品牌、服務(wù)等全方位地“輸出”。如何增加品牌在海外的影響力，形成品牌獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)力，成為中國(guó)汽車品牌“出?！毙碌谋匦拚n。
定制化也是上汽大通馳騁海外市場(chǎng)的“法寶”之一。在歐洲市場(chǎng)，上汽大通陸續(xù)提供了EV30、EV90的長(zhǎng)軸版和短軸版，以及新能源專屬底盤(pán)等車型，打出了一套“組合拳”。此外，歐洲用戶在實(shí)際使用過(guò)程中，往往對(duì)車輛有各種各樣的改裝想法。上汽大通基于C2B定制方案，可以更好地滿足用戶的不同需求。
在“大家MIFA9”鎖單活動(dòng)中，100%的用戶通過(guò)“蜘蛛定制”進(jìn)行了個(gè)性化的增值選配。同時(shí)，MIFA 9滑移門(mén)的側(cè)窗降到了業(yè)內(nèi)最低也是基于用戶訴求做出的突破。這正是基于上汽大通的C2B用戶共創(chuàng)定制模式。
通過(guò)數(shù)字化賦能，上汽大通實(shí)現(xiàn)用戶深度參與產(chǎn)品研發(fā)制造、營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)、售后服務(wù)全鏈條的整個(gè)產(chǎn)品生命周期。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期，上汽大通就通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)與用戶共創(chuàng)產(chǎn)品功能點(diǎn)，之后在南京“燈塔工廠”進(jìn)行智能制造，車輛在制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)“私人定制”。通過(guò)“蜘蛛定制”平臺(tái)，用戶可享受在線選配、在線選擇經(jīng)銷商、日歷訂車、訂單跟蹤、定金支付等智能定制功能，真正獲得個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)。
藍(lán)青松坦言：“上汽大通希望能夠讓客戶定制自己的車子，不浪費(fèi)每一分錢，但定制化之路并不好走，特別是越到規(guī)模大的時(shí)候就越需要體系性的支撐?！?/p>
當(dāng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革不斷提速，新場(chǎng)景、新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn)，也帶來(lái)新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇。在紛亂的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持戰(zhàn)略定力，打造獨(dú)特產(chǎn)品力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才是車企增量、進(jìn)位、向上的不二法門(mén)。
編輯：劉志遠(yuǎn)
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