現(xiàn)在的新能源車企也是真的敢定目標(biāo)，當(dāng)然敢定的前提是旗下有一款“翻版老頭樂”，就比如奇瑞把2022年新能源的目標(biāo)定到了30萬輛，那是因?yàn)橛行∥浵伜推嫒餛Q冰淇淋這兩款廉價的車型。長安新能源跟奇瑞是一個路數(shù)，今年長安新能源將自己的目標(biāo)定在了21萬輛，車賣場認(rèn)為還是因?yàn)橛斜急糆V打底。
來看看去年長安新能源的銷量吧，因?yàn)槌寺?lián)會和汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)有差異，這次咱們以汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)作為參考，2021年長安新能源當(dāng)中奔奔EV賣了61981輛，當(dāng)然了中途長安有一段時間停止接單了，不然應(yīng)該銷量會更高。其他兩款車一款賣了2024輛，一款賣了34輛。也就是說其他車型幾乎可以忽略不計(jì)了，長安奔奔EV撐起了長安新能源。
或許咱們以后就把長安奔奔EV叫長安新能源都行。今年長安新能源會發(fā)布新車，比如長安C385等車型，不過這些車型真的能走量嗎？或者說咱們消費(fèi)者敢去買一個靠翻版老頭樂支撐的新能源車企的其他車型嗎？
長安新能源或許成也靠奔奔EV敗也是靠奔奔EV，當(dāng)你和廉價老頭樂綁定的時候，誰能相信你有過硬的新能源汽車技術(shù)呢？
大家覺得今年長安新能源能完成21萬的目標(biāo)嗎？如果能完成那長安奔奔EV會占比多少呢？
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