由于我們國家現(xiàn)代化起步時(shí)間要比歐美晚上不少，導(dǎo)致消費(fèi)者對于尤其是選購大宗商品的時(shí)候會更偏向海外品牌，尤其是對于買車這件事情上，對于國產(chǎn)和進(jìn)口的敏感度要更加明顯，在大眾的消費(fèi)心理中，進(jìn)口車往往就會比國產(chǎn)車要更強(qiáng)，質(zhì)量更有保證。事實(shí)真是這樣嗎？今天就拿華晨寶馬和進(jìn)口寶馬進(jìn)行對比。
其實(shí)我們經(jīng)常所說的德國原裝進(jìn)口，聽起來似乎很高大上，畢竟德國人在機(jī)械層面是非常嚴(yán)謹(jǐn)，工匠精神甚至比日本還要出色，不然就解釋不了德國工業(yè)水平會如此發(fā)達(dá)，一個(gè)面積不大的國家就能出現(xiàn)BBA、保時(shí)捷這樣的世界一流汽車品牌。當(dāng)然了，德國制造的寶馬固然是好，這是不爭的事實(shí)，消費(fèi)者熱衷也是情有可原。
不過現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化，很多廠商都會去到海外投資建廠，寶馬作為面向全球的汽車廠商自然也不例外。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬在世界范圍內(nèi)建設(shè)了31家生產(chǎn)基地，其中歐洲17個(gè)、亞洲7個(gè)、北美3個(gè)、非洲和南美各2個(gè)。
因此，進(jìn)口到國內(nèi)的寶馬并不一定是由德國生產(chǎn)的。比如去年在國內(nèi)賣了5萬臺的X5，它的生產(chǎn)基地是位于美國工廠。甚至就連德國本地生產(chǎn)的寶馬汽車，雖然它的組裝地在德國，但一臺車成千上萬個(gè)零件，真能保證每一個(gè)零件都是德國產(chǎn)的？
那么由德國生產(chǎn)的寶馬里面的零件會更好嗎？這和國內(nèi)的確有些不一樣，如果是由德國采購部門買完后發(fā)到國內(nèi)的那一部分的話確實(shí)沒有差異，但國產(chǎn)的原因就是通過本地化生產(chǎn)來降低成本，總會有國內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商參與進(jìn)來，這樣的話差異還是客觀存在的，而且國內(nèi)的部分車型還提供長軸距版本，車身架構(gòu)尺寸會出現(xiàn)差異，國外也沒有這方面的需求，所以這都會交由國內(nèi)供應(yīng)商來完成。
當(dāng)然，作為消費(fèi)者也沒有必要擔(dān)心太多，畢竟寶馬也不想把自己的口碑做差，對于國內(nèi)供應(yīng)商也會有一整套驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)和制造流程，審批還是德國總部那邊說了算。
零件沒太大差異的話，那制造工藝會有差距嗎？畢竟扭一顆螺絲，新手和老師父的差距還是非常明顯的。寶馬曾經(jīng)對全球生產(chǎn)基地進(jìn)行質(zhì)量排名，其中德國工廠排名第一，國內(nèi)遼寧沈陽的鐵西工廠排名第二。由此可見，國內(nèi)的華晨寶馬質(zhì)量完全不輸其它地區(qū)，我們也沒有必要太過迷信進(jìn)口標(biāo)簽。
總結(jié)
其實(shí)一圈看下來，一些比較關(guān)鍵重要的部件會由德國寶馬這邊統(tǒng)一采購，然后分發(fā)到全球生產(chǎn)工廠，自然也不會出現(xiàn)差異。而一些非進(jìn)口的零件也有統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量評定，差距的確存在，但區(qū)別并不大，國內(nèi)生產(chǎn)的寶馬品質(zhì)一樣有保證。更何況國產(chǎn)價(jià)格更低，更換一些易損件也不用大費(fèi)周章。
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