“雙11”未至，快遞先行。各大快遞公司忙著招兵買(mǎi)馬的同時(shí)，順便漲了個(gè)價(jià)。中秋節(jié)期間，民營(yíng)快遞巨頭中通、韻達(dá)和圓通先后宣布將調(diào)整部分地區(qū)的快件派送費(fèi)。剁手黨今年“雙11”要多花錢(qián)了嗎?
中通、韻達(dá)等先后調(diào)價(jià)
主要是到達(dá)上海的派送費(fèi)
9月21日，中通快遞官方對(duì)外發(fā)布調(diào)整部分地區(qū)快遞費(fèi)用的通知，決定從2018年10月1日起，調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用。其他地區(qū)的快遞費(fèi)用調(diào)整時(shí)間另行告知。具體費(fèi)用調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。
同樣對(duì)快遞費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整的還有韻達(dá)股份。韻達(dá)也向各網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布“調(diào)整到達(dá)上海地區(qū)快件派費(fèi)”通知，將各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/票。
所謂的“派送費(fèi)”，并不是消費(fèi)者要遞送快遞所支付的費(fèi)用，而是加盟制快遞企業(yè)旗下的各加盟網(wǎng)點(diǎn)，相互派送跨區(qū)域快件時(shí)結(jié)算的費(fèi)用，即發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)要支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用。
業(yè)內(nèi)人士透露，其實(shí)這幾年的派送費(fèi)一直在上調(diào)的趨勢(shì)中，上調(diào)派送費(fèi)主要是由于地區(qū)發(fā)展的不平衡，發(fā)件主要集中在東部發(fā)達(dá)城市，一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)基本就只有派件業(yè)務(wù)。
實(shí)際上，這不是中通快遞首次在“雙11”來(lái)臨前調(diào)整快遞價(jià)格。2017年10月初，中通快遞就曾對(duì)外發(fā)布告客戶書(shū)要調(diào)整價(jià)格。這也不是快遞企業(yè)第一次在“雙11’前夕調(diào)價(jià)。2015年“雙11”之前，包括圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)快遞等主要加盟制快遞公司，都曾下發(fā)內(nèi)部通知，將派送費(fèi)最低標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)至2元/件。
有專家表示，快遞業(yè)如旅游、民航等服務(wù)行業(yè)一樣具有淡旺季，在服務(wù)價(jià)格方面也應(yīng)當(dāng)區(qū)分淡旺季。
快遞業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重
提高派送費(fèi)未必由消費(fèi)者買(mǎi)單
數(shù)據(jù)顯示，2017年“雙11”當(dāng)天，各大電商企業(yè)產(chǎn)生快遞物流訂單量達(dá)到8.5億件。今年截至8月，中國(guó)快遞量已經(jīng)超過(guò)300億件。按照相關(guān)預(yù)測(cè)，今年雙11產(chǎn)生的快遞包裹量，將是近10年來(lái)的最高點(diǎn)。由于基數(shù)巨大，哪怕是小幅的漲價(jià)，也會(huì)對(duì)快遞企業(yè)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不小的影響。
那么，本次派送費(fèi)上調(diào)后，上漲的這部分費(fèi)用是不是會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者呢?
據(jù)記者了解，派送費(fèi)用的調(diào)價(jià)并不意味著所有區(qū)域的終端快遞費(fèi)也會(huì)隨之上調(diào)，而是會(huì)根據(jù)各加盟網(wǎng)點(diǎn)的承受能力和競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)決定。以中通為例，一位接近中通的人士告訴錢(qián)報(bào)記者，這次調(diào)價(jià)僅針對(duì)全國(guó)發(fā)上海，具體調(diào)多少網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自己實(shí)際情況來(lái)定，有些利潤(rùn)好的網(wǎng)點(diǎn)可能也不會(huì)調(diào)。
事實(shí)上，近年來(lái)，除順豐速運(yùn)外，各家快遞公司總部的派送費(fèi)每年都在調(diào)高，但消費(fèi)者實(shí)際支付的快遞費(fèi)卻不升反降。國(guó)家郵政局公布的最新快遞行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，8月行業(yè)單價(jià)為11.91元。而2015年行業(yè)單價(jià)是13.4元，2014年是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元。而快遞行業(yè)的毛利率則從2007年的30%，下降到2017的5%～10%，一些加盟網(wǎng)店甚至在虧損運(yùn)營(yíng)。這與快遞企業(yè)的成本連年上漲也不無(wú)關(guān)系。
根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi)，目前國(guó)內(nèi)各類(lèi)快遞企業(yè)已超過(guò)8000家。電商快遞產(chǎn)品同質(zhì)化、人力成本攀升、紙張等原材料價(jià)格上漲等，已經(jīng)成了快遞企業(yè)共同面臨的問(wèn)題。不過(guò)，雖然成本不斷增長(zhǎng)，快遞費(fèi)調(diào)價(jià)卻不是件容易的事。過(guò)去幾年，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，尤其是遇到“雙11”、“雙12”等電商促銷(xiāo)時(shí)。有分析指出，快遞業(yè)接近完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，內(nèi)部成本上漲，未必意味著“羊毛”出在“剁手黨”身上。大部分的上調(diào)派送費(fèi)會(huì)先由快遞公司內(nèi)部消化。
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