[ 深夜期間(23：00~5：00)的訂單，司機需滿足注冊時間超過半年、安全服務超過1000單等條件才能接單。 ]
今年的十一黃金周大遷徙熱鬧依舊，唯獨少了順風車的戲份。
網(wǎng)約車大行其道這幾年來，順風車的缺席還是頭一遭。
而這背后，自從8月27日滴滴宣布無限期下線順風車業(yè)務進行整改之后，高德等平臺也先后下線了順風車業(yè)務。
至此，曾經(jīng)打著公益旗號的各家順風車業(yè)務已經(jīng)名存實亡。
但公眾對于順風車的需求依舊存在，特別是十一假期這個年度重要的順風車檔口。
于是，在順風車乘客遇害案發(fā)生之后猛烈抨擊順風車存在安全隱患的一部分網(wǎng)友，在高鐵難買到票，坐大巴又麻煩的長假面前開始呼吁順風車能早日整改完成歸來。
但滴滴還是堅持了一刀切關停順風車的政策。
滴滴此前還發(fā)布了一則國慶長假出行提示，提到9月30日和10月8日將是打車成功率最低的兩天。要知道，這兩天恰好是往年順風車出行的高峰期。
有意思的是，很多城市的拼車群以及順風車貼吧相繼開始活躍起來。這些早幾年建立的群在此之前基本都已淪為僵尸群、廣告群，現(xiàn)在卻因為順風車需求被重新激活。
但現(xiàn)在的滴滴已經(jīng)顧不上順風車了。
忙于整改的滴滴
樂清順風車乘客遇害案件之后，簡單的道歉和暫停全國順風車業(yè)務已經(jīng)不能平息這場風波。
除了面對拋開千夫所指的聲討浪潮和迅速流失的用戶，滴滴不得不應對的還有一場新的政府監(jiān)管風暴。
8月底，重慶、廣州、深圳、東莞、武漢、貴陽、?？凇⑻K州等多個城市的交通運輸、公安等監(jiān)管部門約談滴滴在當?shù)氐姆止?。而約談的內(nèi)容主要涉及乘客安全保障，平臺運營資質(zhì)、管理責任，司機安全管理、背景核查等內(nèi)容。
從整體上來看，“全面整改順風車，不達標禁止順風車業(yè)務再上線”是目前各地相關部門對滴滴要求的底線。
而且接連兩名年輕姑娘因為滴滴順風車喪命之后，相關監(jiān)管部門對滴滴的關注點已經(jīng)從單純的順風車業(yè)務覆蓋到滴滴整個產(chǎn)品上。
十一期間，滴滴很忙。
滴滴出行的公眾號十一期間每天更新一篇文章，內(nèi)容都是關于網(wǎng)約車業(yè)務整改的進展。而這樣一個狀態(tài)已經(jīng)從9月26日持續(xù)至今。
9月26日，滴滴披露了新一階段的安全運營保障及安全功能升級進展。
最重要的一點是，面向全部司機進行安全審核，要求無犯罪記錄、通過三證驗真。
除了每日出車前對司機進行人臉識別外，9月27日起滴滴還開始在司機接單間隙隨機抽查人臉識別，通過后才能繼續(xù)接單。
滴滴還宣布持續(xù)完善乘客和司機兩端的一鍵報警功能，9月27日司機端APP上線緊急聯(lián)系人功能，快車(含拼車、優(yōu)步及優(yōu)享)、專車及豪華車司機可使用。
而此前順風車乘客遇害案中，備受詬病的客服和警方對接問題這一次也得到階段性解決。
滴滴稱客服已成立警方調(diào)證專項工作對接組。9月30日開始，警方調(diào)證流程將在符合法律法規(guī)的前提下進一步加速。
此外，未成年人獨自乘車也被叫停。目前滴滴乘客端APP已上線“未成年人乘坐滴滴需由監(jiān)護人陪同”(包括代叫車)的提示。
9月27日，滴滴再次宣布在全國范圍內(nèi)無限期下線順風車業(yè)務，而公司當下全力以赴安全工作。
此外，深夜期間(23：00~5：00)的訂單，司機需滿足注冊時間超過半年、安全服務超過1000單等條件才能接單。而乘客和司機使用一鍵報警后，在撥打110電話的同時，會自動發(fā)送行程信息給緊急聯(lián)系人。
10月4日，滴滴宣布自安全整改以來，滴滴安全應急客服團隊人數(shù)已增加3倍。目前，警方調(diào)查取證的需求中，針對所有提供警官證等有效證明材料、符合基本調(diào)證法律法規(guī)的需求，客服專項對接工作組最長不超過10分鐘即可配合警方完成調(diào)證工作。
緊張的平臺
9月份，一場安全專項檢查正在重塑整個網(wǎng)約車市場。
9月5日，經(jīng)交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議決定并統(tǒng)一部署，針對網(wǎng)約車、順風車平臺公司的安全專項檢查工作正式啟動。
交通運輸部、中央政法委、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展和改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、司法部、應急管理部、人民銀行、國家市場監(jiān)督管理總局和北京市、天津市交通運輸、網(wǎng)信、通信管理、公安等有關部門人員及相關專家組成的檢查組最先進駐了滴滴。
滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，滴滴運營如此大規(guī)模的移動出行業(yè)務，缺乏經(jīng)驗和參照，沒有足夠的敬畏之心、警惕之心，喪失了安全紅線和底線的意識，社交出行的引入也偏離了綠色共享出行的初心。在安全管理實踐上的不足，滴滴內(nèi)部過分強調(diào)了降低傷亡率和司乘沖突率等要求，對事故和車內(nèi)沖突的關注度較大，對惡性事件判斷為發(fā)生概率極低，沒有引起足夠重視。
程維還表示，平臺將新投入1.4億專項資金加強安全客服團隊的建設，在今年年底前將自建客服中心擴展至8000席。
不過，這次進駐式全面檢查其實針對的是在全國范圍內(nèi)所有網(wǎng)約車順風車平臺公司。
從9月11日起，由交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、公安部等多部門組成的網(wǎng)約車、順風車安全專項工作檢查組將陸續(xù)進駐首汽約車、神州專車、曹操專車、易到用車、美團出行、嘀嗒出行、高德等網(wǎng)約車和順風車平臺公司，開展安全專項檢查。
而在此之前，交通部辦公廳和公安部辦公廳還發(fā)布了《關于進一步加強網(wǎng)絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》，要求平臺積極引導司機報名參加考試及車輛辦證，推進網(wǎng)約車全面合規(guī)工作。
滴滴方面表示， 自9月4日啟動安全整治以來，在平臺各項安全措施逐步落地的綜合影響下，車內(nèi)沖突率較一個月前下降了48%(日均每百萬訂單車內(nèi)沖突數(shù)從52.2單下降至27.1單)。
10月6日，部分司機代表還參加了滴滴組織的司機意見征求會，圍繞如何完善平臺規(guī)則、優(yōu)化產(chǎn)品功能以及增強司機歸屬感等多個方面提出建議。而程維、滴滴出行總裁柳青等高管作為滴滴一線客服也參與了上述懇談會。
第一財經(jīng)記者了解到，其他城市的意見征求會也正在陸續(xù)召開，除了邀請社會各界參與意見征求會之外，滴滴近期還推出了“線上意見征求”和 “建立安全監(jiān)督顧問委員會”等舉措。(趙陳婷)
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