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smart長(zhǎng)大了，還搖身一變成為了純電動(dòng)車(chē)型。你是不是以為它會(huì)就此泯然眾人了？絕不會(huì)，因?yàn)檫@個(gè)品牌骨子里生來(lái)就流淌著一種特立獨(dú)行的血脈。

提到smart，我想你的腦海中一定會(huì)浮現(xiàn)出那款僅有單廂造型，眼神中永遠(yuǎn)帶著一絲狡黠的古靈精怪的小車(chē)。無(wú)論走到哪里，它都能夠成為人們視線(xiàn)的焦點(diǎn)。彼時(shí)的smart是一款優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯的汽車(chē)，對(duì)于生活在老城區(qū)、停車(chē)極為困難的人們來(lái)說(shuō)，smart就是他們的出行利器，只需隨便一個(gè)小小的縫隙，它就能輕松完成泊入。但是，噪音大、換擋頓挫強(qiáng)，這些都是smart的不足之處，不過(guò)也會(huì)有一部分人將它看作一種別樣的駕駛樂(lè)趣。如今，我們卻再也找不到一款像曾經(jīng)的smart那樣靈活、小巧且出自名門(mén)大廠(chǎng)的小車(chē)了。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐步向電氣化過(guò)渡的時(shí)代，smart決定率先轉(zhuǎn)型，將自己塑造成為一個(gè)新奢純電汽車(chē)科技品牌，說(shuō)人話(huà)就是它要完成全盤(pán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，且在新能源市場(chǎng)中也會(huì)繼續(xù)保持自己特立獨(dú)行的格調(diào)。

在2022年盛夏的麗江，我們初次與轉(zhuǎn)型完成之后的smart精靈#1(圖片|配置|詢(xún)價(jià))進(jìn)行了親密接觸。它給我們帶來(lái)的最大感觸就是——長(zhǎng)大了。不僅僅是直觀看到的身材長(zhǎng)大，從工藝品質(zhì)、智能化水平、社交屬性以及駕駛質(zhì)感方面，smart精靈#1都比原先的自己更加成熟穩(wěn)重。不過(guò)，相比于新能源市場(chǎng)中的其他車(chē)型，smart精靈#1仍然是相對(duì)特別的那一款，它模糊了轎車(chē)與SUV的界限，在看似小型車(chē)的身材內(nèi)卻別有洞天，空間極為通透充裕，各種小心思、小創(chuàng)意層出不窮，同時(shí)有著多種靚麗的糖果色外漆可供選擇。可見(jiàn)，它的目標(biāo)群體仍然是走在潮流前沿的年輕用戶(hù)群體，他們雖然對(duì)純電動(dòng)車(chē)表示了認(rèn)可，但也絕不想循規(guī)蹈矩將就選擇那些銷(xiāo)量出眾卻看上去更像是營(yíng)運(yùn)用車(chē)的國(guó)產(chǎn)三廂轎車(chē)。從近半年我在北京道路上的觀察來(lái)看，smart算是通過(guò)精靈#1成功地奠定了自己的全新品牌形象，它出現(xiàn)的頻率越來(lái)越高，靚麗的色彩也成為了道路上一道美麗的風(fēng)景。

(資料圖片僅供參考)

smart官方并沒(méi)有因精靈#1的成功而停下前進(jìn)的腳步，因?yàn)樗鼈兘^不會(huì)甘心于自己的新品僅僅被定位為一款普通的純電動(dòng)汽車(chē)，那樣它會(huì)很快被淹沒(méi)在這股兇猛的浪潮中。于是，曾經(jīng)的御用改裝廠(chǎng)BRABUS又出現(xiàn)了。BRABUS我想大家都不陌生，作為奔馳原廠(chǎng)認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)改裝廠(chǎng)，它們對(duì)于車(chē)輛的改裝是不惜成本的，無(wú)論S級(jí)還是大G原先都會(huì)有昂貴的BRABUS版。BRABUS同樣也是奔馳smart的御用改裝廠(chǎng)，曾經(jīng)的單廂小smart也提供更炸裂的BRABUS版本給用戶(hù)選擇，將品牌骨子里的不羈展現(xiàn)到了極致。在純電動(dòng)時(shí)代，轉(zhuǎn)型后的smart品牌也許是基于前面我描述的原因仍然沒(méi)忘初心，繼續(xù)選擇與“BRABUS”合作，在精靈#1的基礎(chǔ)上推出了定位為全系旗艦車(chē)型的BRABUS性能版，它的出現(xiàn)也將精靈#1的定位和格調(diào)瞬間拉升到了一個(gè)新的層次。

當(dāng)這款裸車(chē)售價(jià)人民幣27.9萬(wàn)元的smart精靈#1BRABUS性能版出現(xiàn)在我的面前時(shí)，我才驚嘆于BRABUS的魔力。一款如此可愛(ài)潮流的精靈#1在經(jīng)過(guò)BRABUS的改造過(guò)后，好似已經(jīng)化身為一個(gè)“小惡魔”，處處充滿(mǎn)了富有攻擊性的元素。車(chē)身顏色方面，smart精靈#1BRABUS性能版僅僅標(biāo)配名為“沉寂黑”的車(chē)色，用戶(hù)可花費(fèi)一定的預(yù)算將其更改為鐳射紅與啞光灰，車(chē)頂顏色有月食黑與能量紅兩種，可與三種車(chē)身顏色形成撞色的固定搭配。我們的這臺(tái)車(chē)顯然采用的是啞光灰與能量紅的搭配，頗有一股濃厚的性能街車(chē)味道。

夜晚解鎖車(chē)輛之后，賽博光影貫穿式LED矩陣大燈會(huì)以流動(dòng)的燈語(yǔ)對(duì)你進(jìn)行歡迎，前保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣格柵同時(shí)會(huì)亮起遍布的紅色光粒，像是“小惡魔”的獠牙一般，對(duì)你恩威并施，官方將其稱(chēng)為“紅色流光粒子格柵”，這也是普通版smart精靈#1上不曾出現(xiàn)的裝備。與之呼應(yīng)的璀璨光影貫穿式LED尾燈燈組內(nèi)部頗具設(shè)計(jì)感，只是與普通版相比采用了熏黑的燈罩，使其看上去就已經(jīng)不太好惹。

啞光黑色車(chē)身配合能量紅車(chē)頂為BRABUS性能版

營(yíng)造出了有如性能街車(chē)的風(fēng)范。

此外，專(zhuān)屬的19英寸旋翼動(dòng)感輪轂搭配紅色卡鉗涂裝，呈現(xiàn)了強(qiáng)烈的視覺(jué)對(duì)比用來(lái)襯托整車(chē)的動(dòng)感姿態(tài)。帶有兩個(gè)前進(jìn)氣口的運(yùn)動(dòng)造型機(jī)蓋輔以綴于車(chē)頭兩側(cè)的風(fēng)刃氣簾，搭配BRABUS Design車(chē)身包圍（包括前、側(cè)、后裙板），令整車(chē)在每個(gè)角度都散發(fā)出十足的攻擊性。能量紅色的車(chē)頂無(wú)論日夜都極為醒目，搭配C柱smart發(fā)光車(chē)標(biāo)，令這款BRABUS性能版在動(dòng)感之余也展現(xiàn)出一分精致與科技。

隱藏式門(mén)把手內(nèi)部也藏有玄機(jī)，

足見(jiàn)smart對(duì)于細(xì)節(jié)的專(zhuān)注程度。

當(dāng)隱藏式門(mén)把手彈出，我們驚訝于BRABUS對(duì)于細(xì)節(jié)的執(zhí)著，門(mén)把手的隱藏部分同樣采用激情的大紅底色，其上印有smart字樣，動(dòng)感與精致并存。抬起頭來(lái)，B柱上的“STYLE BY MECEDES-BENZ”字樣是這個(gè)品牌的底氣所在，無(wú)論你如何置疑它的背景，奔馳設(shè)計(jì)都是實(shí)實(shí)在在擺在這里的。

方向盤(pán)底部的BRABUS發(fā)光標(biāo)識(shí)在時(shí)刻提醒著車(chē)主，

自己所駕駛的車(chē)型有著非同一般的身份。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，它的內(nèi)飾同樣沒(méi)有了普通版精靈#1的輕松與活潑，而是以專(zhuān)屬的BRABUS黑配色營(yíng)造出了令人有些上頭的戰(zhàn)斗氣息。首先是握感極佳的BRABUS方向盤(pán)，它采用了外圈Alcantara材質(zhì)與內(nèi)圈真皮以紅色縫線(xiàn)拼接包覆，在激烈駕駛時(shí)能夠避免手部的汗液導(dǎo)致握盤(pán)打滑，同時(shí)還不失豪華感的體現(xiàn)。另外，方向盤(pán)底部的輻條上還采用了帶有發(fā)光效果的BRABUS標(biāo)識(shí)，時(shí)刻提醒著你所駕駛的并非一臺(tái)普通的smart精靈#1。

其次，整車(chē)座椅采用了Microfiber超纖絨材質(zhì)，它與Alcantara一樣能夠提高接觸面的摩擦力，有效防止身體在激烈駕駛的過(guò)程中產(chǎn)生打滑。座椅采用黑紅撞色設(shè)計(jì)，頭枕?yè)碛行涯康腂RABUS印刻。另外，紅色運(yùn)動(dòng)縫線(xiàn)和紅色安全帶在幾乎全黑的座艙配色中也好似點(diǎn)點(diǎn)火焰，隨時(shí)準(zhǔn)備點(diǎn)燃你的駕馭激情。最后，BRABUS性能版上還有一處巧妙的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，它的遮陽(yáng)板采用了類(lèi)似于飛機(jī)駕駛艙中那種半透明的軟性材質(zhì)，融時(shí)尚與功能于一體，不僅可有效阻擋刺眼光線(xiàn)，還能讓駕駛視野更加開(kāi)闊。

至于空間方面的表現(xiàn)，BRABUS性能版與普通版如出一轍，2750毫米的軸距以及1636毫米的車(chē)身高度令車(chē)內(nèi)無(wú)論縱向還是豎向的高度都極為充裕，即便坐于后排也能非常愜意。

不過(guò)，置身于這樣一套充滿(mǎn)戰(zhàn)斗氣息的座艙中，我很難在去細(xì)細(xì)品味它的處處細(xì)節(jié)。無(wú)需任何啟動(dòng)按鍵，通過(guò)將懷擋向下?lián)軇?dòng)掛入D擋，隨著9.2英寸細(xì)長(zhǎng)條狀的全液晶儀表亮起、12.8英寸中控大屏開(kāi)始播放BRABUS專(zhuān)屬開(kāi)機(jī)動(dòng)畫(huà)，以及10英寸的全彩抬頭顯示內(nèi)車(chē)速數(shù)字的出現(xiàn)，我已經(jīng)可以開(kāi)始盡享BRABUS帶來(lái)的別致的駕駛樂(lè)趣了。要知道，它可并不是僅僅加入了一些性能套件和紅黑元素那么表象化，而是對(duì)駕控體驗(yàn)進(jìn)行了全方位的升級(jí)。BRABUS性能版在普通版車(chē)型后置后驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了前軸電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了前后雙永磁同步電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)布局。315千瓦的最大功率、543牛·米的峰值扭矩推動(dòng)這臺(tái)不到2噸重的車(chē)型簡(jiǎn)直是綽綽有余，它能夠?qū)崿F(xiàn)零至百公里加速3.9秒的驚艷成績(jī)。要知道對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，雖然做到5秒左右的加速已經(jīng)不足為奇了，但進(jìn)入4秒以?xún)?nèi)依然可以算是一個(gè)壯舉，尤其還是對(duì)這樣一款看上去人畜無(wú)害的潮流小車(chē)來(lái)說(shuō)。

老實(shí)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)對(duì)即將要駕駛它開(kāi)上城市道路的我來(lái)說(shuō)著實(shí)是有些心驚，我擔(dān)心它難以駕馭，畢竟電動(dòng)機(jī)的特性在高性能調(diào)校之下可以變得很瘋狂。但我錯(cuò)了，作為由傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型而來(lái)的全新smart品牌，它們懂得一部汽車(chē)應(yīng)該給人們帶來(lái)什么。精靈#1BRABUS性能版絕不會(huì)像某些新勢(shì)力車(chē)型那樣將提速的暴力程度放在首位考慮，即便它有這樣的實(shí)力，也并不會(huì)如此作業(yè)。加速踏板的反饋依然線(xiàn)性，車(chē)輛的提速在你右腳控制得當(dāng)?shù)那疤嵯乱彩茄?guī)蹈矩，看得出來(lái)BRABUS也并不想上來(lái)就給人一個(gè)下馬威，而是足夠的收放自如。即便在你深踩加速踏板之后，它也不會(huì)讓你的后背與座椅靠背產(chǎn)生瞬間的強(qiáng)烈撞擊，而是會(huì)以一股柔和但不容反抗的力度將你的身體緊緊貼在其上，作為“都市密友”，它不會(huì)去無(wú)止境地炫耀自己，而是懂得照顧朋友的感受，在這一點(diǎn)上我們要給到高分。

通過(guò)中控12.8英寸大屏幕下方的一排觸控按鍵，我們可以切換車(chē)輛的駕駛模式。在常規(guī)的ECO、COMFORT和SPORT之外，BRABUS性能版還新增了專(zhuān)屬的BRABUS模式。四種模式的卻別在于：ECO模式采用后輪驅(qū)動(dòng)，適用于日常城市通勤路況，兼顧后驅(qū)駕趣和更長(zhǎng)續(xù)航；COMFORT模式采用適時(shí)四驅(qū)，適用于假日出游等場(chǎng)景；SPORT模式下，全時(shí)四驅(qū)被激活，動(dòng)力隨叫隨到。在BRABUS模式中，前后電機(jī)以100%的動(dòng)力釋放，瞬間爆發(fā)令人腎上腺素飆升的強(qiáng)大扭矩，帶來(lái)高性能級(jí)別的駕駛體驗(yàn)?？梢钥闯觯瑂mart精靈#1BRABUS性能版的智能四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同隨時(shí)在后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)及全時(shí)四驅(qū)之間切換，其中后驅(qū)切換至四驅(qū)僅需0.4秒，在不同的道路狀況下為你呈現(xiàn)出不同的個(gè)性。

在提車(chē)的這幾天里，我曾短暫地進(jìn)入到了較近的山區(qū)進(jìn)行了一段山道的體驗(yàn)，在SPORT或BRABUS模式下，這臺(tái)小車(chē)的動(dòng)力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，同時(shí)穩(wěn)重的底盤(pán)也對(duì)車(chē)身提供了強(qiáng)有力的支撐，在重心轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，我與同車(chē)的乘客都能夠被牢牢固定于座椅上不會(huì)產(chǎn)生大幅的左右搖晃，盡顯BRABUS調(diào)校的精髓。因?yàn)?，在底盤(pán)調(diào)校方面，BRABUS部門(mén)通過(guò)對(duì)各部件重新布置設(shè)計(jì)，使其實(shí)現(xiàn)了50:50的車(chē)身重量配比，對(duì)于這樣一款兩廂的小車(chē)來(lái)說(shuō)，操控體驗(yàn)必然會(huì)更加從容靈動(dòng)。

一個(gè)值得拿出來(lái)一說(shuō)的彩蛋是，smart精靈#1BRABUS性能版還帶來(lái)了2種模擬聲浪，包含smart原聲和經(jīng)典兩種主題。其中，“smart原聲”模擬聲浪是從過(guò)往的smart BRABUS燃油版車(chē)型上采樣而來(lái)，“經(jīng)典”模擬聲浪的靈感則源于V6發(fā)動(dòng)機(jī)。只需踩下加速踏板，令人血脈僨張的聲浪就會(huì)從13個(gè)Beats揚(yáng)聲器中噴薄而出并時(shí)刻縈繞在你的耳邊，在山路或賽道駕駛時(shí)為駕駛者營(yíng)造出駕駛大排量跑車(chē)的切身氛圍。

當(dāng)然，在系統(tǒng)中，smart工程師提供了單獨(dú)的聲浪關(guān)閉開(kāi)關(guān)，另外能量回收模式以及方向盤(pán)助力也都可以分別自定義調(diào)整，給予了用戶(hù)更多的定制自己專(zhuān)屬駕駛風(fēng)格的選項(xiàng)。

在與smart精靈#1BRABUS性能版接觸幾天之后，一向?qū)τ谛履茉窜?chē)不怎么感冒的我甚至也有了一種要去下單的沖動(dòng)，當(dāng)然僅僅是針對(duì)BRABUS性能版而言。對(duì)于日常用車(chē)來(lái)說(shuō)，它靈活有加、空間夠大、配置足夠豐富、智能數(shù)字化也達(dá)到了現(xiàn)今的主流水平。它的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程500公里，雖然不長(zhǎng)但是也足夠使用，快充時(shí)間半小時(shí)左右，并不會(huì)耽誤太多的事情。至于駕駛方面，我想大家都從前面的文字中得到了答案，它絕不是像某些新勢(shì)力那樣只是做出“能夠移動(dòng)的電子產(chǎn)品”，而是真正為熱愛(ài)駕控的熱血青年量身打造，從提速到操控甚至聽(tīng)覺(jué)感受，都有著大排量自然吸氣燃油車(chē)的特性——足夠快、足夠颯也足夠絲滑。至此，我已不再想念曾經(jīng)的單廂smart小車(chē)，如今的精靈#1BRABUS性能版才真正展現(xiàn)了這個(gè)品牌特立獨(dú)行的終極奧義。

Specifications

smart精靈#1

BRABIS性能版

售價(jià):27.90萬(wàn)元起

電池類(lèi)型/容量:

三元鋰離子/66kWh

電動(dòng)機(jī)總功率:315kW

電動(dòng)機(jī)總扭矩:543Nm

變速箱：固定齒比

長(zhǎng)/寬/高:

4300/1822/1636mm

軸距:2750mm