昨日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2018年7月9日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高270元和260元，折合升價為92#汽油、0#柴油分別上調(diào)0.21元及0.22元，國內(nèi)成品油年內(nèi)最大漲幅落實。
此次上調(diào)政策落實后，國內(nèi)成品油調(diào)價共經(jīng)歷14輪調(diào)價窗口，其中8次上調(diào)、5次下調(diào)、1次擱淺。
油價的上調(diào)意味著車主燃油成本的增加，以月跑2000公里，百公里油耗在8L左右的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口(即2018年7月23日24時)開啟之前的這段時間里，私家車主用油成本將多花17元左右;物流行業(yè)柴油車，用油成本上漲幅度與私家車相比較為明顯，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾(000760,股吧)重型卡車來計算，未來半個月內(nèi)單輛車的燃油成本將多花418元左右。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師徐娜告訴《證券日報》記者，后期來看，原油庫存增加利空油市，伊朗石油供應(yīng)中斷，歐佩克增產(chǎn)能否彌補供應(yīng)缺口存在不確定性，且夏季北美用油需求高峰支撐油市，市場消息面處于多空博弈狀態(tài)，雖整體偏向利好，但業(yè)者謹(jǐn)慎情緒仍在，市場無明顯走勢方向，橫向盤整可能性較大。由此，重新計算后的原油變化率或處正值低位范圍，預(yù)計下一計價周期，即7月23日24時，國內(nèi)成品油調(diào)價或無緣“二連漲”。本報記者 蘇詩鈺
責(zé)任編輯：
