有一老話說(shuō)得好，“沒有擠過(guò)北上廣的通勤地鐵，不足以談人生”。
這其中，最可怕的要屬?gòu)V州地鐵3號(hào)線、北京地鐵4號(hào)線、上海地鐵9號(hào)線......光是聽到這些名字，已經(jīng)讓很多打工人產(chǎn)生創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙了。
(資料圖)
“坐過(guò)廣州地鐵3號(hào)線，
都算是過(guò)命的兄弟”
關(guān)于傳說(shuō)中的3號(hào)線，在廣州工作了一年的張峰最有發(fā)言權(quán)，“跟網(wǎng)上流傳的段子一樣，沒有一種食物能完完整整走出三號(hào)線。雞蛋會(huì)被擠壓成雞蛋餅，叉燒包會(huì)失去叉燒；但三號(hào)線也不總讓你失去，有時(shí)候下車后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兜里多了一盒不屬于你的牛奶，或是被咬了一口的包子?！?/p>
網(wǎng)友@醋栗子丹寧覺得3號(hào)線“完全是設(shè)計(jì)災(zāi)難”，“連接了體育西、珠江新城、廣州塔、客村，廣州最主要的大型mall、CBD、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園全在這條線上，無(wú)論工作日還是節(jié)假日，人都多的要命，高峰期跟壓得密密實(shí)實(shí)的罐頭肉一樣。”
飽受摧殘的白領(lǐng)們甚至將廣州地鐵3號(hào)線變成了一個(gè)形容詞，以此贊美每個(gè)有勇氣擠過(guò)這條地鐵線的人。
“體育西”還是“地獄西”?
連續(xù)多年蟬聯(lián)最擁擠地鐵站的廣州體育西路站，更是被乘客直呼“地獄西”。
體育西2021年的日均客流量達(dá)到43.70萬(wàn)人次，被評(píng)為中國(guó)大陸最繁忙的地鐵站。它連接的三號(hào)線上，人人都能無(wú)師自通學(xué)會(huì)“空中懸浮術(shù)”、“腳下空間消失術(shù)”；由于乘客的窘迫，廣州地鐵的工作人員也練熟了“拉人下車”、“推人上車”等技能。
Jenny有一年去廣州旅游，在北京經(jīng)歷過(guò)4號(hào)線、6號(hào)線的洗禮，天真地以為見過(guò)了大世面，但在體育西路站因?yàn)閮?nèi)急想下車，還沒找到衛(wèi)生間就已經(jīng)忍不住了，她那天的心情特別糟，后來(lái)才知道體育西路站沒有衛(wèi)生間。
“在中山公園換乘，
健身卡都可以退掉了”
上海的世紀(jì)大道地鐵站也被親切地稱為“地獄大道”。作為上海最大的四線換乘地鐵站，每天早晚高峰，從4號(hào)線、6號(hào)線、2號(hào)線和9號(hào)線涌來(lái)的人流，組成了一幅壯觀的大遷徙風(fēng)景圖，讓每一個(gè)初次見到的人都忍不住拍照留念。
網(wǎng)友@天天小姐說(shuō)“每天地鐵9號(hào)線轉(zhuǎn)2號(hào)線上班，感覺都像在歷劫，至少折壽幾秒鐘?！?/p>
上海博主G僧東的調(diào)侃更加精彩：“人民廣場(chǎng)站，我懷疑它的設(shè)計(jì)師是按八萬(wàn)人體育場(chǎng)來(lái)設(shè)計(jì)的，站頭大得來(lái)可以在里面打高爾夫球了；徐家匯站，大是大得來(lái)我換個(gè)地鐵像在拍《釜山行》一樣的；虹口足球場(chǎng)3號(hào)線換8號(hào)線，馬里亞納海溝到大氣層的距離；中山公園2號(hào)線換3號(hào)線，還以為自己在爬普陀山，我以前天天在中山公園換乘，健身房健身卡都退掉了?！?/p>
出站，也不容易
在上海最繁忙的線路，擠上地鐵不容易，擠下地鐵也不容易，本來(lái)想在漕河涇下車，結(jié)果直到下一站合川路才成功。
下了地鐵就結(jié)束了嗎？在世紀(jì)大道站迷路，是對(duì)上海地鐵最基本的尊重。
AB廳是乘客們永遠(yuǎn)難以和解的痛。微博網(wǎng)友@雨澤弦表示不能理解地鐵站還要分區(qū)的邏輯，“無(wú)論來(lái)多少次都會(huì)在世紀(jì)大道迷路?！?/p>
在迷惑乘客這件事上，看起來(lái)20個(gè)出口實(shí)際上只有18個(gè)的人民廣場(chǎng)站也不遑多讓。不是老底子上海寧和每日必經(jīng)此地通勤的上班族，通常是搞不清楚人廣的各個(gè)出口的。
人民廣場(chǎng)站的20個(gè)出口
博主@葉寶釵甚至可以用人流來(lái)區(qū)分時(shí)間，“在人民廣場(chǎng)地鐵站，如果所有人都低頭走路，秩序井然、宛若行軍，那一定是工作日；反過(guò)來(lái)，如果停下來(lái)找指示牌的人有點(diǎn)多，甚至有人像在迷宮里一樣來(lái)回折返，那一定就是到了周末了。”
擠上地鐵的乘客更痛苦
一位網(wǎng)友說(shuō)“早高峰上車，感覺每個(gè)人都像動(dòng)物世界里的猛獸搶奪食物一樣，提前助跑才能擠上車廂。而一旦匯入人潮，上不上地鐵這事兒就由不得你了——上也由不得你，下也由不得你。如果在早高峰的地鐵上跳起來(lái)，那么直到下車你的雙腳都不會(huì)再落地。”
網(wǎng)友@momo不信邪，“北京5號(hào)線我努力好幾次都趕不上，最終靠后面的人流推進(jìn)來(lái)了。我站在地鐵門的最邊上，旁邊大媽問我下嗎？我說(shuō)不下，她說(shuō)你最好不要站在那里，會(huì)后悔的。呵，為什么，我不信，而且我也動(dòng)不了啊，結(jié)果下一站大屯路的時(shí)候好多人下車，嘩嘩得跟扇我巴掌一樣，還被踩了無(wú)數(shù)腳，差點(diǎn)沒把人也帶下去，擠完5號(hào)線妝都花了。”
北京15號(hào)線上的一車站
清早7點(diǎn)上班的Celina住北京6號(hào)線十里堡，“剛來(lái)北京的時(shí)候覺得很新鮮，還幫忙推人上車，有種志愿者大媽的使命感，沒過(guò)兩天就發(fā)現(xiàn)還是先顧自己吧。什么夾頭發(fā)、夾衣服之類的，我都遭遇過(guò)，還有一次不在地鐵里被人偷偷摸過(guò)，后來(lái)有朋友建議可以去20號(hào)車廂，聽說(shuō)那里會(huì)安全一些?！?/p>
網(wǎng)友@汪汪碎冰冰有幸在晚高峰擠過(guò)北京大興線，“雙腳離地了很久，終于站到地面上的時(shí)候不知道誰(shuí)的行李箱壓在了我的腳上，忍到下車發(fā)現(xiàn)兜里的有線耳機(jī)擠成無(wú)線的了。”
在北京地鐵排隊(duì)，是一種特殊能力
宇宙或許有盡頭，但北京地鐵站前排隊(duì)的隊(duì)伍沒有盡頭。
為了控制人流量，北京地鐵會(huì)在地鐵口拉起一道閘，于是高素質(zhì)的北京打工人，只能自覺在地鐵口排隊(duì)，每個(gè)工作日的早上，你都會(huì)在看到一條條長(zhǎng)隊(duì)。
網(wǎng)友@易燃裝置目睹過(guò)早高峰時(shí)沙河地鐵站前排隊(duì)進(jìn)站的隊(duì)伍，直接延伸到了1.5公里外的于辛莊村。
光是聽到沙河、芍藥居、西直門這幾個(gè)地鐵站的名字，北京打工人就忍不住瑟瑟發(fā)抖起來(lái)。
多年前央視新聞中的西二旗地鐵站，如今沒有變化
國(guó)貿(mào)站的換乘讓無(wú)數(shù)打工人選擇改行。這其中也包括李誕，他在脫口秀中表示自己因?yàn)閲?guó)貿(mào)換乘太痛苦才選擇了改行。脫口秀界上升的一顆明星，多虧了北京地鐵。
逃離北上廣，地鐵就好擠了嗎？
并沒有。
在地鐵擁擠程度上，新一線也不遑多讓。
“在假期去武漢玩，上地鐵的時(shí)候忘記把手機(jī)鎖屏，回來(lái)發(fā)現(xiàn)自己的微信已經(jīng)被卸載了?！?/p>
網(wǎng)友Ariel形容武漢地鐵2號(hào)線“上車時(shí)拿了根油條，下車時(shí)手上連油都沒了?！?/p>
成都網(wǎng)友@南薇描述坐1號(hào)線的感受，“每天上班跟打仗一樣，兩站路的距離要從左邊門擠到右邊門，下車都得大喘氣?！?/p>
杭州地鐵1號(hào)線則時(shí)常上演“我擠上地鐵了，但我的早餐沒擠上”的盛景，即使連人帶餐上了車，漢堡也終將變成兩塊面餅。
最后，祝周一上班的打工人，都能在通勤路上找到座位！
撰文：tt, Jonas
編輯：Sebastian
圖片來(lái)自視覺中國(guó)及網(wǎng)絡(luò)
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