羊昨晚看新聞，注意到今年的春運這兩天才剛剛結(jié)束。
又一次見證世界上最大規(guī)模的人口遷徙，已經(jīng)成為我們過年特有的文化現(xiàn)象。
過去三年，有多少寶子由于或客觀或主觀的因素，被阻隔在千里之外。
【資料圖】
想回的家鄉(xiāng)，想逛的城市，都成了難以抵達的遠方。
在這個春節(jié)，終于都狠狠實現(xiàn)了。
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年春運是20.95億人次參與的大項目，想來你我都有份
。
其中，羊有特別關(guān)注到一組數(shù)據(jù)。
全國3285個鐵路車站，15.5萬公里的鐵路線，4.2萬公里的高鐵線上，迎來送往了至少3億人。
而鐵路客票系統(tǒng)12306，更是賣出3.85億張票。
正月初七返程高峰當(dāng)天，單日售出1325萬張票，1秒就能賣出1300張票…
對于經(jīng)常選擇火車、動車和高鐵回家or出行的寶子來說，12306客票系統(tǒng)早已是老工具人了。
即便原地不動的，微信里也會頻繁收到親戚朋友同事們的高鐵搶票加速包。
可縱使用了好多年，或許并無人在意。
我們每一次順利出行的歲月靜好，都離不開12306在替我們負重前行。
它擁有超6億注冊用戶，和大多數(shù)人生活密不可分。
它年售票超40億張，加起來可繞地球8圈。還能秒殺所有的黃牛搶票軟件。
這個由我們中國人自主研發(fā)建立，也是全球最大的票務(wù)交易系統(tǒng)，到底有多牛？且聽羊來細說。
圖源：央視《開講了》單杏花
12306的客票系統(tǒng)
沒你想得那么簡單
首先寶子們需要明確一個概念，「12306」原本是指中國鐵路的客服電話。
后隨著技術(shù)進步，構(gòu)建出了一個為我們提供購票、退票、換票等渠道的互聯(lián)網(wǎng)客票管理系統(tǒng)，包括前臺的電話、網(wǎng)站和App多種途徑。
由此，前臺的購票服務(wù)和后臺的整套票務(wù)管理系統(tǒng)，被以12306寬泛代指。
我們普通人在12306中，用得最多的功能是查詢余票和買票（搶票）。
這個幾乎每個中國人都離不開的購票平臺，首先使用人數(shù)上自然是相當(dāng)龐大。
它在春運高峰日的點擊量，可以達到1495億次，相當(dāng)于每秒承受170萬次點擊。
12306監(jiān)控中心
這個數(shù)字太大了，很多寶子可能沒什么概念。
以全球訪問量最大的搜索引擎谷歌來做個對比，谷歌的日訪量是56億次左右。
直觀來看，谷歌的日活點擊量不及12306客票系統(tǒng)的零頭
。
并且，12306可以在供應(yīng)100萬人同時搶到1萬張火車票的同時，還能夠保證系統(tǒng)正常、穩(wěn)定運行。
用通俗易懂地話來說，就是每秒有幾百萬人擠進你家大門，你家門檻非但沒被踩爛，而且沒有出現(xiàn)踩踏事故。
而涌入你家大門的幾百萬人，也許需要排隊，但是只是短暫地一小下下。
相信不少寶子，都參與過電商的雙十一、雙十二的零點秒殺吧？
是不是常常排隊人太多，擠不進去。再一刷新，就會出現(xiàn)服務(wù)器錯誤的頁面。
再聯(lián)想一下，我們大學(xué)時候的教務(wù)系統(tǒng)，幾百個人選課都能直接癱瘓…
這些問題12306也不會有，因為后端強大的信息系統(tǒng)架構(gòu)給足了安全感。
再說，買東西和買票，還是不一樣。
毫不夸張評價，12306客票系統(tǒng)比某寶電商系統(tǒng)要復(fù)雜幾百倍。
大家都知道，電商的訂單是獨立的，賣出一單減一個庫存。
但我們一趟列車有多個?？空荆悦恳粡埢疖嚻倍际莿討B(tài)關(guān)聯(lián)的。
可謂牽一發(fā)而動全身，并不能簡單粗暴地增減就完事兒了。
圖源：央視《行業(yè)影像志》
通俗來說，就是12306每賣出一張票，系統(tǒng)都要計算一次和這張票的關(guān)聯(lián)。
要對全線路上的所有車票進行實時數(shù)據(jù)更新，由此決定了余票動態(tài)計算過程的復(fù)雜性。
具體的計算方式，可以看圖中的舉例解釋
圖源：央視《行業(yè)影像志》
余票計算步驟繁雜，還有加上實名認證、精準(zhǔn)對號入座、去紙質(zhì)化的改進。
以及一系列的配票算法，來決定你在買票時就知道能坐到靠窗還是靠過道。
相當(dāng)于要求12306當(dāng)場做高數(shù)題，1秒做1300道還不能做錯一道
。
除此以外，它還要防備第三方搶票軟件來插隊，以確保大家靠自己買上票。
而以上種種，不過只是12306客票系統(tǒng)面向我們服務(wù)的幾件基礎(chǔ)小事而已。
其背后也能統(tǒng)一調(diào)配車次編組、經(jīng)停車站、停靠時刻以及票價票據(jù)。
還覆蓋其他售票渠道、實名制驗票、進出站檢票、列車員驗票、臨時身份制證等等業(yè)務(wù)。
可以說，12306客票系統(tǒng)是中國官方部門做的最強大的電商服務(wù)系統(tǒng)。
別看后端運行系統(tǒng)復(fù)雜到業(yè)界稱奇，前臺的操作界面卻十分簡潔。
極大方便了我們?nèi)粘５某鲂泻蜕?，難怪幾乎每個中國人都離不開呢（老賴除外）！
然而，曾經(jīng)的12306，可還不這樣。
那些年春節(jié)的隱形傳統(tǒng)還不是罵春晚爛，而是罵12306爛
。
在12306誕生之前，回家過年只能線下購票。
需要早早卷著鋪蓋、帶著干糧，去火車站的窗口排隊，再著急也沒轍。
2011年6月12日，12306開通網(wǎng)站購票業(yè)務(wù)。
2013年年底上線客戶端，并在同年進行了第一次改版。
增加了自動查詢、自動提交訂單、有票提醒等功能。?
12306建設(shè)初期體系架構(gòu)示意圖
改版升級后的12306，依然會時不時會出現(xiàn)系統(tǒng)宕機與崩潰的情況。
在前臺購票時就經(jīng)常出現(xiàn)閃退、買了票不顯示等問題。
還有很多轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)炒票的「黃?！共尻爴屍?，一到春運12306就癱瘓，因此挨了不少罵。
一直到2014年，這些問題都沒能得到很好的解決。2015年，12306選擇和阿里云合作。
他們租用公有云，和鐵路的私有云共同組成了混合云的系統(tǒng)架構(gòu)。
這一年春運期間，阿里云承擔(dān)12306客票系統(tǒng)中75%的流量壓力，主要是車票查詢業(yè)務(wù)。
第二次優(yōu)化后的12306體系架構(gòu)
不久，12306又上線了選取圖片驗證碼的方式，阻擋技術(shù)黃牛倒賣車票。
后面還逐步升級了風(fēng)控系統(tǒng)，攔截第三方刷票軟件的入侵流量。
2017年支持微信支付，2019年上線候補功能，2020年開通支付寶小程序…
當(dāng)然，程序員肯定是最了解12306票務(wù)系統(tǒng)到底有多繁復(fù)。
我們外行人只要知道，正是一直在不斷優(yōu)化升級，才有了今天全球最大票務(wù)交易系統(tǒng)。
可有人會說，12306客票系統(tǒng)之所以強大和牛逼，是阿里的技術(shù)和服務(wù)器的功勞。
的確，有了阿里云的加入，讓12306的運行更加絲滑。
但12306客票系統(tǒng)，并不僅僅只有春運高峰搶票的功能。
而此前網(wǎng)傳阿里提供技術(shù)支援，也被前阿里云公關(guān)總監(jiān)親口否認過。
如此以偏概全，直接抹掉了自主搭建12306全套信息系統(tǒng)架構(gòu)那群人，30年來的努力和付出。
而其中最重要的技術(shù)帶頭人、12306總工程師單杏花，可第一個不答應(yīng)。
是她見證并參與了中國鐵路客票系統(tǒng)從零到有的全過程。沒有她，就沒有12306的今天。
從大山放牛娃逆襲
12306的最強大腦
1974年3月，單杏花出生于江西婺源一個小山村，有兄弟姐妹四個。
由于全家唯一的經(jīng)濟來源是靠父親種田，日子格外窮苦一些。
哥哥讀到初三家里就供不起了，姐姐讀完四年級也輟了學(xué)。
單杏花6歲起就和姐姐一起放牛，上了小學(xué)每天要往返20里地。
后來她考上30里外的鎮(zhèn)初中，每周走路回家一趟裝點辣椒醬或霉豆腐，就是一周的伙食。
只要放假，單杏花除了放牛，還要幫家里干農(nóng)活兒。鋤地、種菜、砍柴、插秧、割稻子，以及去深山里打豬草等等。
14歲時，她考上離家60里地的縣重點高中婺源二中，99塊學(xué)費難倒了全家。
在外婆看來，女孩子遲早是要嫁人，讀那么多書沒有用?？蓡涡踊ǖ母赣H還是東拼西湊借錢送她去讀了。
高中三年她每月回家一次，幾乎以吃叢菜、酸菜、辣椒醬、豆腐乳為主。生活上的苦她并不覺得苦，每天只想著如何學(xué)好每門功課，追上成績更好的同學(xué)。
功夫不負有心人，17歲的單杏花考上西安工業(yè)學(xué)院計算機應(yīng)用專業(yè)，得以走出大山。
大學(xué)四年她省吃儉用、勤工儉學(xué)，學(xué)習(xí)上絲毫不敢放松，生怕拿不上獎學(xué)金。
1996年，21歲的單杏花又繼續(xù)考入華東交通大學(xué)讀研，主修交通運輸工程與控制。
9月份入學(xué)，9月底就被學(xué)校派到中國鐵道科學(xué)研究院，參與全國客票系統(tǒng)的研發(fā)推廣工作（12306的前身）。
單杏花人物采訪
12月底，包括單杏花在內(nèi)的華東交大四位師生，被安排去九江站進行客票系統(tǒng)1.0版本的推廣。
2000年前后，和單杏花一起參加客票系統(tǒng)1.0版本的7所高校28個師生，先后都各奔了前程。
只有她堅定地選擇了留下來，期間有公司愿意出比她當(dāng)時工資高4倍的價格挖她，姐都不為所動。
客票系統(tǒng)從1.0版本到5.0版本，再到新一代從手工售票到計算機售票，從車站獨立售票到全國聯(lián)網(wǎng)售票，再到鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票。
無權(quán)無勢唯有一腔熱情的單杏花，全靠自己埋頭努力，一步步從學(xué)習(xí)協(xié)助到獨擋一面，從主持負責(zé)到總體設(shè)計。
再后來，她憑借研發(fā)中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)，斬獲了國家科技進步一等獎。
她成了鐵科院總工程設(shè)計師，鐵路12306科創(chuàng)中心副主任，中國鐵路客票系統(tǒng)技術(shù)帶頭人，被稱為12306的「最強大腦」。
今年，她還以「最美鐵路人」的身份，出現(xiàn)在了春晚的鏡頭里。
可這背后的辛苦和成果，之前只有單杏花和她的團隊知道。而羊覺得，有必要被大家都看到。
客票系統(tǒng)前后進行5次更新迭代，全國有近5000個車站，平均每2天完成一座車站的系統(tǒng)升級。
于是單杏花和團隊同事們用了整整十年，跑遍了全國，讓沿用近一個世紀的硬板票，退出了歷史舞臺。
2005年，單杏花開始主持鐵路客票系統(tǒng)5.0版本的設(shè)計、研發(fā)和推廣。
她帶領(lǐng)團隊進行了票額共用、復(fù)用剩余票調(diào)整等一系列售票組織技術(shù)的創(chuàng)新。
那一年，至少有2個月以上她都在通宵熬夜，因為系統(tǒng)的安裝調(diào)試需要在夜間進行。
5.0版本推出后，單杏花團隊的新功能為鐵路客運至少每年增收30億元以上。
2011年，單杏花又帶隊負責(zé)研發(fā)鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。
從接到任務(wù)到6月12日成功實現(xiàn)京津線互聯(lián)網(wǎng)售票，她和她的團隊只用了不到3個月就做出來了。
雖然平穩(wěn)度過包括國慶在內(nèi)的半年時間，但2012年春運一來，就把12306搞崩潰了。
當(dāng)時的系統(tǒng)設(shè)置單日最高售票量是100萬張，然而真實情況遠超這個數(shù)。
就連僅僅是一次簡單的「余票查詢」，可能就是幾萬次的計算。
單杏花人物采訪
那個歡天喜地的春節(jié)里，單杏花并沒有休息。
她和團隊盡最大努力進行系統(tǒng)優(yōu)化，保障著大家能夠順利回家。
每天白天她跟蹤系統(tǒng)運行狀況，分析壓力最大的環(huán)節(jié)，思考解決方案。
晚上11點系統(tǒng)停售后，就上線白天優(yōu)化的內(nèi)容，再進行全面的測試。
到凌晨3、4點去休息，早上6點半再起來觀察晚上升級的效果。
50多天的春運，都是這樣加班加點過來的，還自主研發(fā)出了排隊系統(tǒng)。
春運一結(jié)束，單杏花和團隊又繼續(xù)技術(shù)攻關(guān)。
對12306的核心系統(tǒng)做了五個方面的優(yōu)化，研究出全球僅有的系列方法和技術(shù)。
工作繁忙至此，單杏花還在當(dāng)年攻讀完鐵科院交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)的工學(xué)博士學(xué)位。
事業(yè)學(xué)業(yè)兩不誤到底是怎么做到的啊？求姐開課講講時間管理吧！
除了要保證我們能買上票，單杏花和她的團隊還要對抗「黃牛」。
現(xiàn)在說的黃牛其實是一些第三方搶票軟件，打著官方的幌子兜售加速包和各類保險，存在泄露個人信息的風(fēng)險。
（說誰羊就不點名了）
而他們搞的搶票機器，點擊速度是人手的幾十倍、甚至上百倍。
可惡，就說我們怎么買不到票！
對此，單杏花和團隊研發(fā)出12306風(fēng)控系統(tǒng)，把疑似的搶票流量予以拒絕和屏蔽。
經(jīng)過一系列技術(shù)迭代和優(yōu)化，我們使用12306的體驗感，才越來越好。
而鮮少有人知道，為了保證系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化和升級，經(jīng)常通宵達旦的單杏花，患有先天性心臟病。
雖然她只是30年如一日盡力做好本職工作，但卻保障著我們每一次的平安和團圓。
這些，難道不值得夸嗎？
女生學(xué)不好數(shù)理化？
那些「被隱身」的技術(shù)女性
互聯(lián)網(wǎng)是個有意思的地方，有博主發(fā)文夸單杏花。
卻要被追著diss把功勞記她一人頭上，是她竊取了阿里的功績。
有些更是把中國鐵路客票系統(tǒng)30年從零到有的成長和進步，憑空抹殺。
他們到底在怕什么？
他們的上躥下跳，和那些說女生學(xué)不好數(shù)理化、女生不擅長邏輯思維的污名化有區(qū)別嗎？
有區(qū)別，但不大。
提到做技術(shù)架構(gòu)、搞信息系統(tǒng)的程序員，大多人的刻板印象都會是男生擅長。
但一個燙知識：世界上第一位程序員阿達·洛芙萊斯，是女性。
她還是計算機程序的創(chuàng)始人，為計算程序擬定算法，寫出第一份程序設(shè)計流程圖，建立了循環(huán)和子程序概念。
后來，有一門高級計算機編程語言以「Ada」命名，用來紀念阿達·洛夫萊斯。
世界上第一臺大型數(shù)字計算機的第三名程序員葛麗絲·穆雷·霍普，是女性。
她創(chuàng)造了現(xiàn)代第一個編譯器A-0系統(tǒng)，以及商用電腦編程語言COBOL。
還有如今計算機行業(yè)的專業(yè)術(shù)語「Bug」，也是她最開始說來代表程序故障的。
NASA的月球登陸異步處理系統(tǒng)，也是女程序員瑪格麗特·漢密爾頓寫出來的。
她是阿波羅計劃的首席開發(fā)人員，也創(chuàng)造了計算機編程的核心理念，比微軟的出現(xiàn)還早10年。
還有中國香港的余國荔，微軟Halo團隊的首席游戲引擎程序員。
微軟游戲工作室第一位也是唯一一位女高管。
單杏花和她們的存在，就是要打破女生學(xué)不好數(shù)理化，男人思維邏輯能力更強的刻板印象。
就是要向這個世界證明，女性的能力一點都不差，女性程序員也可以很牛逼！
她們創(chuàng)造和改寫了歷史，她們不該被選擇性隱身。
羊不僅要夸她們，還要大夸特夸！
責(zé)任編輯：
