不知道從什么時(shí)候起，造車新勢(shì)力們熱衷于在傳統(tǒng)車企前率先公布月交付量數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)眼之間，就到了大年初一。由哪吒汽車發(fā)布的最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年1月哪吒汽車交付量達(dá)11009輛，同比增長(zhǎng)402%，環(huán)比增長(zhǎng)8.71%，而哪吒汽車已連續(xù)三個(gè)月單月交付量破萬(wàn)。
今年一月，哪吒汽車也迎來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車的下線。值得一提的是，從第1臺(tái)到第10萬(wàn)臺(tái)下線，哪吒汽車僅用了42個(gè)月。
如今，繼“蔚小理”后，哪吒汽車也順利邁進(jìn)了十萬(wàn)輛里程碑，而這也正印證著更多新勢(shì)力品牌得到市場(chǎng)終端的認(rèn)可。哪吒汽車也用實(shí)打?qū)嵉慕K端表現(xiàn)，打破了市場(chǎng)的質(zhì)疑，并沖刺著被“蔚小理”所牢牢占據(jù)的新勢(shì)力頭部梯隊(duì)之中。
厚積而薄發(fā) 10萬(wàn)臺(tái)里程碑僅僅是個(gè)開始
經(jīng)過(guò)多年的積累，目前哪吒汽車有哪吒V、哪吒V Pro、哪吒U Pro共三款車型在售，并成為細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的佼佼者。
去年，哪吒U Pro曾單月訂單突破5000臺(tái)，而哪吒V Pro單月訂單甚至是突破了10000臺(tái)，哪吒汽車全年累計(jì)交付近7萬(wàn)臺(tái)，11月和12月連續(xù)實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬(wàn)、全年同比增長(zhǎng)362%，穩(wěn)居造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)。多年以后回頭看今天的哪吒，或許我們會(huì)更容易理解它在渠道建設(shè)方面的布局。
具體從三款車型看，哪吒U Pro和哪吒V Pro交付仍在爬坡階段，哪吒V堪稱品牌銷量擔(dān)當(dāng)，官方雖未公布今年1月具體車型數(shù)據(jù)，但依去年哪吒整體交付量而言，哪吒V自上市以來(lái)，累計(jì)交付突破50000輛，已然成為7萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)中的網(wǎng)紅產(chǎn)品。
據(jù)悉，哪吒汽車已經(jīng)擁有10萬(wàn)用戶基數(shù)，且從2021年數(shù)據(jù)來(lái)看，哪吒汽車的用戶中，來(lái)自一線、新一線、二線城市用戶占比約64%。眾多科技型配置放在十幾萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品中，這無(wú)疑給消費(fèi)者們提供了更具性價(jià)比的選擇，足以證明終端用戶的實(shí)際需求與認(rèn)可。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下 誰(shuí)還能繼續(xù)“物美價(jià)廉”？
從哪吒汽車的在售車型可以看出，其主要市場(chǎng)成分集中在10萬(wàn)元左右的智能電動(dòng)車市場(chǎng)。不難發(fā)現(xiàn)，哪吒汽車當(dāng)前的品牌內(nèi)涵，其實(shí)多多少少沾點(diǎn)兒“用戶要什么，我們就造什么”的感覺。在進(jìn)入全新一年后，擺在這家新勢(shì)力造車眼前最棘手的問(wèn)題，顯然就是“品牌沖高”，涉足更多車型領(lǐng)域，逐漸完善品牌陣容。
如果一直埋頭于中低端市場(chǎng)，對(duì)品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展如同帶上了枷鎖，會(huì)有很大局限性。所以在核心技術(shù)全面自研的基礎(chǔ)上，哪吒汽車正不斷擴(kuò)大朋友圈，與華為、地平線、360、寧德時(shí)代等智能高科企業(yè)合作，再到即將推出的B級(jí)純電轎跑哪吒S，無(wú)疑都在為實(shí)現(xiàn)高端領(lǐng)域目標(biāo)做準(zhǔn)備。
據(jù)官方介紹，2022年哪吒汽車將繼續(xù)秉持“科技平權(quán)”的價(jià)值觀，著力打造山海平臺(tái)第一款車型哪吒S，這將有力支撐哪吒汽車進(jìn)軍一二線市場(chǎng)。
據(jù)悉作為哪吒汽車在數(shù)字化領(lǐng)域的重磅產(chǎn)品，B級(jí)數(shù)字電動(dòng)轎跑哪吒S會(huì)提供增程式和純電動(dòng)兩個(gè)版本，將應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)200T高算力的華為MDC計(jì)算平臺(tái)?；谝蕴W(wǎng)的SOA電子電氣架構(gòu)，哪吒S還可以實(shí)現(xiàn)無(wú)限擴(kuò)展、自我進(jìn)化，滿足用戶的不同需求。
電動(dòng)EV：如黑馬異軍突起 哪吒真要鬧海了？
如果哪吒汽車成功上市并募得大量資金后，加強(qiáng)智能化技術(shù)的研發(fā)，開創(chuàng)出一條性價(jià)比與新技術(shù)的結(jié)合路線，或許能助力其在未來(lái)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。而哪吒汽車，距離最終正式IPO，看似萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。
電動(dòng)EV：如黑馬異軍突起 哪吒真要鬧海了？
回顧過(guò)去的一年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在這場(chǎng)新能源浪潮的較量中，哪吒汽車取得超預(yù)期的成績(jī)。但如果未來(lái)想靠品牌力回饋產(chǎn)品的那一天距離哪吒汽車還有多遠(yuǎn)？仍需時(shí)間的檢驗(yàn)。
今年哪吒汽車全球化戰(zhàn)略將正式落地，而下沉市場(chǎng)必然會(huì)成為在一線市場(chǎng)慘烈廝殺后，各新能源品牌的新戰(zhàn)場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)即將面臨更慘烈的廝殺。而在2022年，哪吒汽車能否蛻變將成為關(guān)鍵。
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