你能想象世界上還有多少人生活在無電的黑暗環(huán)境中嗎?世界銀行等國際機構(gòu)最新發(fā)布的報告顯示，全球無電人口仍有8.4億，其中印度獨占9900萬。
全球已獲得電力供應的人口比例變化
這份全球能源進展系列報告由國際能源署(IEA)、國際可再生能源機構(gòu)(IRENA)、聯(lián)合國統(tǒng)計司(UNSD)、世界銀行和世界衛(wèi)生組織(WHO)共同編制，受世行“能源部門管理援助計劃(ESMAP)”資助。其中的全球可獲得電力報告稱，近十年來發(fā)展中國家的電氣化取得重大進展，全球已獲得電力供應的人口(用電人口)比例從2010年的83%增長至2017年的89%——這相當于全球年均電氣化率達到0.8個百分點，新增電力用戶超過9.2億人。得益于此，全球無電人口從2010年的12億下降到2017年的8.4億。
2015年以來，全球電氣化率增長提速，每年新增電氣化人口1.53億人。但考慮到各國情況及為剩余無電人口提供電力的復雜性，該報告預測，到2030年，全球用電人口預計為92%，屆時仍有6.5億人無法獲得電力供應。這意味著，聯(lián)合國此前提出的在2030年“確保人人獲得負擔得起、可靠和可持續(xù)的現(xiàn)代能源”目標恐難實現(xiàn)。
自2010年以來，44個國家實現(xiàn)了廣泛電力接入，另有29個國家的電氣化進程加快、每年至少提高2個百分點。然而，截至2017年，仍有96個國家未實現(xiàn)供電，其中絕大多數(shù)位于撒哈拉以南非洲、中亞和南亞地區(qū)。
從地區(qū)分布來看，全球約有78%的無電人口生活在缺電程度排名前20的國家。印度依然是全球無電人口最多的國家，截至2017年底，該國有9900萬人無法用電。位列其后的2017年底無電人口最多的國家還有：尼日利亞(8700萬)、民主剛果(6600萬)、巴基斯坦(5800萬)、埃塞俄比亞(5800萬)、坦桑尼亞(3800萬)、烏干達(3300萬)、莫桑比克(2200萬)、孟加拉國(2000萬)、馬達加斯加(1900萬)、肯尼亞(1700萬)、蘇丹(1700萬)、安哥拉(1700萬)、尼日爾(1700萬)、馬拉維(1600萬)、緬甸(1600萬)、朝鮮(1400萬)、布基納法索(1400萬)、乍得(1300萬)以及馬里(1100萬)。其他國家無電人口為1.81億。
由于人口基數(shù)大，印度一直是全球電力接入的老大難。世界銀行去年5月發(fā)布的可獲得電力報告顯示，截至2016年，印度無電人口在全球無電人口總數(shù)中占21.8%。
自2010年以來，前20個缺電國家中有16個國家的電氣化率增長每年超過1個百分點，印度、孟加拉國、肯尼亞和緬甸是自2010年以來取得最大進展的國家。印度每年向3000萬人提供電力，完成缺電人口的逐年遞減。
如何進一步提高電力覆蓋面?報告給出的答案是提高電力的“可負擔性”與“穩(wěn)定性”。數(shù)據(jù)呈現(xiàn)中的26個缺電國家，其中占40%的貧窮家庭將其每月家庭支出的5%以上用于30千瓦時的電力消耗。在這些國家中，有2.85億人能夠獲得電力，但是卻無法持續(xù)負擔生活中基本的用電量。與之相對應的是，大概三分之一的缺電國家存在電費相對較高的狀況，超過每千瓦時0.15美元，相當于每月僅僅30千瓦時的用電量便需要花費超過4.5美元。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高額用電成本往往集中在內(nèi)陸國家(盧旺達)、島國(馬達加斯加、巴布亞新幾內(nèi)亞)或基礎設施不發(fā)達的“脆弱”小國(利比里亞、索馬里)。
除開高用電成本，時有發(fā)生的供電“癱瘓”也延緩了全球有效供電的速度。約三分之一電力不足的國家面臨至少一周一次的電力供應中斷，平均持續(xù)時間超過4分鐘。此外，厄立特里亞、埃及斯瓦蒂尼、洪都拉斯、馬爾代夫、帕勞和南蘇丹這6個國家每周電力中斷次數(shù)達三次以上，或者中斷總時長超過兩個小時。
“我們在過去幾年中看到的進展令人鼓舞：無法獲得電力的人數(shù)已降至8.4億人——但我們?nèi)杂写罅抗ぷ饕?，因為許多人口生活在最貧窮的國家和最偏遠的地方。在過去的五年里，世界銀行已經(jīng)承諾了撥款50億美元用于電力接入項目，不管是通過電網(wǎng)還是離網(wǎng)的方式，我們都將繼續(xù)擴大規(guī)模。”世界銀行能源和采掘業(yè)高級主任Riccardo Puliti如是評價道。
該如何節(jié)約用電?
1.使用節(jié)能燈，并做到人走關燈。養(yǎng)成及時關燈的習慣，從細節(jié)做起，節(jié)約每一度電。
2.家用電器用完要及時拔掉電源。比如：手機不充電的時候要把充電器拔掉，同理，其他電器也是一樣。
3.夏天開空調(diào)不要低于26度，這樣不僅保護健康還省電。夏天空調(diào)耗電量非常大，能調(diào)高一度就省了不少電呢。
4.使用太陽能熱水器。這是一個很好的發(fā)明，太陽能代替電能，希望將來太陽能使用會越來越廣泛。
5.及時更換舊電器。舊燈管呀電熱水壺呀等等的舊電器，用久了電阻會變大，耗電量就變大，所以及時更換這些舊電器可以達到省電的目的。
6.把電視機和電腦光線調(diào)暗一些，再把聲音調(diào)小一些。
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討論制定新政策 印度打算讓出租車“油改電”
一名消息人士披露，印度政府打算要求出租車運營商將傳統(tǒng)燃油車逐步改為電動汽車，2026年4月以前將電動汽車比例提至40%。
以那名不愿公開姓名的人士為消息源，綜合印度討論綠色出行新規(guī)的多次會議記錄，路透社6日報道，印度政府打算要求包括網(wǎng)約車在內(nèi)的出租車運營商逐步提高電動汽車所占比例，以期減少石油進口，緩解空氣污染。
按消息人士的說法，印度政府下屬智庫機構(gòu)國家轉(zhuǎn)型委員會正與多個部門討論制定新政策。這一委員會扮演關鍵政策制定角色，總理納倫德拉·莫迪出任委員會主席。
路透社報道，如果政策施行，美國優(yōu)步公司和印度本土即時叫車平臺奧拉公司最快需要在明年開始“油改電”，以便在2021年將電動汽車比例提升至2.5%，2022年增至5%，2023年增至10%，2026年增至40%。
優(yōu)步公司和奧拉公司是印度主要網(wǎng)約車平臺，日本軟銀集團持有兩家企業(yè)大量股份。
路透社報道，印度2018年3月至2019年3月售出大約3600輛電動汽車，是2017年度的3倍，但僅占傳統(tǒng)燃油車銷量的大約0.1%。印度2018年度賣出330萬輛柴油和汽油車。
法新社報道，截至5月，印度有大約28萬輛電動車輛，與達到2020年150萬至160萬輛的目標相距遙遠。
國家轉(zhuǎn)型委員會5月28日與交通、能源、重工業(yè)和貿(mào)易等部門官員開會。消息人士告訴路透社記者，與會官員們建議從2026年4月開始，企業(yè)或個人新購商業(yè)用車時只能選擇電動汽車，快遞、外賣等商用摩托車同樣需要在2023年4月以前電動化。
奧拉公司2017年在印度中部城市那格浦爾嘗試推出電動車服務。1年后，多數(shù)司機抱怨在充電站等候時間過長、運營成本高，要求換回汽油車。
這家企業(yè)旗下電動出行部門3月融資40億盧比(約合4億元人民幣)。它同時與韓國兩家汽車企業(yè)合作并融資3億美元。
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