是的，你沒看錯，特斯拉又開始了一次召回。在2021年12月31日的那次因后視攝像頭缺陷的召回，在美國召回47萬余輛，在中國的召回也達到了接近了20萬輛。阿貴君本以為的那將是最大規(guī)模的一次召回活動了，但是讓大伙都沒想到的是，特斯拉在短短的一個多月后就打破了記錄。
日前，根據(jù)外媒的報道，阿貴君了解到美國最高汽車安全監(jiān)管機構(gòu)發(fā)布了一則公告，特斯拉已經(jīng)展開了自品牌創(chuàng)立以來最大規(guī)模的召回。這一次召回包括2021年-2022年期間生產(chǎn)的Model S和Model X，2017年-2022年期間的Model 3以及2020年-2022年期間的Model Y共四款車型，在美國召回數(shù)量超過81.7萬輛。要知道，特斯拉在2021全年交付量也只有93萬余輛。
這次召回的原因是由于軟件問題，在車輛啟動后而駕駛員沒有系好安全帶時，蜂鳴器無法啟動進而導致沒有安全帶提示鈴聲。目前特斯拉還沒有正式發(fā)出通知各位車主本次的召回形式，但如果無法通過OTA的方式解決故障，那就意味著特斯拉車主們需要自駕前往售后網(wǎng)點處理了。如此龐大的召回規(guī)模，對于售后網(wǎng)點來說將會是一個不小的挑戰(zhàn)。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在同時公布了另一條召回通知，特斯拉將召回約5.4萬輛車輛，原因是特斯拉的“Rolling Stop”功能允許汽車在確保安全的情況下緩速通過帶有停車標志的十字路口。
其實無論是對于特斯拉車主還是關注特斯拉的朋友來說，聽到召回一詞并不會感到多么驚訝。阿貴君已經(jīng)數(shù)不清這是特斯拉的第幾次召回計劃了，無論是車輛品控層面還是軟件層面，安全氣囊無法正常彈出、轉(zhuǎn)向節(jié)強度不足還是中控黑屏、易誤激活主動巡航功能等等。每一次的召回，都印證著特斯拉不如傳統(tǒng)車企有足夠的造車經(jīng)驗，也遭受著來自網(wǎng)友的質(zhì)疑。
有些網(wǎng)友覺得特斯拉采用了一塊大尺寸的中控屏來取代絕大部分的功能按鍵，看上去是有著簡潔而前衛(wèi)的設計，但實際上當出現(xiàn)車機死機、中控黑屏的情況時，無法調(diào)節(jié)溫度和無法暫停播放歌曲還算是小事，可如果智能駕駛輔助系統(tǒng)無法控制的話，那將會變得極為危險。
貴言堂：
阿貴君認為特斯拉的到來，促成了國內(nèi)新能源市場的快速發(fā)展，這一點固然是積極的。但是在特斯拉自身悶頭發(fā)展之時，市值近萬億美元甚至超過了不少傳統(tǒng)車企。但是在如此體面的數(shù)據(jù)背后，卻是降低了在造車的工藝標準。就連馬斯克自己都坦言道，“在提速生產(chǎn)的過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾干，但實際上卻沒有足夠的時間晾干油漆，這就是一個例子。沒錯，我們的生產(chǎn)如地獄?！?/p>
特斯拉的生產(chǎn)如地獄一般，那對于消費者而言，亦是如此。數(shù)不清的召回，新能源汽車補貼退坡，特斯拉再次漲價。接下來又會有怎樣的動作？歡迎各位在評論區(qū)留言。
（文/小鹿；審/凌云眾生）
責任編輯：
