在國內(nèi)的汽車行業(yè)，每到年底或者年初的時候，各種評選、頒獎活動多如牛毛。
對于消費者來說，這樣的事情似乎已經(jīng)司空見慣了。客觀地說，大多數(shù)的獎項從權(quán)威性上來看，實際上并不具備太高的含金量。
更深層次的，在這車快評就不過多地聊了。
因為，有些事情說多了容易傷感情。
如果放眼全球，品牌價值500強(qiáng)榜單絕對算得上是相對比較權(quán)威的榜單之一了。
今年1月底，由知名品牌價值和戰(zhàn)略咨詢公司Brand Finance共同發(fā)布的《2022年全球品牌價值500強(qiáng)》榜單正式揭曉。
在這份榜單中，蘋果、亞馬遜、谷歌、華為這些科技公司均進(jìn)入了前10強(qiáng)。
汽車行業(yè)中，豐田、奔馳以及特斯拉成績也都不錯，分別位居第12名、第15名和第28名。
自主汽車品牌車企中，也有三家車企入圍。
這三家入圍的自主品牌車企，分別是比亞迪、哈弗和吉利。
從排名的情況來看，比亞迪位居首位，排在第346名。哈弗緊隨其后，排在第372名。吉利汽車則位居第437名。
很遺憾，上汽集團(tuán)、長安汽車這些在國內(nèi)銷量更好的大型汽車集團(tuán)，并沒有入圍榜單。
而之所以比亞迪、哈弗以及吉利這三家車企能夠入圍，我想大致有以下幾點原因吧。
首先，這三家車企有一個共同點，就是全部都是民營企業(yè)。
不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象：近幾年自主品牌車企中，以吉利為首的民營車企，無論是技術(shù)還是銷量，可以說都遠(yuǎn)超很多國企。
不只是上述三家車企，同樣為民營企業(yè)的蔚來、理想和小鵬這些造車新勢力車企，在銷量方面，同樣也是遠(yuǎn)超“國家隊”的那些造車新勢力車企;
其次，比亞迪、哈弗和吉利，在各自的領(lǐng)域可以說都是無敵的。
先說比亞迪。
在新能源車領(lǐng)域，經(jīng)過長達(dá)10多年的積淀和成長后，隨著新能源車市場的繁榮，比亞迪汽車終于在2021年開始大爆發(fā)。
哈弗品牌則專注于SUV領(lǐng)域，旗下的車型哈弗H6不僅常年霸占著國內(nèi)SUV的銷量冠軍，而且哈弗后續(xù)推出的車型，如大狗、神獸等同樣也非常具有市場競爭力。
吉利汽車更不用說了，連續(xù)多年蟬聯(lián)國內(nèi)自主品牌銷量冠軍。如今旗下又有領(lǐng)克、極氪等一系列高端汽車品牌，品牌力在所有的自主車企中，絕對是首屈一指的。
不僅如此，車快評甚至敢斷言：如果將來國內(nèi)自主品牌車企只剩下三家的話，那么很有可能就是吉利、長城和比亞迪。
不過，從這份榜單中，我們也能清晰地感受到，自主汽車品牌相比日系車、德系車和美系車依舊還存在很大的差距。
最后，希望這些優(yōu)秀的自主品牌車企在未來，能夠更好、更快地發(fā)展，早日趕超豐田、大眾這樣的汽車巨頭。
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