1886年，全球的第一輛汽車就已經(jīng)誕生了，而我國汽車工業(yè)的起步階段卻是從上世紀(jì)50年代才開始的。所以說，國產(chǎn)汽車略有落后也是可以理解的。但是隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，如今國產(chǎn)汽車已經(jīng)在市場中占據(jù)了一席地位。
2022年，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2021年12月國內(nèi)熱銷車型的榜單，其中MPV熱銷榜前10名，6款都是國產(chǎn)品牌汽車；在轎車排行榜中，排名第一的也是國產(chǎn)品牌車型，12月總銷量甚至達(dá)到3.89萬輛。
可見，如今國產(chǎn)汽車品牌正在崛起。同時(shí)我們也見證了，我國涌現(xiàn)出來的不少優(yōu)秀汽車品牌，例如吉利、比亞迪、五菱等等。不過，不知道大家還記不記得，曾經(jīng)知名的車企——眾泰汽車。
短暫的輝煌時(shí)期
眾泰汽車于2003年正式成立，其創(chuàng)始人是應(yīng)建仁，早在上世紀(jì)90年代的時(shí)候就已經(jīng)開始從事汽車五金配件生意了，或許這也是其此后決定購買生產(chǎn)線，成立眾泰汽車的主要原因之一。雖然曾幾何時(shí)，國產(chǎn)車在國內(nèi)的地位并沒有那么高，但眾泰還是取得了不菲的成績。
數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車自2006年上市首款汽車以來，各類品牌接踵而至地面世，甚至早在2011年的時(shí)候，眾泰就十分有遠(yuǎn)見地開始布局新能源汽車了。從戰(zhàn)略上來看，這是一家擁有發(fā)展?jié)摿Φ能嚻蟆?/p>
于是到了2014年，眾泰汽車的潛力真的“爆發(fā)”了。據(jù)悉，當(dāng)年我國自主品牌的汽車市場，整體銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“12連降”。但是，眾泰汽車卻不同凡響，全年銷量直接達(dá)到了16.6萬輛以上，同比更是增長了23.8%。
可以說，眾泰汽車算得上是當(dāng)年國產(chǎn)汽車品牌中的一匹“黑馬”了。而在此之后，眾泰汽車的一路向好發(fā)展。據(jù)悉，2016年的時(shí)候，眾泰汽車的累計(jì)銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比增長50%，達(dá)到了33.31萬輛。
同時(shí)，在當(dāng)年我國汽車品牌的銷量榜中，眾泰汽車直接進(jìn)入了前十。而且，到2017年，眾泰汽車的銷量仍舊保持在30萬輛以上。這段時(shí)間，大概是眾泰汽車最為“輝煌”的時(shí)期，只可惜，這是一份十分短暫的“輝煌”。
銷量大跌，陷入破產(chǎn)風(fēng)波
到2018年的時(shí)候，眾泰汽車的銷量就出現(xiàn)了同比下跌，跌幅已經(jīng)超過了26%，當(dāng)年銷量僅有23萬輛。而到了2019年，這一銷量則是繼續(xù)下跌，僅有11.66萬輛，相比之下近乎“腰斬”。
既然銷量已經(jīng)下跌，眾泰汽車的業(yè)績也可想而知。在2017年的時(shí)候，眾泰汽車披露的歸母凈利潤還有12.56億元。到2018年開始下跌，僅有8億元。到了2019年之后，更是直接出現(xiàn)了虧損。
據(jù)悉，2019年、2020年一直到2021年的前三個(gè)季度，眾泰汽車始終都呈現(xiàn)虧損的局面，累計(jì)金額已經(jīng)達(dá)到了230億元左右。同時(shí)，曾經(jīng)風(fēng)光上市，市值僅400億的眾泰汽車，也在2020年時(shí)出現(xiàn)了市值暴跌的情況，直接跌到了不到30億元。
蒸發(fā)百億的市值，似乎也向我們展示了眾泰汽車在資本市場的局面，然而市值暴跌還不算什么，眾泰汽車的股票也在2020年“帶帽”變?yōu)榱恕?ST眾泰”，也就是說，眾泰汽車已經(jīng)有被隨時(shí)退市的風(fēng)險(xiǎn)了。
有了這些“麻煩事”，2021年全年，眾泰汽車就因債務(wù)問題一直陷入在“破產(chǎn)清算”的風(fēng)波之中，市場內(nèi)頻頻傳出眾泰即將破產(chǎn)的傳聞。而當(dāng)年創(chuàng)建眾泰的應(yīng)建仁，也早已套現(xiàn)巨額資金“離場”了，自那之后，眾泰汽車從曾經(jīng)的“黑馬”變?yōu)榱恕耙坏仉u毛”。
起死回生？
不過，就在大眾真的以為眾泰汽車徹底倒下的時(shí)候，這時(shí)候反而出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)悉，2021年11月，眾泰汽車宣布重整計(jì)劃執(zhí)行，而截至年末，其7家子公司已經(jīng)正式重整結(jié)束。不僅如此，眾泰汽車甚至還獲得了20億元的投資款。
同時(shí)，其實(shí)控人也從已經(jīng)離場的應(yīng)建仁，變?yōu)榱私K深商總經(jīng)理黃繼宏。數(shù)據(jù)顯示，黃繼宏目前還參與了龐大集團(tuán)的重整，成為實(shí)控人，而龐大集團(tuán)的“轉(zhuǎn)危為安”，似乎也讓人們對眾泰汽車信心滿滿。
因此，人們紛紛猜測，或許眾泰汽車此后真的能夠起死回生。
如今已經(jīng)是2022年，眾泰汽車的“一地雞毛”已經(jīng)被解決，留在了2021年。新的一年內(nèi)，重整過后的眾泰汽車是否真的能夠起死回生，轉(zhuǎn)危為安，我們就要拭目以待了。不知道大家有沒有聽說過這個(gè)品牌呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。
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