正值唐山“一港雙城”強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)的仲春時(shí)節(jié)，大建設(shè)、大發(fā)展的濃烈氣息撲面而來，曹妃甸港再傳喜訊：繼2017年貨物吞吐量突破億噸大關(guān)、進(jìn)列我國(guó)沿海億噸港企俱樂部之后，港口對(duì)外開放格局實(shí)現(xiàn)新的突破，由中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司和曹妃甸港集團(tuán)有限公司主辦開通的中歐班列(曹妃甸港-烏蘭巴托)在今日實(shí)現(xiàn)首發(fā)，這也是唐山地區(qū)港口開通的首個(gè)國(guó)際貨運(yùn)班列。
十年砥礪奮進(jìn)，十年華彩樂章。曹妃甸港集團(tuán)有限公司，這個(gè)在大浪淘沙中歷盡艱辛挑戰(zhàn)，經(jīng)受嚴(yán)酷市場(chǎng)考驗(yàn)的新興港口企業(yè)收獲了一枚寶貴的創(chuàng)業(yè)“獎(jiǎng)牌”。
曹妃甸港與“一帶一路”示意圖
十九大報(bào)告提出：“推動(dòng)形成全面開放新格局。”“要以‘一帶一路’建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。”
中歐國(guó)際班列的開通，正是曹妃甸港集團(tuán)有限公司全面貫徹落實(shí)黨的十九大精神所取得的一項(xiàng)重大成果，更是唐山構(gòu)建全面開放新格局的又一個(gè)新的里程碑。
魂系大灣畔 矢志譜新篇
曹妃甸港集團(tuán)有限公司前身為唐山曹妃甸港口有限公司，組建于2007年，后引入深圳鹽田港聯(lián)合開發(fā)港口運(yùn)營(yíng)板塊。深圳這一改革開放的前沿城市為曹妃甸港送來了建港的必需資金，更重要的是鹽田港先進(jìn)的發(fā)展理念為曹妃甸港插上了騰飛的翅膀。自此，一個(gè)新生的企業(yè)在人工吹填而成的茫茫沙島中落地生根，十年間成就了完美“蝶變”，實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身……
十年礪劍終成鋒，百戰(zhàn)茫沙筑大港。依托曹妃甸這一渤海灣內(nèi)絕佳的鉆石級(jí)建港良址，曹妃甸港集團(tuán)已成為島內(nèi)規(guī)模體量最大、投資控制力最強(qiáng)、貨物品種最全的旗艦型企業(yè)，在港區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)及基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。直屬經(jīng)營(yíng)轄地范圍已遍布曹妃甸港中區(qū)一港池兩岸、港池島、西港區(qū)、甸頭區(qū)、東港區(qū)等各主要區(qū)域，岸線7906米，設(shè)計(jì)通過能力達(dá)1億噸以上，已建成投產(chǎn)28個(gè)5-40萬噸級(jí)深水泊位。其中，2個(gè)礦石專業(yè)化泊位具備世界上最大的40萬噸級(jí)散貨船舶靠泊資格，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化靠泊。運(yùn)輸貨物品類囊括了礦石、鋼材、煤炭、原油、水渣、原鹽、純堿、化肥、重型設(shè)備等散雜、件雜貨物及集裝箱貨物。此外，集團(tuán)公司在全島內(nèi)除LNG、煤一期、甸頭區(qū)礦一礦二3個(gè)碼頭外，在其它各個(gè)業(yè)主碼頭均有投資，參股泊位32個(gè)，通過能力累計(jì)達(dá)到1.97億噸。
碼頭裝卸是港口人的自然使命。集團(tuán)公司自2009年投入運(yùn)營(yíng)迎來的便是激烈的市場(chǎng)角逐，但正是荊棘和坎坷更加堅(jiān)定了他們敢打必勝的意志。2010-2014年貨物吞吐量分別達(dá)到2215萬噸、3588萬噸、5665萬噸、7979萬噸、9662萬噸，保持了“1、3、5、7、9”的高速遞增態(tài)勢(shì)。2015年和2016年穩(wěn)定在9000萬噸以上水平，占全島1/3體量。到2017年，公司再次以破竹之勢(shì)勇拔億噸頭魁，在島內(nèi)獨(dú)居鰲頭，并引領(lǐng)曹妃甸港突破3億噸大關(guān)，再次雄踞河北三港四區(qū)之首。
實(shí)干成就偉業(yè)，奮斗創(chuàng)造輝煌。曹妃甸港集團(tuán)有限公司勇挑重?fù)?dān)、扛起大梁，堅(jiān)定地邁向世界一流大港，以卓越發(fā)展業(yè)績(jī)先后榮膺全國(guó)工人先鋒號(hào)、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)文明單位等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)榮譽(yù)，成為曹妃甸港最具風(fēng)采活力的代言人。
草原風(fēng)來疾 路帶定節(jié)點(diǎn)
隨著國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、環(huán)保嚴(yán)控和去產(chǎn)能力度的不斷加大，曹妃甸港腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變革，能源與原材料貨物增量漸趨平緩。同時(shí)，北方各港市場(chǎng)勢(shì)力范疇也基本框定。
如何走出角逐激烈的“紅海”，破解“天花板”效應(yīng)?如何推動(dòng)曹妃甸港繼續(xù)成為環(huán)渤海港口的增長(zhǎng)極?集團(tuán)公司把目光投向了廣袤的西部地區(qū)。
2013年9月和10月，習(xí)總書記先后提出“建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”(即“一帶一路”)的戰(zhàn)略構(gòu)想……
2015年6月，交通部、國(guó)家發(fā)改委以文件批準(zhǔn)曹妃甸港集團(tuán)下屬的2個(gè)專業(yè)化礦石泊位接靠40萬噸船舶……
2015年12月，以曹妃甸為終點(diǎn)的唐呼鐵路正式通車，同月貫通內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)與新疆鐵路網(wǎng)的臨哈鐵路通車，曹妃甸港也成為國(guó)內(nèi)唯一連接大秦、蒙冀兩條國(guó)家能源運(yùn)輸大動(dòng)脈的港口……
與此同時(shí)，內(nèi)蒙及我國(guó)西北地區(qū)有著“融入世界經(jīng)濟(jì)、參與國(guó)際分工”的強(qiáng)烈愿望，有規(guī)模龐大的煤炭、鋼材、鋁錠、有色礦、化肥等大宗物資的進(jìn)出口運(yùn)輸需求，這與曹妃甸港能源與原材料等大宗貨物的功能定位高度契合。
大戰(zhàn)略背景下的大西北、大鐵路、大港口、大航運(yùn)，一條渾然天成的海陸物流疏運(yùn)通道將曹妃甸港與西部疆土緊密捆扎在一起。同時(shí)，根據(jù)河北省城市功能定位和環(huán)渤海港口布局調(diào)整，原大秦線承運(yùn)至秦皇島港的2億噸煤炭將轉(zhuǎn)移至曹妃甸港下水外運(yùn)，大秦線將改為大唐線(大同-唐山)，終端為曹妃甸港。屆時(shí)，曹妃甸港形成與唐呼線、大唐線兩條國(guó)家能源大動(dòng)脈相連的鐵路集疏運(yùn)新格局，輔之以遷曹、唐曹、水曹、漢南等密集的地方鐵路網(wǎng)，曹妃甸港將成為中國(guó)與港口配套鐵路最發(fā)達(dá)的港口，迎來腹地全覆蓋時(shí)代。鐵路大動(dòng)脈與渤海灣深槽的強(qiáng)勢(shì)組合，使曹妃甸港具備了打造國(guó)際能源與原材料集疏大港的先決條件。
2015年，曹妃甸港集團(tuán)審時(shí)度勢(shì)，正式提出“西北(腹地)戰(zhàn)略”，加快“三路一能力”建設(shè)。總體思路就是，以曹妃甸港為海陸樞紐，依托蒙冀鐵路，多點(diǎn)布局建設(shè)無水港，發(fā)展水鐵聯(lián)運(yùn)，大力開發(fā)西北腹地市場(chǎng)，并著力構(gòu)建完備的海上航線運(yùn)輸體系，將曹妃甸港打造成西北地區(qū)最便捷經(jīng)濟(jì)的出海口、“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)。
以港口為端點(diǎn)，貫之以蒙冀鐵路、集二線、集包、臨哈鐵路等互聯(lián)互通的西部鐵路網(wǎng)，輔之以內(nèi)陸無水港，曹妃甸港集團(tuán)加快構(gòu)建“冀-蒙-新-歐”國(guó)際物流大通道和“三烏(烏蘭察布、烏蘭巴托、烏蘭烏德)+曹妃甸港”的中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。
一個(gè)個(gè)振奮人心的戰(zhàn)略舉措密集推出：
2016年11月曹妃甸港包頭內(nèi)陸港、二連浩特內(nèi)陸港相繼揭牌成立;
2017年5月，在李克強(qiáng)總理的見證下，曹妃甸港與安特衛(wèi)普港達(dá)成友好港協(xié)議，為深化海上通道建設(shè)和下一步中歐班輪的開啟奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);
2017年9月、11月，曹妃甸港烏蘭察布內(nèi)陸港、石嘴山內(nèi)陸港相繼掛牌成立 2017年11月，曹妃甸港集團(tuán)參與的“東部沿海—寧蒙地區(qū)(石嘴山)—中阿國(guó)家”集裝箱公鐵海多式聯(lián)運(yùn)示范工程被納入國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)第二批示范工程;
2018年3月，曹妃甸港集團(tuán)主導(dǎo)開通中歐國(guó)際班列;
…………
今年以來，隨著曹妃甸島內(nèi)鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，曹妃甸港以鐘擺式運(yùn)輸為特征的水鐵聯(lián)運(yùn)模式進(jìn)一步成型，西部地區(qū)貨物經(jīng)曹妃甸港大出大進(jìn)、重去重回的運(yùn)輸格局進(jìn)一步確立。曹妃甸港中歐班列將與近洋集裝箱航線相呼應(yīng)，形成一條新的歐亞大陸橋。曹妃甸港正成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要龍頭和強(qiáng)力引擎。
啟新促轉(zhuǎn)型 逐夢(mèng)向高遠(yuǎn)
士不可以不弘毅，任重而道遠(yuǎn)。
港口人的使命是水運(yùn)，但初心始終未改，那就是繁榮港口經(jīng)濟(jì)，發(fā)達(dá)腹地產(chǎn)業(yè)。在黨的十九大精神的引領(lǐng)下，曹妃甸港人懷揣夢(mèng)想，拓展思維，轉(zhuǎn)型升級(jí)，開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”的新征程!
為進(jìn)一步落實(shí)好總書記視察唐山時(shí)提出的“三個(gè)努力建成”“三個(gè)走在前列”殷切期望，以及省委書記王東峰和省委常委、市委書記王浩視察曹妃甸的重要指示精神，曹妃甸港集團(tuán)進(jìn)一步明確了“充分發(fā)揮港口帶動(dòng)作用，加快建設(shè)世界貿(mào)易大港步伐，促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展”的指導(dǎo)思想，全力建設(shè)環(huán)渤海能源與原材料運(yùn)輸主港。
改變“一水獨(dú)大”的經(jīng)營(yíng)局面，推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成碼頭吊裝、水鐵聯(lián)運(yùn)、公路集疏、港口物流、港口服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊融合發(fā)展、多輪驅(qū)動(dòng)的經(jīng)營(yíng)新格局：
——提升港口智能化水平，打造智慧港，開展以無人操作門機(jī)改造為主的智慧調(diào)度體系建設(shè);
——努力構(gòu)建以O(shè)2O無車承運(yùn)人、公路港、智慧物流平臺(tái)為支撐的公路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸體系;
——建立鐵路物流信息平臺(tái)，構(gòu)建水鐵聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)輸體系，為客戶提供多位一體的物流方案;
——建設(shè)曹妃甸國(guó)際鋼鐵物流中心項(xiàng)目，設(shè)立“汽車之家”和配件城，打造散改集、加工、儲(chǔ)配、包裝、拆裝箱、船貨代、期貨交割、金融監(jiān)管等配套服務(wù)為一體的功能區(qū);
……
緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展重大機(jī)遇，壯大港口“朋友圈”，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力：
——加大與中國(guó)五礦、中遠(yuǎn)海等央企以及VALE等行業(yè)巨頭合作，用足用好40萬噸級(jí)礦石碼頭的歸集效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)北方乃至亞洲最大的礦石混配交易中心，實(shí)現(xiàn)初期2000萬噸/年、5年內(nèi)達(dá)到1億噸以上的礦石混配能力，并形成曹妃甸礦石價(jià)格指數(shù);
——推進(jìn)與天津港集團(tuán)合作進(jìn)程，加強(qiáng)在大宗散貨、集裝箱、物流、資本、信息等領(lǐng)域深入交流合作，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，錯(cuò)位發(fā)展，融合發(fā)展;
——推進(jìn)與河北港口集團(tuán)合作進(jìn)程，加快環(huán)渤海煤炭交易中心建設(shè)，打造曹妃甸煤炭?jī)r(jià)格指數(shù);
……
一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。港口的發(fā)展終將反哺后方的臨港產(chǎn)業(yè)和腹地經(jīng)濟(jì)。未來3-5年，隨著港口物流的高度發(fā)達(dá)，與散貨、件貨等能源與原材料集疏運(yùn)相關(guān)的資金流、裝備流、信息流、人才流、物流等各類要素加速向曹妃甸集聚，曹妃甸將隆起為提供大宗商品物流運(yùn)輸高端方案的高地，并衍生為大宗商品價(jià)格指數(shù)及信息發(fā)布中心。屆時(shí)，曹妃甸港在唐山“一港雙城”建設(shè)中的龍頭地位更加突出，強(qiáng)大的港口經(jīng)濟(jì)效應(yīng)凸顯，港產(chǎn)城融合互動(dòng)，曹妃甸將成為中國(guó)化工冶煉、重型裝備制造的增長(zhǎng)極和京津冀協(xié)同發(fā)展下的新型重要城市，在中國(guó)乃至世界具有較大的影響力和話語(yǔ)權(quán)，真正建成“東北亞區(qū)域合作的窗口、環(huán)渤海新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟(jì)圈的重要支點(diǎn)”。(李志坤)
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