2018年下半年的車市情況讓人有些抓狂，多家車企銷量連續(xù)多月下滑，經(jīng)銷商庫存居高不下，整個車市行情表現(xiàn)十分慘淡。臨近年末，車企沖擊全年目標已經(jīng)很明確了，經(jīng)銷商提車任務量會增加，庫存壓力會進一步加大。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新報告，十月份有10家品牌庫存爆表，分別為長安汽車、比亞迪、長安福特、吉利汽車、江淮汽車、別克、北京現(xiàn)代、上汽榮威、捷豹路虎和斯柯達。
中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)顯示，10月全國汽車銷售為238萬輛，同比下降11.7%，繼續(xù)以雙位數(shù)下跌，已經(jīng)連續(xù)四個月同比下滑了。至此，1-10月中國汽車累計銷量為2287萬輛，同比下降0.1%，全國汽車銷量累計增速出現(xiàn)今年以來首次下滑。如果全年依然為負增長，那么中國汽車全年銷量將會迎來28年來首次下滑，創(chuàng)歷史紀錄。
汽車銷量持續(xù)下滑，廠家任務指標不變，那么經(jīng)銷商的壓力就會越來越大。
汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，10月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為66.9%，同比上升17個百分點，為三年來最高，這是今年第10個月庫存預警指數(shù)超過警戒線。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險也就越大。
對應于車企品牌方面，當月庫存壓力最大的是長安汽車，其次為比亞迪、長安福特、吉利汽車、江淮汽車、別克、北京現(xiàn)代、上汽榮威、捷豹路虎和斯柯達，他們的庫存深度都超過2個月。
一般來說，1.5是警戒線，例如上述長安汽車庫存系數(shù)達到了2.9，意味著經(jīng)銷商的庫存量可在完全不向廠家提車的情況下可繼續(xù)正常運行近3個月。如此類推，比亞迪、長福和吉利都在2.8個月左右。
庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量，反映汽車經(jīng)銷商品牌當前的庫存深度。根據(jù)行業(yè)慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍;庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平;庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。
以下為各大車企10月份批發(fā)銷量：
以長安汽車為例，10月批發(fā)銷量為7.5萬輛，同比下跌了25.2%。在銷量下滑的情況下，經(jīng)銷商庫存還處于高位，意味著廠家存在壓庫現(xiàn)象，經(jīng)銷商終端銷量并不理想，經(jīng)營風險會加大。
銷售不理想的情況下，經(jīng)銷商進車任務量增加，庫存壓力也隨之加大。為清庫存降價出售新車，導致部分經(jīng)銷商裸車銷售虧損，出現(xiàn)大幅降價促銷的現(xiàn)象，經(jīng)銷商利潤明顯下降，經(jīng)營風險也會加大。經(jīng)銷商庫存壓力加大，同時也反應出該品牌銷量持續(xù)低迷。
責任編輯：
