2021年12月31日，財政部等四部委發(fā)布關于新能源汽車補貼的政策，2022年新能源汽車國家補貼標準在2021年基礎上退坡30%。新政策公布當天，特斯拉銷量主力Model 3入門版車型上漲了1萬元。其實，這并不是特斯拉第一次漲價，2021年11月19日至2021年12月31日短短1個多月內，特斯拉Model 3入門版車型連續(xù)漲價3次，累計漲幅近3萬元。
2021年11月19日至2021年12月31日，Model 3在中國市場價格調整情況如下：
2021年11月19日，特斯拉中國官網顯示，當天新款Model 3正式上線，價格上漲1.5萬元，售價25.09萬起，原標準續(xù)航升級版下架。
2021年11月24日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model 3后輪驅動版價格從之前的25.09萬元上漲至25.5652萬元，漲幅4752元。
2021年12月31日，特斯拉中國官網顯示Model 3后輪驅動版價格調整為26.5652萬元，較此前售價上調1萬元。
（Model 3目前在中國的售價）
（Model 3目前在美國的售價）
與此同時，美國消費者同樣承受著特斯拉旗下車型漲價帶來的壓力，去年特斯拉在美國調價10余次，目前Model 3后輪驅動版在美國的售價是39,940美元，約合人民幣25.3311萬元；長續(xù)航版45940美元，約合人民幣29.1365萬元，高性能版53940美元，約合人民幣34.2104萬元。
Model 3目前在美國和在中國的售價相差不大，入門車型Model 3后輪驅動版中國市場比美國市場貴了1.2341萬元人民幣，頂配車型Model 3高性能版中國市場比美國市場便宜了2204元人民幣。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在股東大會上對漲價事件發(fā)聲，上漲原因是由供應鏈成本的上升導致的，不過提高車價是暫時的，未來有希望降低價格，讓特斯拉的車變得更便宜。
根據乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據，2021年特斯拉Model 3在中國的銷量達到15.089萬輛，在國內新能源轎車領域排名第三，僅次于五菱宏光MINI EV和比亞迪秦。雖然過去的一年銷量表現(xiàn)亮眼，但頻繁漲價可能會影響一部分消費者對Model 3的購買決策。
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