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或許對(duì)豐田而言，加價(jià)已經(jīng)成了習(xí)慣，即便是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，國(guó)產(chǎn)賽那依舊走上了加價(jià)之路！
眾所周知，作為廣汽豐田旗下首款MPV車(chē)型，賽那從亮相以來(lái)一直備受關(guān)注，很多人都猜測(cè)它的出現(xiàn)必將動(dòng)搖別克GL8的霸主地位，以至于在預(yù)售時(shí)就有不少網(wǎng)友和“水軍”大炒“加價(jià)”概念。
不過(guò)這一切終究只是美好的愿望，現(xiàn)實(shí)給了這款車(chē)一記響亮的耳光，加價(jià)后的賽那居然賣(mài)不動(dòng)了，這對(duì)豐田來(lái)說(shuō)還真是個(gè)意外。
據(jù)廣汽豐田發(fā)布的銷(xiāo)量信息顯示，2021年12月賽那的批發(fā)銷(xiāo)量為2791輛，或許是覺(jué)得這個(gè)數(shù)據(jù)不夠亮眼，其在下方加入了副標(biāo)題“產(chǎn)能逐步釋放，新車(chē)火熱交付中”。
注意這只是批發(fā)量，還要去除幾百家4S店的試駕車(chē)與展車(chē)，那么真正交付到消費(fèi)者手中應(yīng)該也就1000多臺(tái)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月賽那零售932臺(tái)。
作為對(duì)比，別克GL8在12月銷(xiāo)量成功突破2萬(wàn)輛，這差距可不是一星半點(diǎn)的，想給消費(fèi)者挖了個(gè)坑自己卻掉進(jìn)去了。
2021年10月30日，萬(wàn)眾期待的廣汽豐田賽那上市，新車(chē)共推出6款車(chē)型，官方建議零售價(jià)為30.98-40.58萬(wàn)元。說(shuō)實(shí)話(huà)這價(jià)格并不便宜，可如果你想在年前能提車(chē)，不好意思請(qǐng)加錢(qián)——5萬(wàn)元，還是最低的“額度”。
換而言之，即便你是購(gòu)買(mǎi)了最低配的車(chē)型，最終落地價(jià)也要40萬(wàn)元左右。這就是豐田與生俱來(lái)的自信，把家用車(chē)賣(mài)到了豪華車(chē)的價(jià)錢(qián)，你不服都不行。
只是為啥它這么自信呢？筆者覺(jué)得主要是豐田光環(huán)加持，以及他們以為的市場(chǎng)“稀缺性”，再加上上市前被追捧的熱度，自然就有點(diǎn)“恃寵而驕”了，進(jìn)而想體驗(yàn)下埃爾法的待遇。
但是，你太小看中國(guó)消費(fèi)者了，即便賽那的熱度再高，它也是一款豐田MPV，且MPV在國(guó)內(nèi)本身就是小眾市場(chǎng)，你還玩加價(jià)套路，直接“趕跑”了很多潛在車(chē)主，所以這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不意外。
除此之外，中國(guó)的消費(fèi)人群和消費(fèi)理念也在改變，總結(jié)來(lái)說(shuō)：在年輕人的眼中，合資車(chē)的光環(huán)沒(méi)有那么強(qiáng)大，那些加價(jià)的車(chē)也不一定就是好車(chē)。
不過(guò)有人或許會(huì)說(shuō)，賽那的“賣(mài)不動(dòng)”是受產(chǎn)能影響。不可否認(rèn)，在全球疫情和零部件短缺情況下，對(duì)銷(xiāo)量確實(shí)會(huì)產(chǎn)生一定影響，但是根據(jù)此前曝光的資料顯示，廣汽豐田賽那規(guī)劃年產(chǎn)能10.26萬(wàn)輛，也就是月產(chǎn)能在8000臺(tái)左右，再怎么影響5000臺(tái)的產(chǎn)能總還是有的吧，所以賽那銷(xiāo)量的不行產(chǎn)能應(yīng)該不是最大原因。
此外，由于賽那銷(xiāo)量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期值，有車(chē)主表示經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始收縮加價(jià)幅度，從加價(jià)5萬(wàn)元降低至加價(jià)1萬(wàn)多元，甚至于有車(chē)主還接到4S店銷(xiāo)售電話(huà)，豐田國(guó)產(chǎn)賽那不加價(jià)也有車(chē)了。
從不能商談到可以店里詳談，賽那的市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)正在逐步改變，這都是國(guó)人理性的結(jié)果。為此有網(wǎng)友還大膽表示：如果再堅(jiān)持半年，來(lái)個(gè)全系優(yōu)惠3萬(wàn)，也是有可能。
優(yōu)惠3萬(wàn)的可能性還是比價(jià)低，但是如果銷(xiāo)量長(zhǎng)期如此的話(huà)，加價(jià)的風(fēng)氣肯定是會(huì)改變的。當(dāng)然了，目前賽那剛剛上市不久，各方面還需要一定的調(diào)整時(shí)間，所以它的最終市場(chǎng)表現(xiàn)如何我們還得拭目以待。
對(duì)于加價(jià)一事，有媒體向廣汽豐田官方詢(xún)問(wèn)，對(duì)方則表示：是經(jīng)銷(xiāo)商自主行為，和主機(jī)廠(chǎng)無(wú)關(guān)！
最后，不管賽那加價(jià)是何原因，總是不能讓消費(fèi)者接受的，中國(guó)車(chē)主憑啥要“高價(jià)買(mǎi)低配車(chē)”？因此對(duì)于賽那的銷(xiāo)量表現(xiàn)，網(wǎng)友們直呼“真解氣”！對(duì)此，大伙怎么看呢？
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