自去年下半年開(kāi)始，比亞迪銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，幾乎持續(xù)以每月一萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。以至于每月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都成為了車(chē)圈的一大熱點(diǎn)。2月3日，比亞迪1月的銷(xiāo)量報(bào)表準(zhǔn)時(shí)出爐，乘用車(chē)共銷(xiāo)售95180輛。雖說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，但是仍舊讓人有些意外。因?yàn)檫@是比亞迪自DM-i系列車(chē)型上市之后，銷(xiāo)量首次出現(xiàn)環(huán)比下滑。難道說(shuō)比亞迪已經(jīng)后繼乏力了？
如果只是簡(jiǎn)單對(duì)比比亞迪最近三個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，似乎真的會(huì)給人這樣的錯(cuò)覺(jué)：11月銷(xiāo)售97242輛，12月銷(xiāo)售97990輛，1月銷(xiāo)售95180輛，好像有了觸頂?shù)嫩E象。不過(guò)，每年1月本身就是汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，而且我們要知道，比亞迪并非是車(chē)賣(mài)不出去，而是造不出來(lái)。
在產(chǎn)量決定銷(xiāo)量的階段，我們?nèi)?duì)比銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其實(shí)是沒(méi)有太大意義的。最近兩個(gè)月，比亞迪出現(xiàn)銷(xiāo)量增幅減緩，乃至于環(huán)比下降，只能說(shuō)明產(chǎn)量受到了影響。過(guò)去兩個(gè)月，我們都知道發(fā)生了什么。12月西安疫情，生產(chǎn)、生活一度陷入停滯，比亞迪的西安工廠(chǎng)的產(chǎn)量受到了不小的影響。如果沒(méi)有疫情的話(huà)，12月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)是板上釘釘?shù)氖?。?月各地又零星出現(xiàn)疫情，加上年底，元旦、春節(jié)連在一起，員工回家過(guò)年，產(chǎn)量受到影響是必然的。實(shí)際上，比亞迪在1月能夠有這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，應(yīng)當(dāng)感謝春節(jié)期間還在堅(jiān)守崗位的一線(xiàn)工作人員。
同樣地，受到疫情和春節(jié)假期的影響，比亞迪二月份的銷(xiāo)量也不會(huì)有太大的提升，甚至再度出現(xiàn)下滑也不是不可能。不過(guò)這些都不是問(wèn)題，制約比亞迪銷(xiāo)量的不是市場(chǎng)，而是自身的產(chǎn)能，而產(chǎn)能的提升無(wú)法一蹴而就。
受疫情和春節(jié)假期影響，銷(xiāo)量小幅度下滑可以理解，不過(guò)為什么說(shuō)這是好事呢？實(shí)際上，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)背后，還有很多深層的東西：
首先，銷(xiāo)量（也就是產(chǎn)量）總數(shù)對(duì)比上個(gè)月有所減少，不過(guò)新能源車(chē)型銷(xiāo)量不減反增，去年12月，新能源車(chē)型銷(xiāo)售92823輛，而今年1月銷(xiāo)售92926輛，也就是說(shuō)，減少的部分主要是傳統(tǒng)燃油車(chē)。這里面有兩種可能，第一種是在產(chǎn)能?chē)?yán)重不足的前提下，比亞迪果斷調(diào)整了產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，盡可能保證新能源車(chē)型的交付，而燃油車(chē)訂單則要往后排了?；蛘撸旧砣加蛙?chē)訂單交付壓力就比較小，這一部分訂單少，為新能源車(chē)型騰出部分產(chǎn)能。不管是那種情況，都說(shuō)明比亞迪已經(jīng)基本上擺脫了對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的依賴(lài)，已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型為一家純粹的新能源車(chē)企，離停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)又邁進(jìn)了一步。DM-i上市之初就喊出了“顛覆燃油車(chē)”的口號(hào)，在顛覆別人之前，先要顛覆自己！
其次，唐、漢等旗艦車(chē)型勢(shì)頭強(qiáng)勁，說(shuō)明比亞迪品牌向上之路，又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。1月份，比亞迪漢共銷(xiāo)售12780輛，唐共銷(xiāo)售9060輛。在唐漢旗艦車(chē)型的帶動(dòng)下，比亞迪的乘用車(chē)客單價(jià)已經(jīng)突破了15萬(wàn)元大關(guān)，超過(guò)了大眾！作為一家主打性?xún)r(jià)比的品牌，能夠在客單價(jià)上有這樣的成績(jī)，的確讓人刮目相看。比亞迪，真的已經(jīng)不是從前的比亞迪了。
另外，唐、漢車(chē)型面臨著改款，在新款上市之前，老款能有這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，屬實(shí)讓人意外。要知道，漢DM-i，新款唐DM-p都已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部的申報(bào)目錄上，一手王炸還沒(méi)出，對(duì)方已經(jīng)要不起了。
可以預(yù)見(jiàn)地，隨著市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)型的認(rèn)同度提升，2021年度的“比亞迪現(xiàn)象”依舊將持續(xù)！或許2月份依舊難以發(fā)力，不過(guò)從3月份開(kāi)始，比亞迪月銷(xiāo)是不會(huì)低于十萬(wàn)的，在此立帖為證。
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